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Gtrs57 a écrit : 01 sept. 2024, 16:50

au final je propose que :
- les Pro Vt achètent un VT
- les Pro Ve, achètent un VE

et tout le monde est content

Tout à fait sauf que ... l'Etat veut nous "obliger" à acheter des VE, avec la mise en place du bonus/malus et autres avantages/désavantages fiscaux.
Et c'est là que le bât blesse pour moi .

Pour ce qui est de l'entretien, je rejoins @Gtrs57 , en 50000 kms avec mon iX, ma seule dépense a été le remplacement du liquide de freins. Sur mon X5 45e, pour le même kilométrage il fallait rejouter les plaquettes et les révisions (vidange, filtres...).
Pour continuer de rouler en thermique, les hybrides rechargeables sont encore une bonne solution mais plus pour très longtemps...

Epicure a écrit : 01 sept. 2024, 17:31

Donc, tu n'es pas à zéro frais d'entretien car les pneus ont un coût .
Sans compter que VE ou VT, pour ta sécurité et celle des autres, tu aurais dû au moins changer ton liquide de frein ...

la phrase démarre par à part les pneus, qu’est-ce que tu ne comprends pas ?

pour le liquide de frein, je ne suis absolument pas d’accord. Je n’utilise quasiment pas les freins tout se fait au freinage génératif.
De toute façon, je n’ai aucun souci, la Tesla freine parfaitement

Le liquide s’use avec le temps. Il prend l’humidité.

Gtrs57 a écrit : 01 sept. 2024, 18:15

la phrase démarre par à part les pneus, qu’est-ce que tu ne comprends pas ?

Ta phrase dit bien "à part les pneus", oui, mais ... je répondais au départ à un message de Callaway qui disait "zéro entretien".
Tu comprends la nuance?

Gtrs57 a écrit : 01 sept. 2024, 18:16

pour le liquide de frein, je ne suis absolument pas d’accord. Je n’utilise quasiment pas les freins tout se fait au freinage génératif.
De toute façon, je n’ai aucun souci, la Tesla freine parfaitement

Tu oublies juste que même sans utilisation, le liquide de frein vieilli.
C'est pourquoi les constructeurs, en parlant de liquide de frein, n'utilise pas uniquement la mention "à changer après X kilométrage" mais parle en terme de temps.
Après, si tu veux prendre un risque en terme de freinage juste pour économiser une somme dérisoire, libre à toi ...

"Il est recommandé de changer le liquide de frein tous les deux ou quatre ans, selon les préconisations constructeur. Par prévention, il est important de faire vérifier régulièrement l'état du liquide de frein (le niveau et la température d'ébullition)."

"Quand le liquide de frein est saturé en humidité, il faut tout simplement le remplacer. Les constructeurs préconisent en général de le remplacer systématiquement au bout de 2 ans ou 50.000 km. Il peut durer plus longtemps mais c'est un risque."

Davidcentrale a écrit : 01 sept. 2024, 18:20

Le liquide s’use avec le temps. Il prend l’humidité.

Voilà .

bah écoute Tesla a dû mettre à déshumidificateur parce que j’ai aucun soucis je poserai la question la prochaine fois en concession

Je n'ai pas tout parcouru, peut-être que cette vidéo a déjà été partagée .
Ils font le bilan d'un véhicule qui a 430 000 miles au compteur.

Attention, le risque est probablement plus en cas de sollicitation importante des freins ce qui reste rare surtout en VE. Après, c’est une économie de bout de chandelle à 100 balles.

Un accident résulte toujours d'une conjonction malheureuse de facteurs et circonstances défavorables (par ex devoir solliciter fortement les freins de manière soudaine, potentiellement sur route grasse et/ou bosselée, virage, visibilité médiocre etc etc etc)

Pour rester sur le sujet liquide de frein, il faut savoir qu'entre les préconisations constructeur et la réalité, il y a toujours une question de pognon.
En fait, il existe un appareil tout con pour mesurer l'état du liquide de frein.



On a se même type d'appareil pour vérifier aussi le liquide de refroidissement.
Le liquide de frein prend l'humidité avec le temps et ses montées en température élevées.
Il vieillit donc moins vite sur les électriques et les hybrides rechargeables.
Remplacer le liquide prématurément a peu d'intérêt sur un véhicule qui ne fait pas de circuit.

@Gtrs57
Si dans ton entourage quelqu'un à un testeur de liquide de frein, ce serait intéressant de connaître l'état de celui de ta S après un tel kilométrage.

Rien que regarder la couleur donne une bonne indication

labo a écrit : 02 sept. 2024, 09:43

Pour rester sur le sujet liquide de frein, il faut savoir qu'entre les préconisations constructeur et la réalité, il y a toujours une question de pognon.
En fait, il existe un appareil tout con pour mesurer l'état du liquide de frein.



On a se même type d'appareil pour vérifier aussi le liquide de refroidissement.
Le liquide de frein prend l'humidité avec le temps et ses montées en température élevées.
Il vieillit donc moins vite sur les électriques et les hybrides rechargeables.
Remplacer le liquide prématurément a peu d'intérêt sur un véhicule qui ne fait pas de circuit.

@Gtrs57
Si dans ton entourage quelqu'un à un testeur de liquide de frein, ce serait intéressant de connaître l'état de celui de ta S après un tel kilométrage.

Je passais prochainement chez Tesla, je leur redemanderai de vérifier

@labo Tu as raison et chez Tesla il test le liquide et ne le remplace pas si encore bon, cela change de toutes les autres marque

Tesla dispose de peu d'ateliers et d'un nombre limité de techniciens, ce qui les conduit à éviter de faire venir des véhicules pour facturer des bricoles.

Chez BMW c'est l'inverse, on impose aux clients de venir régulièrement dans le réseau pour le faire vivre (€€).

si la vidéo est vrai, les images sont impressionnantes. En tout cas bonne décision malheureusement pour la voiture en face.

Après 14 ans à traîner mes guêtres sur ce forum, fidèle au chant envoûtant du 6 cylindres, j’ai commis l’impensable : j’ai pris le volant… d’une Tesla Model 3 dernier modèle version premium grande autonomie propulsion (750km WLTP).
Oui, oui, vous avez bien lu. Promis, je n’ai pas encore troqué mes posters de BMW contre des super chergeurs, mais voici mes impressions:

Les points positifs

• - Touché de route : surprenant de précision, on sent que la bête est bien posée sur ses quatre roues.
  - Confort et silence : fini le grondement noble du six en ligne, place à un calme de cathédrale. On entendrait presque madame réfléchir .
  - Équipement : tout est là, et parfois même trop (j’y reviens plus bas).
  - Espace à bord : généreux, on ne se marche pas dessus.
  - Volume du coffre : entre le coffre arrière et le “frunk” à l’avant, on se demande si Tesla n’a pas inventé le Tetris automobile.
  - Reprises et accélérations : bluffantes ! On a l’impression d’être "catapulté", et cette vigueur procure une vraie sécurité de conduite, notamment lors des dépassements ou insertions.

Les points négatifs

• - Interface multimédia : alors là… il faut apprivoiser la bête. Ça bip, ça clignote, ça prévient, ça surveille… bref, on a l’impression d’être dans un cockpit d’avion. Pas toujours reposant.

Bonus autopilot

• La voiture d’essai était équipée de l’autopilot amélioré. Les changements de file se font avec une fluidité rassurante. On se surprend à lâcher le volant… mais pas trop longtemps, hein, sinoin Elon vous punit 5 jours

La concession

• Essai réalisé à la concession de Reims. Sans rendez-vous, nous étions passés pour montrer une TM3 à Mme (qui avait déjà été séduite pas la Modèle S de @klawal ) on nous a proposé de prendre le volant directement.
  Accueil impeccable, explications claires, données par un jeune qui connaît son produit sur le bout des doigts. Franchement, ça change des discours parfois trop formatés qu’on entend ailleurs.

Bref, passer d’un 6 cylindres thermique à une voiture électrique (mais je connaissais déjà un peu avec le MG), c’est un peu comme troquer un bon vieux vinyle contre Spotify : on perd le charme du craquement, mais on gagne en confort et en praticité. Et ça fait quand même son petit effet de filer sur la route dans un silence total, avec des accélérations dignes de ce nom et sans lag.
Certains diront que ce n’est pas le premium BMW… moi je dirais que pour le tarif, c’est carrément du "premium malin" : le luxe, c’est aussi de garder des sous dans le portefeuille
Mais rassurez-vous (ou pas ), je ne rends pas ma carte de membre ma-BMW.

@pat, pas étonné. Tu commandes quand ? la TMY a un rapport qualité prix de dingue

Reste plus qu'à convaincre Dudu