G31 540i Luxury xDrive (2019)

[pat_1100]

Oui tu as tout à fait raison

C est pourquoi le X 5 me semble bien pour mon usage avec les contraintes de son gabarit, bien entendu, mais on peut pas tout avoir …

[maybachfan67]

Bonsoir messieurs!

Merci à tous pour vos réponses, oups 3j que je ne suis pas passé et bim ça défile ici.
Chouette ça donne/rappelle des points de vue différents, toujours bon à prendre.

Je réponds dans l'ordre inverse des intervenants:
@pat_1100 je n'ai pas envie d'un SUV, c'est grave?

Perso le coffre m'irait surement la 545e, au pire celle que j'ai vu à l'attache remorque.
Mais le réservoir a pris cher aussi, je sais que c'est toujours sur les PHEV, mais 22L de moins quand même.

@330dMPerf comme tu le dis la liste des possibles n'est pas si énorme.
Et avec la réforme du malus, aie.
- M340i 3 je perds aussi les sièges ventilés par exemple, et puis je veux que ça bouge mais je préfère le confort au sport.
- Série 8, en diesel mes trajets sont inadaptés, l'ex 118d j'avais encrassé la vanne EGR en à la louche 2 ans.
La GranCoupé fait 5.10m, encore plus grand que les G6x c'est carton rouge de suite.
Après une 840i cab... je ne dirai pas non.
- J'avais regardé les E à l'époque mais elles étaient plus chères que les 5, mais bon c'est juste un argument pour déménager au Lux et prendre une E450 essence.
- Audi pas fan de l'intérieur avec l'écran pour la clim entre autre.
- Touareg no go.
- Porsche ça sera quand même hors budget... et pour moi la seule Porsche qui compte c'est la 911.

La batterie disons qu'avec une de 2 ans il reste 6 ans sur cette partie là.
Mais si jamais je suis trop proche de la limite maintenant, dans 4-5 ans en hiver ça pourrait être chiant.
Charger chez moi aucun problème, je rentre dans le garage en marche arrière la prise serait à même pas 1m.
Au boulot ça sera payant en juin je crois avoir entendu et au Luxembourg l'électricité est plus chère qu'ici en France.

@Benington si je craquais ça serait clairement pour charger tous les soirs chez moi.
Sinon 0 intérêt.
Mais bon si le thermique démarre 5 minutes il tournera toujours froid pas forcément top.
Sinon avec le Touring je consomme déjà 8.5L au mieux sur autoroute.
Mais clairement avec 90% d'autoroute comme pour toi c'est sur que le 45e est inutile.

J'ai vu aussi le sujet poids, messieurs ma G31 40i xDrive le COC dit poids réel 1985kg!
Les options font très mal car la masse en ordre de marche est de 1840kg.
Donc j'ai littéralement 145kg d'options sur la mienne!
Le TOE, les roues arrières directrices, les sièges advanced avec le chauffage et la ventilation etc etc etc ça chiffre.
Si j'avais l'attache remorque électrique je serai aux 2 tonnes!

[bibiforum]

Je suis dans la même expectative que toi... J'hésite désormais entre une 3 touring, une 4 GC, une 5 g31 LCI. Donc soit break soit hayon (donc pas de 8).

Pour la motorisation je suis open sans aller dans l'excès . Une hybride serait idéal pour mon usage, mais si c'est essence ou go je m'en fou un peu.
Mon critère principal c'est la couleur de l'intérieur. Si je pouvais rester sur du blanc/ivoire j'adorerai, franchement ce noir présent à outrance est juste fadasse pour moi. Idem pour l'extérieur pas de noir sauf si j'en trouve une avec intérieur clair.
Bref je vais encore galérer à trouver ma prochaine

[330dMPerf]

non @maybachfan67 tu n’as que 70 kg d’options à priori (ça fait cher le kg )
Quelques précisions supplémentaires par rapport à mon observation précédente sur le Poids en Ordre de Marche:
La masse à vide en ordre de marche d’un véhicule correspond à son « poids » lorsqu'il est prêt à rouler.
Il inclut les fluides et un réservoir de carburant rempli à 90%. Parmi les autres fluides, on retrouve l'huile moteur, l'huile de transmission, le liquide de frein et le liquide de refroidissement. La norme CE ajoute une charge supplémentaire de 75 kg, correspondant à 68 kg pour le conducteur et 7 kg pour les bagages. C’est cette valeur qui est portée dans la section G de la carte grise (et présente dans le COC) et celle généralement utilisée dans les fiches techniques des voitures en Europe.
Pour info, la Norme DIN (Deutsches Institut für Normung), utilisée principalement en Allemagne, indique le poids du véhicule avec tous les fluides nécessaires mais sans conducteur.
Donc 1985 pour 2020 kg pour mon ex-545e bien équipée, kif-kif !

[maybachfan67]

Hello @330dMPerf
Euh j'ai du mal à te suivre.
Les 1840kg c'est bien ce que j'ai en G de la carte grise et sur le COC sous "Masse in fahrbereitem Zustand".
Donc les 75kg de conducteur et bagages sont bien inclus et pas à déduire des 145kg.

Ou alors je t'ai mal compris / me suis trompé quelque part d'autre?

Hello @bibiforum
Tu as la chance que le carburant ne semble pas vraiment un critère.

Le 45e n'est qu'en berline donc petit coffre en phev... mais l'attache-remorque peut aider pour des gros trucs.
Une G3x 40d LCI m'irait mais comme je la flinguerait trop vite vu mon profil de trajets (bon le TT aide un peu).
Quoique Strasbourg (j'ai de la famille en Alsace) le crit'air 2 est encore annoncé interdit au 1er janvier 2028!
Le 40i, en dehors de son appétit dans mon cas, a disparu de France au LCI.

Une belle 40i LCI si c'était dispo en France je serai capable de me prendre une petite caisse pour bosser le temps d'habiter plus près des transports en commun, mais pas pour un diesel.

Le coffre à malle soit je pourrai vivre avec, mais la 8GC est bien trop grosse.
Un coupé c'est pas pratique, pas forcément moins qu'un cabriolet, mais au moins en cab tu peux en profiter autrement quand il fait assez beau.

Je comprends ton manque d'intérêt pour l'intérieur noir, si j'avais pu avoir ne serais-ce que le brun!
Mais vu mon niveau d'équipement c'était impossible hors énorme coup de chance.
Et comme je veux éviter l'extérieur noir, gris ou blanc, heureusement que j'aime le bleu.

La 4GC pour moi serait en EV (malgré l'absence des sièges ventilés), mais ma config sort dans les 65-70k€ remisé.
Et mettre autant alors qu'elle va surement prendre une grosse claque avec les caractéristiques de la neue klasse...

[bibiforum]

J'ai aussi un niveau de finition élevé et pas trop le choix que de sacrifier quelques options (Faudra faire des concessions sans mauvais jeu de mot) car de toutes façons il n'y a plus d'équivalent sur le marché, sauf à rester sur une G30/31 LCI et avoir beaucoup de chance pour dégotter la perle rare ... Ou aller vers un SUV

[pat_1100]

C est exactement et malheureusement ça …

[phirag]

De toute façon la bagnole est morte. Les dernières bmw etaient les g30, g20, 8 GC etc. Après ça devient de l électroménager avec des grands écrans, plein de led, des plastiques degueu, des sièges en Skaï (pardon cuir vegan), des caisses 5 cm plus hautes et 500 kg plus lourdes.

[pat_1100]

j 'aime bien ton résumé ... c'est un peu ça effectivement .

[Benington]

Je fais le même constat que vous et ça me chagrine tellement. J’ai essayé la M340i de 2021, avec la grande dalle qui fait compteur et navigation.
Plus un seul bouton pr la clim ou la radio. Un truc limite dangereux dont on ne peut pas se servir en roulant sans quitter la route des yeux.
Le fap qui la rend trop silencieuse et on compense avec un HP.
L’intérieur est à des kilomètres d’une G30 même de 2017 comme la mienne (plastiques/cuirs)

Les voitures actuelles deviennent trop techniques, micro hybridation, méga écrans, led à gogo, jantes 22 pour 120ch, 3 cylindres, bref tout ce que je déteste.

Et quand on parle des zones critair, du malus, le CO2 et le poids (qui va encore grimper en 2026) ou de l’avantage en nature qui explose depuis mars 2025 …

Je crois qu’on a tué l’automobile plaisir et qu’on va se retrouver avec des consommables fait pour être renouvelés à la fin du leasing au risque de se retrouver avec des pannes à XX K€

Bref, achetons encore nos belles tant que nous le pouvons. Si je devais changer, je regarderais M340i/d avant le grand écran, avec un intérieur cuir individual, 540i/d voire 545e et peut être 440i/d ou 840i/d. Ou même les 30d qui sont largement suffisant. Vs l’aurez remarqué j’aime bien nos L6 que ce soit essence ou diesel et j’espère pouvoir en profiter le plus longtemps possible.

[330dMPerf]

+1 @Benington je partage(ais) tout à fait tes conclusions, même si je m’adapte et utilise de plus en plus aux commandes vocales comme des raccourcis (similaire à ceux d’un smartphone).
Et pour l’AEN, ne pas oublier l’option au réel (et pas %)… mais tout est fait pour réduire l’assiette de la TVA en réduisant le poids, la puissance voire le prix des voitures « plaisir » que l’on aurait pu et aimé s’acheter …
Quant à l’inflation négative de la qualité perçue et des équipements sur les dernières générations de BMW, où les bas standards des 1 et 2 est désormais aussi sur les 3 et 5, le premium de la marque ne se retrouve plus dans la 5.
Et comme toi, ça me chagrine… au point d’être aller voir ailleurs.

[bibiforum]

C'est tout à fait mon orientation, la 4 et la 8 en moins cause hayon/malle finalement pas adapté à mes usages.

Donc ça va se finir en break G31 LCI 30d ou 40 ou 3 (40d-i), sauf à céder au sirènes de l'hybride (330e).
mais ce changement se fera seulement si le ticket d'entrée reste réaliste pour mon portefeuille (Prix de vente de ma 540d vs prix d'achat de la futur VS perte estimée à garder la mienne plus longtemps...)

[maybachfan67]

Bon bon bon, l'autre jour en faisant l'appoint de lave-glace je tique sur des traces autour de mon bouchon de ldr...
Comme elle était froide dans le garage je me dis je vais ouvrir et aussi vérifier le niveau.
Niveau ok, mais c'est quoi cette crasse?
Je dois m'inquiéter d'après-vous?
Je vais aussi demander au garage vu qu'il me reste 1 mois de BPS...

[Chrisserie5]

Bonjour
Perso j ai pas envie plus tard d acheter une 545 e quand je prends la bm c’est pour grand trajet et sur autoroute ou conso très très raisonnable vu la puissance, bien moins de 8 litres aux allures réglementaires
Je perds de l’autonomie, je perds du coffre c est rédhibitoire une grosse berline avec un réservoir de 52 litres je crois c est n importe quoi tout ça pour un gramme ou deux de co2

[330dMPerf]

@Chrisserie5 tu n’y est pas vraiment … c’est plus de 130g de CO2 de moins soit quelques milliers d’euros…
C’est 46 litres et une autonomie de Max 600km, pour une conso à 8l ou moins aux vitesses réglementaires
Et le coffre est réduit du faut de la batterie, mais encore faut,il positionner comme il faut le plancher !
Cf. Photos dans Mon post 545e: merci à tous, elle est là !

[Chrisserie5]

Hello
Je me suis mal exprimé, je parlais des constructeurs qui réduisent la taille du réservoir pour gagner qq grammes de co2 à l homologation alors que cette voiture est une grande routière.
Je constate que d après toi la conso de la 545 sur autoroute est quasi la même que la 540 et le coffre pour partir à 5 bof c est cela que je trouve dommage dans toutes ces hybrides.

[330dMPerf]

Euh, je ne pense pas que la taille du réservoir ait un quelconque rapport ni incidence sur le grammage de C02 d’un véhicule, hormis les quelques kg des quelques litres de carburant en moins, marginaux sur le poids d’une 5.
Enfin, oui le coffre est petit pour partir à 5, comme celui de beaucoup de berline (d’u break avec rideau élevé ou SUV)

[Chrisserie5]

Je travaille avec des constructeurs sur les solutions pour leurs clients pour moins consommer et la taille du réservoir sur hybride en fait partie comme la place pris par la batterie et qui prends une partie de l emplacement du réservoir.

[music2105]

Faire un plein tous les 900 km , ou faire 2 pleins de 450 km, ça ne change pas énormément la vie …….tu perds pas ta journée ….

[330dMPerf]

C’est bien ce que je dis: TOUTES CHOSES ÉTANT ÉGALES PAR AILLEURS, la réduction de quelques litres du réservoir et du poids d’homologation (tous pleins de fluides faits) à considérer n’a qu’un impact plus que marginal sur le CO2.
A l’inverse, la majorité des voitures hybrides actuelles, MH ou PHEV, (à part dernière génération des 2 dernières années) sont basées sur des plate-formes thermiques, où il a fallu caser moteur(s), batteries, dispositif de recharge (alternateur, pruse) câblage et électronique de commande … souvent au détriment du réservoir de carburant du fait de l’absence de « place » ou d’espace non utilisé pour le volume du coffre, compatible aussi avec la répartition des masses de la voiture et le maintien de sa garde au sol tout en ne détériorant l’équilibre général lié de fait au centre de gravité, que le rajout de quelques dizaines de kg (30-60 MH48V) ou centaines (PHEV 150-500kg) selon autonomie, techno et voltage des batteries.
BMW avait tenté sur G2x thermique des premiers millésimes , de proposer en option, un réservoir plus grand (de taille « normale ») à la place d’un réservoir de taille réduite, sans trop de succès.
Donc, concernant les hybrides PHEV d’avant dernière génération comme la 5G3x, voire actuelle comme ma MB classe E, le coffre des berlines n’est pas à la hauteur du gabarit du véhicule, plus proche de celui du segment inférieur.