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Archi faux Phil56. Quel que soit le véhicule, la fonction de régulation est plus économe que ta gestion de l'accélération au pied car le simple léger mouvement sur la pédale fait varier le régime moteur et ce sont les variations qui font surconsommer. L'électronique ajuste au km/h près et permet donc une gestion beaucoup plus fine de l'accélération / freinage. Simple loi de la physique

Essentiellement autoroute, 4 adultes plus valises et surtout sans regulateur, j'ai du mal avec!
Je trouve la conduite sous regulateur anxiogène (pour ma part)

Yo6992 a écrit :

Archi faux Phil56. Quel que soit le véhicule, la fonction de régulation est plus économe que ta gestion de l'accélération au pied car le simple léger mouvement sur la pédale fait varier le régime moteur et ce sont les variations qui font surconsommer. L'électronique ajuste au km/h près et permet donc une gestion beaucoup plus fine de l'accélération / freinage. Simple loi de la physique

archi faux YO

dans la theorie, tu as raison, car la vitesse est en effet stabilisée, donc plus econome.

Mais dans la pratique, quand tu roules sans régulateur, tu es plus souvent sous la vitesse desiree qu'au dessus.
Il y avait un article là dessus dans une revue il y a quelque temps, et c'est aussi ma constatation personnelle.
maintenant, la difference ne se joue pas non plus en litres.

Je pense que vous avez raison et tord tous les deux. La conduite sans régulateur peut-être source d'économie si tu anticipes. Exemple classique: tu anticipes une cote en accélérant doucement dans la descente précédente pour relâcher l'accélérateur dans la cote. Le régulateur dans la même situation va couper l'alimentation dans la descente pour réguler ta vitesse et remettre une accélération franche en bas de cote.
Si tu mets un peu 'd'intelligence' dans ta conduite su feras mieux que le régulateur mais il faut reconnaître que sur une longue distance le régulateur sera plus constant

Sur un parcours Paris Lyon par l'A6 et sans trafic, la différence est flagrante : largement 0.5l de moins au 100km/h quand je régule. Le 6eL essence s'envole en conso quand on enfonce la pédale et de ce point de vue, même en y allant sur "des oeufs" au pied, le régulateur est bien plus efficace que moi... Sur un 4 cylindres diesel comme la majorité des utilisateurs français, c'est forcément plus lissé

C'est sur Yo, le régulateur n'a pas 'd'état d'esprit' alors que nous ne pouvons résister à une petite accélération de temps en temps

Je voulais écrire 'état d'âme'...

au meme titre, une enquete dans autoplus (5ca vaut ce que ca vaut) montrait qu'il est plus economique d'accelerer franchement, afin d'atteindre la vitesse de croisiere plus rapidement, et du coup le rapport idoine, que de conduire avec un œuf sous la pedale.

Je ne suis pas d'accord Yo6992, sur mes différentes voitures j'ai toujours consommé légèrement moins en conduisant moi même plutôt qu'au régulateur.

A condition d'autoriser quelques marges que le régulateur ne se permet pas.

Exemple :
Avec régulateur réglé à 130Km/h
- En descente la voiture ne va pas dépasser cette vitesse, voir va freiner.
- En montée elle va accélérer plutôt fort et maintenir la vitesse de consigne.

Sans le régulateur :
- En descente je laisse la voiture prendre de la vitesse, 140Km/h par exemple ca fait un peu d'élan pour la montée.
- En montée je laisse la voiture ralentir un peu, jusqu'a 125Km/h par exemple.

Idéalement j'aimerai bien un régulateur qui s'autorise +/- 10Km/h de marge (sauf pour les radars).

Tom, tu résumes exactement ce que je disais plus haut. Cette tolérance bien utilisée est propice à une meilleure optimisation sans régulateur qu'avec. Par contre il faut pouvoir s'y tenir sur une longue distance et là c'est plus compliqué

une fois n'est pas coutume, nous sommes d'accord

YES

J'ai un 30d de 2011 acheté en seconde main en 2014 c'est un 245 ch finition exclusive, j'ai effectué des que je l'ai eu une reprog il est passé à 312 ch, essentiellement pour pouvoir relancer la machine quand il le faut et en avoir sous le pied, je fais beaucoup d'autoroutes en France Espagne Portugal, je précise quand je suis hors de France je n'hésite pas à me faire plaisir, sur 60000 km je consomme en moyenne 9,4 litres..... Contrôler avec les pleins de GO et km parcouru l'ordinateur de bord est exacte. Suite à révision je viens de réinitialiser mon ordinateur de bord sur routes de campagne en respectant les vitesses en France, je suis à
8,9 litres....

Sur un aller-retour Reims/Rochesson ce WE, 8,6 litres au cent à l'odb du X5 30d 245cv en respectant les vitesses ... Parcours essentiellement sur autoroute à 130 / 110 et petite partie sur départementales.

bonsoir
E70 diesel 235 ch 6 vitesses de 2007

11,6 l sur les 1000 kms aller retour à 5 personnes pour Pâques

essentiellement sur autoroute avec régulateur à 130 km/h

suis étonné de vos consommations, suis globalement plus "consommateur" de gasoil !!

voiture mal réglée ?

amitiés

Didier

Salut à toi

suis aussi proprio d un E70 de 2010 30d xdrive

je trouve ta conso un peu élevée surtout sur autoroute au régulateur. J habite un petit village de Haute Savoie ou ça monte et descend beaucoup avec plein de petit virages, petites routes bref beaucoup de relances etc....et ma conso ici est de l ordre de 11.5l/100

Mais sur autoroute au régulateur (sans coffre de toit) j arrive à descendre en deça de 10l/100!!!

Verifie ta pression pneumatique car un sous gonflage engendre une sur-conso, et n’hésite pas a surgonfler de 200 ou 300 g

voilà j espère t avoir éclairé un peu!!

renaud

Bonjour

J'ai un 3.0sd de decembre 2007.
je fais 10.8 litres reels en campagne .
j'ai corrigé mon compteur pour la conso car sinon j'avais 8 litres(optimiste de 3litres). j'ai mis 1250 pour la correction
je trouve çà beaucoup !

Il a été reprogrammé ?
Car pour avoir une telle différence entre l'ODB, et la réalité, c'est souvent après une reprogrammation ou avec un boitier…

ah je ne sais pas.
le premier proprio a un certain age et l'a gardé 7ans
et le 2eme a un certain age aussi et l'a gardé 1ans.

il faut regarder ou pour savoir si il y a un boitier ?
sinon si c'est modifié au calculateur, le seul moyen est peu etre le passer au banc de puissance.
mais es ce que une mauvaise forme du petit turbo a une influence sur la conso ?

Je pense qu'il faudra passer en CC.

Ca peut être tout et n'importe qui : vanne EGR, débitmètre, injecteur, prise d'air, filtre carburant ou filtre à air colmaté…