MA-BMW.com

Bonjour,
J'ai contacté par mail BMW CONNECT DRIVE et j'ai reçu la même réponse que O-Olive.
Mais rien n'y fait. Je les ai donc relancé sur le sujet et voici leur réponse :

Nous faisons suite à votre courrier électronique du 21.03.2024 qui a retenu toute notre attention et vous prions de nous excuser pour le délai de traitement de votre demande.

Après vérifications auprès du support technique BMW ConnectedDrive, nous vous informons qu'en raison d'un incident lié aux conditions générales de votre batterie, l'installation de la mise à jour logicielle de votre véhicule est actuellement indisponible.

Nous vous invitons à contacter votre partenaire agréé BMW afin que les données matérielles et logicielles soient vérifiées (en se concentrant sur le codage de l'ECU DME ainsi que l'état de santé général de la batterie, il peut être nécessaire de la remplacer complètement).

Nous vous communiquons finalement ces indications à transmettre à votre concessionnaire afin de vérifier les mesures SeSo - SEL-xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, ancienne mesure PUMA - xxxxxxxxxxxxxx.

Veuillez demander, lors de votre prise de rendez-vous, si ces mesures techniques peuvent être associées à des frais pour vous.
Nous vous prions de nous excuser pour les désagréments occasionnés et restons à votre disposition.

J'ai donc pris rendez-vous chez le concessionnaire et on verra la suite ;-)

Bonsoir,
et oui, bienvenue dans le monde des Bisounours ou on vends des voitures a prix d'or mais ou on n'a pas vraiment compris que le temps c'est de l'argent.....Cette marque ....en informatique on atteint des sommets.
Dans 99% des cas les mises à jour qui sont transférées via le telephone dans la voiture et qui ne s'installent pas s'est lié a la tension délivrée par la batterie.

Je vous conseille de mettre vos voitures en charge jusqu'à ce que la batterie soit complètement chargée ( vraiment à fond). Et hop on enleve les pinces du chargeur , on ferme le capot on met le contact et normalement la maj est proposée.
Sinon sans batterie chargée la maj reste dans les limbes de l'ordinateur de bord.
J'ai fait des longs trajets et ca n'avait pas suffit. C'est vraiment en chargeant la batterie et en laissant le chargeur un peu de maniere prolongée que ça à marché.

Cordialement.

Bonsoir,

Pour completer il yva une note qui est sortie sur ces problématiques. Elle vient de l'installation en 1ere monte d'une batterie de type EFB, en tous cas sur les series 1 de 2019. Cette note préconise le remplacement par une batterie AGM.

@lesangelots95
Je ne vois la série 1 dans la liste ??

Bonjour,
Comme j'ai pas pu joindre le pdf, j'ai mis la capture d'écran, C'est buen précisé procedure updated for F40/F44. Et F40 c'est la serie 1 à partir de 2019
Il faut que vous fassiez une recherche sur google du SID, dans les pages suivantes c'est bien mentionné pour la batterie.

Cordialement

lesangelots95 a écrit : 03 avr. 2024, 21:57

Bonsoir,
et oui, bienvenue dans le monde des Bisounours ou on vends des voitures a prix d'or mais ou on n'a pas vraiment compris que le temps c'est de l'argent.....Cette marque ....en informatique on atteint des sommets.
Dans 99% des cas les mises à jour qui sont transférées via le telephone dans la voiture et qui ne s'installent pas s'est lié a la tension délivrée par la batterie.

Je vous conseille de mettre vos voitures en charge jusqu'à ce que la batterie soit complètement chargée ( vraiment à fond). Et hop on enleve les pinces du chargeur , on ferme le capot on met le contact et normalement la maj est proposée.
Sinon sans batterie chargée la maj reste dans les limbes de l'ordinateur de bord.
J'ai fait des longs trajets et ca n'avait pas suffit. C'est vraiment en chargeant la batterie et en laissant le chargeur un peu de maniere prolongée que ça à marché.

Cordialement.

Merci pour les infos.
Plus qu'a trouver un chargeur de batterie ce qui reviendra moins cher que de changer la batterie pour mettre à jour le logiciel.
Quand même BMW est assez minable du point de vue informatique.
Pas très compliqué d'afficher un message sur l'état de la batterie dans la procédure de mise à jour...

Hello,
J'ai suivi les instructions envoyées par BMW.
Changement de la pile de la clef.
Chargement à bloc de la batterie à l'aide d'un chargeur acquis sur Amazon.
https://www.amazon.fr/dp/B00DEID79G?psc ... ct_details
etc..
rien n'y fait la mise à jour ne démarre toujours pas !
Je viens d'envoyer un mail à BMW CONNECT DRIVE avec toutes les infos..
J'espère que leur réponse ne sera pas trop longue. A suivre....

Bonsoir O-live,

Es tu certain d'avoir bien chargé la batterie, même si le chargeur te dit ok laisse un peu le chargeur.
Ensuite il faut tout débrancher et fermer le capot et mettre le contact.

Ta batterie à quel age?
Ton chargeur devrait faire le job.

Cordialement

En ce qui concerne le chargement j'ai laissé le chargeur toute une journée et d'après celui-ci la charge était au taquet.
La batterie à 4 ans et est celle d'origine et ne laisse pas entrevoir de signes de faiblesse.
Franchement je ne vois pas de rapport entre une maj de logiciel et la charge de la batterie sauf à pousser les gens à changer leur batterie qui coute une blinde chez BMW ce qui serait proprement scandaleux!!

Salut,

En fait le SOH (état de santé de la batterie) pour que le RSU puisse se faire est très drastique et restrictif. En gros si tu es sous 93% tu as de fortes chances qu'elle refuse l'installation.
Personnellement je suis à 91.4% et elle ne veut rien savoir.
Donc pour la version 11.2023 qui est une mise à jour mineure je vais laisser en l'état. Hors de question que je m'envoie une blinde pour remplacer une batterie qui est en bon état pour quelques Mo de data !

Salut,

Pas moyen de changer la seuil via la prise OBD?

Je suis très étonné qu'une batterie à 92% chargé ne permette pas une mise à jour logiciel !!!

bonjour à tous
j'espère que vous allez bien

juste une petite question pour voir si je suis à la traine niveau mise à jour .
ma 118D de janvier 2020 est en version 11/2022.60. y en a t il encore une après ? ou j'ai la dernière de disponible.
lors de la recherche ma voiture me dit aucune mise a jour de disponible ..

cordialement
Gilles

MXGX a écrit : 17 avr. 2023, 10:37

Bonjour à tous,
J'ai remarqué en navigant dans les menus de ma F40 que je suis toujours sur la version "11/2019.70" du Remote Software Upgrade.
Et je ne parviens pas à mettre à jour la version.
Quand je sélectionne "Rechercher des actualisations" ça mouline quelques instants puis cela me met "Aucune actualisation disponible actuellement pour votre véhicule".
Je ne sais pas si c'est lié mais je précise que ma F40 a plus de 3 ans et que je n'ai plus depuis quelques mois le service Connected Drive (proposé à 99€ sur le store...)
Si quelqu'un a une solution, merci

Je fais suite à mes précédents messages sur ce post (pour rappel, j'ai toujours une version 2019 du Remote Software et aucune MAJ ne m'est proposée lorsque je lance une recherche).

J'ai échangé avec le service BMW Connected Drive et je n'ai effectivement rien loupé dans mes démarches.

Leur verdict :
"Après de nouvelles vérifications auprès du support technique BMW ConnectedDrive, nous vous informons qu'en raison de l'état général de la batterie de votre BMW 118 portant le numéro de série *****************, la recherche et l’installation d'une mise à jour logicielle est actuellement indisponible.
Nous vous invitons à contacter votre partenaire agréé BMW afin d'effectuer un diagnostic du système logiciel ainsi que du système SeSo - SEL-SEL-P-65-20000761464401, anciennement mesures PuMa - 65250853.
Votre concessionnaire devra également revoir le codage de l'unité qui contrôle tous les aspects des opérations électriques de votre véhicule (ECU DME) ainsi que l'état de santé général de la batterie."

L'histoire de l'état de la batterie, j'ai du mal à y croire, je ne vois pas le rapport. D'autant que j'ai le véhicule depuis plus d'un an, j'ai donc ce problème depuis plus d'un an, mais aucun signe de faiblesse de ma batterie...

Je suis donc allé faire un devis en concession.... 434,00€ TTC (forfait diagnostic + programmation boitier)... la blague, ça fait cher la mise à jour !

J'ai donc ensuite échangé avec le service client BMW France pour demander la prise en charge de l'intervention.

Et... ils ne veulent rien savoir...

Super déçu du service client pour le coup...

Il faut un pourcentage élevé de charge pour la batterie , pour que la mise à jour se lance… de mémoire, ça tourne autour des 90%….

Tu peux vérifier ici :

https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html

C'est ce qu'il me semble avoir lu plus haut, mais là le problème ce n'est même pas de lancer la MAJ. Mon problème c'est de trouver une MAJ... ça m'indique toujours "aucune MAJ disponible"

Bonjour,
J’ai eu contact avec la concession BMW pour une prise de rendez-vous pour un entretien. J’en ai profité pour signaler le souci d’installation de la version du Remote Software Update et notamment le problème lié à la batterie, comme signalé dans ce forum. Il m’ a été répondu que cela n’avait rien à voir mais que une nouvelle version serait bientôt disponible qui réglerait le bug qui pose beauvoup de soucis de mise à jour de cette version … on va donc attendre …

Vinz67 a écrit : 17 avr. 2024, 17:36

Salut,

En fait le SOH (état de santé de la batterie) pour que le RSU puisse se faire est très drastique et restrictif. En gros si tu es sous 93% tu as de fortes chances qu'elle refuse l'installation.
Personnellement je suis à 91.4% et elle ne veut rien savoir.
Donc pour la version 11.2023 qui est une mise à jour mineure je vais laisser en l'état. Hors de question que je m'envoie une blinde pour remplacer une batterie qui est en bon état pour quelques Mo de data !

Bonjour Vinz67,
je vois que tu as ISTA, moi aussi j'avais fait ce diagnostic de la batterie, mais je pense que tout cela est complètement fantaisiste.
En fait le AGING INDEX c'est l'état d'ancienneté de la batterie et sa capacité à tenir la charge alors en gros soit ta batterie est en fin de vie soit elle est toute neuve je ne sais plus comment BMW compte à partir du 100%.
L'état de charge actuelle de la batterie c'est "current state of charge" et là tu es à 63%.

Quoi qu'il en soit lorsque je charge la batterie avec un chargeur à bloc (d'après le témoins du chargeur) et que je fais le diag avec ISTA juste après, ISTA ne m'annonce jamais qu'elle est chargée a bloc au mieux 80%-85%.
Pour preuve lors du processus de connexion d'ISTA à la voiture j'ai TOUJOURS le message comme quoi ma tension batterie est trop faible!
Il y a vraiment un gros loup dans la manière dont est évaluée le % de charge de la batterie et les préconisations en terme de tension. Si ils se basent sut la tension en circuit ouvert c'est un peu faussé car dès que le contact est mis pleins de consommateurs se mettent en route et modifient de facto la tension de la batterie.
Il est fort à parier que ce nouveau hypothétique firmware corrigera simplement la tension limite a partir de laquelle le RSU peut être lancé.

Cordialement.

Echec aussi pour ma pomme, au tél bug nationale dixit BM, donc je vais attendre patiemment la futur version..
Dommage je vient juste de la réceptionnée avec la version 67 de.....2021 et c'était une première main

Phil118iA a écrit : 28 mai 2024, 12:09

Bonjour,
J’ai eu contact avec la concession BMW pour une prise de rendez-vous pour un entretien. J’en ai profité pour signaler le souci d’installation de la version du Remote Software Update et notamment le problème lié à la batterie, comme signalé dans ce forum. Il m’ a été répondu que cela n’avait rien à voir mais que une nouvelle version serait bientôt disponible qui réglerait le bug qui pose beauvoup de soucis de mise à jour de cette version … on va donc attendre …

Ca c'est une bonne nouvelle et il est donc urgent d'attendre et de ne pas engager des frais pour un changement de batterie et autre diagnostics..