545e: merci à tous, elle est là !

[330dMPerf]

Ça y est, j’ai fait le plein! Ça fait drôle la prise et M///



Branchement à 12h30, réglage 16A dans l’iDrive, branchement de câble chargeur CRO BMW) sur prise « normale » dans l’atelier avec 20 m de rallonge 2,5mm2 et : chargée à 100% en 6h ?! Je n’ai pas besoin d’acteur une prise green-up et un câble de Zoe? Je vais regarder les indications portées sur le CRO BMW…





Et c’est parti: plein SP95 fait 25 km avant, batterie chargée à 100% = 475 km d’autonomie.

[Benington]

Encore bravo pr ce bel achat !!! Elle est superbe et les phares laser lui donne un look plus moderne.
Ça doit te changer du 30d ? Un peu moins brutal en conduite coulée mais plus démonstratif quand tu envoies j’imagine ?
Quel est ton ressenti au niveau de l’agilité. Ça doit un peu changer entre une propulsion et une xdrive. Le poids est supérieur aussi j’imagine. Je te fais confiance pr ns donner tes impressions quand tu auras pu « t’amuser » avec

[klawal]

Les CRO en Allemagne ne sont peut être pas limités à 10 A

[330dMPerf]

@Benington l’avant tout black et les lasers, ça lui donne une sacrée presence.
Après en 245 neige au carré, sur route grasse, ca enroulé t ça tient, ca trépide un peu beaucoup … merci les RFT, mais ces pirelli PZero winter ont un comportement « sain ».
Vivement avril que je lui monte les 669M pour un look complet et les PS4s pour « tester » le reste
Au fait, 4 pneus Good-Year F1Assymetric 5 RFT en 19’ 245/275 à vendre…je vais monter les belles 845M 19’ d’été en hiver mixte.
Quant au poids, je ne l’ai pas encore ressenti vu mon trajet, les conditions et aucun freinage d’urgence.
Ce qui est vraiment à intégrer, c’est le frein moteur qui recharge au lever de pied: moi qui anticipe beaucoup, c’est un peu perturbant car je me retrouve presque à l’arrêt sans avoir freiné!

@klawal je ne sais pas, vais prendre en photo le dos du chargeur …
Petite question : c’est quoi le mode ou les modalités pour recharger en thermique (au prix d’une surconsommation si j’ai bien compris de mes lectures). Merci

Pour info, pour ceux concernés, j’ai bien ANDROID auto.

[Gasttton]

T’as quoi comme téléphone ?
T’as pu connecter Android ?

Je n’ai pas encore fait de test de recharge via le thermique (J’ai pas encore osé en fait )

[geb]

Si la batterie a été chargée en 6h, c est que le cro a délivré 10 A max

[klawal]

Le mode recharge thermique force le moteur thermique à charger la batterie. Cela surconsomme environ 2 litres.

L’intérêt est de reconstituer une réserve électrique si besoin, pour entrer dans des zones interdite aux thermiques. Sinon, ce n’est pas un mode très efficient.

[Gasttton]

Oui effectivement, je n’avais pas fait attention sur le temps de charge.
Tu peux régler la voiture sur 16A, le chargeur bridera quand même à 10A.
Il me faut 5h30 pour charger de 0 à 100% via la green up mais avec le CRO d’origine.
Je dois avoir un câble de Zoe en pret pour faire le test en 16A.

[330dMPerf]

Bon je comprends pas tout: si ça charge en 6h30, je n’achète rien du tout! J’avais lu 10 heures me semble t il…
Moi j’ai le téléphone BMW qui ouvre la porte, avec CarPlay qui fonctionne très bien…iPhone ! Depuis 20 ans, et je n’en changerais pas , 13 mini en ce moment.

[geb]

Oui sur prise 220 V, avec le CRO d origine, c est bridé à 10 A. La green up ne changera rien à l’affaire, avec le CRO bmw, car ce dernier n’est pas équipé de l aimant qui permet de le débrider , à l instar des Zoe. Il faut acheter un câble de zoe, ou alors sur amazon , un cable débridé à 16 A qui marchera sur toutes les prises d ailleurs( attention à l état et au câblage par contre)
La seule fois ou j avais chargé ma 530e à 16 A, c était sur prise tesla dans un hôtel

[330dMPerf]

Oui, c’est ce que j’ai prévu d’acheter (cf. Page précédente), mais quel est le calcul du temps de charge? Ou les données officielles…

[geb]

Bon je comprends pas tout: si ça charge en 6h30, je n’achète rien du tout! J’avais lu 10 heures me semble t il…

Mon ex 530e batterie de 7,7 kwh utile, je chargeais en 3 h 30 maxi. Ce qui correspond à une puissance de 2,3 kw soit 10 A. (3,5*2,3 =8 kwh, soit un peu plus mais y a des pertes)
Pas de raison que la tienne charge plus vite, c est la même technologie avec une batterie plus grosse de 12 kwh soit 10 utile environ de mémoire.
Or tu nous dis charger en 6h00 env 10
6h= 1,7 kw.... c’est même moins que ça, presque du 8A.
10 h, c est impossible, ou alors en choisissant la charge lente( 6A env, et encore..)

[Gasttton]

Regarde le fichier que je t’ai envoyé par mail, y a tous les temps de charge avec le nombre de kw
Mais clairement, 10h c’est pas possible.

[330dMPerf]

Ok, j’avais mal lu, donc si la charge se fait en 6h ou moins, je vais réétudier mon besoin et l’investissement de 270€!
C’est bien ce que vous indiquez..

[tty13]

Oh purée, la prise de tête !
C'est vachement pratique l'électrique !

[330dMPerf]

@tty13 c’est bien vrai ça ! …je pensais à toi pour Android auto…
Comme je suis un peu perfectionniste, radin ou plutôt soucieux du ROI, et que je veux comprendre et à la source de préférence, maintenant que j’ai un hybride, j’ai lu un max avant, je relis à la lumière de ma propre expérience et toujours avec un esprit « critique » dans le bon sens.
Sur des sujets et des questions qui ne relève pas de mes connaissances et vécus automobiles « traditionnelles ».
J’apprends et ce forum et ses contributeurs dont géniaux pour cela .

[geb]

on y est tous passé à un moment ou un autre. MAis en fait pas si compliqué , faut effectivement se pencher un peu dessus.
Etonnant ta recharge de 13 Kwh pour une capacité théorique brute de 12 et utile de 11,2!!!!! en partant de 4 % en plus ce qui donne une recharge utile de 10,7. Peut être que l'appli donne les pertes avec? même si c'est pas banal, cela ferait 23%? Beaucoup quand même, mes calculs donnent plus vers 15% environ.
En tous cas, 13KWh/5,5h environ donnent 2.23 KW. Pile poile 10A à 220/230V.

[nico94440]

Salut, je vois que tu affiche les G sur ton écran. Est-ce que ça fonctionne ? car de mon coté l'affichage sport m'indique bien les chevaux et le couple utilisés (pas sur que ce soit exactement ces valeurs) mais les G ne bougent pas.

[Gasttton]

Les miens fonctionnent parcaitement.
Par contre, je me pose toujours la question de l’utilité de ce gadget

[330dMPerf]

Merci pour les précisions @geb, ce soir, retour à la maison, donc rallonge 2,5 mm2 et on va voir… le chargeur allemand BMW fourni indique ça :

@nico94440 bon, je maîtrise pas du tout le nouveau TB, et je laisse plutôt la conso! Là, j’avais du faire une fausse manip entre les phares auto et le choix de l’affichage…qu’il faut que je paramètre dans l’iDrive. Et honnêtement, les G….

Donc, au final, pour mon retour, 8,7l /100, pas (vraiment) aux limitations donc encourageant (et en dessous des 9l pris pour mes calculs préalables, mais avec un super à 1,99€! )
Rageant par contre de faire gaffe à la réserve et de m’arrêter à une station tous les moins de 400km! 2 pleins aujourd’hui pour repartir avec 46l!
Je me suis fait une chaleur hier avec près de 99 km entre 2 stations d’autoroute et quand c’était chaud à 30 km, aucune station à moins de 50 km aux alentours en sortant de l’autoroute!



Donc, après plus de 1800km, je suis certain que cette 5 est vraiment la voiture qui m’apporte le plus de confort et de plaisir:
- sieges confort qui portent bien leur nom
- cuir nappa vraiment beau et qualitatif
- audio B&W: écouté uniquement avec radio DAB et FM et Apple Music sur CarPlay. C’est la 1ère install audio où je retrouvé la ligne de basse derrière la batterie bien sèche de Phil Collins dans « in the air tonight ». Je vais donc ressortir playlist et clé USB des essais audio du post de @ggrwatt … bref vraiment au dessus du HK, mais ça vaut pas les plus de 5k€ de l’option, c’est du bonus!
- silence de fonctionnement : je comprends mieux certains propos de possesseurs de X5 45e, ca change du ronronnement perlant du L6 Diesel, et quand le L6 chante, c’est que le pied droit est devenu très lourd! Et là, on entend bien ce bruit métallique et rageur des L6 BMW et elle part comme une balle. Il faut même faire gaffe car ça n’enroule pas comme le diésel et qu’une simple remise en vitesse fait approcher dangereusement et TRÈS rapidement les vitesses seuils pour le permis!