545e commandée/en attente/livrée

[335ih]

@330dMPerf Oui tu m’étonnes, j’y vais doucement mais… sûrement

[Buzzie]

Bonsoir,
Je suis en ligne. A priori, plus que 87 jours pour la livraison de ma voiture… Bref, je vous lis tous avec avidité…

[330dMPerf]

@Buzzie 87 jours,
un plus de 2 mois, c’est moins …sois certain que tu as fait un TRES bon choix !

@335ih maintenant et seulement depuis cet automne et 15kkm, je mets (et gardes ) pied dedans … en étant sûr de moi et de ma monture (et de ces pneus). J’ai conduit au quotidien principalement des voitures de plus de 250CV depuis 20 ans , voire 300 quelques années… mais là, c’est plus de 400 et avec une immédiateté que seul l’électrique peut apporter … ou plein de CV en + et de kg en - (vraie sportive, Porsche …) donc , rides la bien, mais rodes toi bien aussi pour appréhender son poids, ses limites et après ses capacités qui me bluffent !
Cf. Cet article, même si nos destriers ne sont qu’hybrides (mais plus légers) https://www.automobile-propre.com/un-pe ... lectrique/

[Buzzie]

Je n’ai pas trop de doute. Je suis curieux au sujet des sensations. Semble être entre la 435 et la m2 au niveau des accélérations. Quid au niveau des reprises aussi. Et je lis tes chiffres de consommation qui ont l’air plutôt intéressants. Je suis plutôt entre 11 et 12 litres avec la 435 en raison de nombreux petits trajets. Mais j’aime beaucoup cette voiture en raison de son agrément et de son esthétique. Mais bon, faut évoluer…

[330dMPerf]

En roulant vite, je suis à 10 l, en arsouillant en montagne, j’ai culminé à 12,5 l sur le trajet.
Et en moyenne, je suis à 8,3 sur 30000km dont ~3500 en elec, soit 12% seulement … soit moins que ce que j’avais prévu vu ma conduite.

[Buzzie]

Merci. Cela a l’air encourageant. J’aime aussi beaucoup le côté sleeper. Au niveau des reprises, c’est très différent d’un moteur thermique ?

[330dMPerf]

Ça n’a pas la brutalité d’une electrique pure avec plus de 300CV, mais j’avoue que la réactivité (venant d’un 30d 265CV / 620Nm) est plus importante, si tu es en mode sport, peut être similaire à une M340i plus légère et presque aussi puissante et certainement mieux qu’une 540i, le B58 fonctionne pareil jusqu’à 3500 tours.
Le tout est de ne pas oublier de lever le pied, à toutes les vitesses, car sinon les +30/40 km/h sont très très rapides… heureusement que le L6 chante naturellement (et un peu plus avec le renfort des HP, que j’ai réduit au minimum, faute de pouvoir le couper)

[Buzzie]

Je suis déjà très content avec la 435i, dans laquelle je « tire » très peu en fait, mais dont j’aime beaucoup l’agrément. Avec la m2, c’était différent, tant elle incitait à constamment appuyer sur le champignon en raison de la sonorité. Ce que je fais aussi avec ma 981s. J’imagine que la 545 s’inscrit plus dans l’esprit de la 435, ce qui me va très bien

[330dMPerf]

C’est exactement ce que je viens de rajouter: le bruit!
Son absence en tout electrique, et le rugissement léger avec un échappement plutôt très silencieux et une amplification possible via les HP: tu ne l’entendras pas chanter comme sur tes voitures actuelles.
Tu as un super agrément … presque comme un gros diesel coupleux donc plus que tes actuelles à mon avis, … et la possibilité de tirer dessus quand le cœur t’en dit … ou quand tu en as besoin, même batterie affichée vide, tu as ce qu’il faut ! (La batterie n’est jamais vidée complet, l’électronique coupe la propulsion électrique pour conserver une petite réserve de puissance électrique pour pouvoir mobiliser TOUT, puissance et couple cumulée au kick down)

[Buzzie]

C’est très bien vu le contexte actuel très répressif. On se fait plaisir discrètement dans l’onctuosité. Et on laisse nos petits délires pour le week-end en toute connaissance de cause

[330dMPerf]

[335ih]

Ça n’a pas la brutalité d’une electrique pure avec plus de 300CV, mais j’avoue que la réactivité (venant d’un 30d 265CV / 620Nm) est plus importante, si tu es en mode sport, peut être similaire à une M340i plus légère et presque aussi puissante et certainement mieux qu’une 540i, le B58 fonctionne pareil jusqu’à 3500 tours.
Le tout est de ne pas oublier de lever le pied, à toutes les vitesses, car sinon les +30/40 km/h sont très très rapides… heureusement que le L6 chante naturellement (et un peu plus avec le renfort des HP, que j’ai réduit au minimum, faute de pouvoir le couper)

Ah bon tu règle ça comment? Le son de l échappement dans les HP? Jamais vu? Il doit être au plus bas aussi dans la mienne parce que je n’ai pas remarqué ça!