MA-BMW.com

En fait, Toby, ce que tu dis rejoins mon avis : ce qui est débile, c'est de ne pas avoir le choix :
* RFT ou non
* Galette (ou kit crevaison, pourquoi pas) ou non

Perso, j'aime bien la place gagnée en n'ayant pas de galette (je trouve qu'il n'y a pas assez de place dans le X5 compte tenu du gabarit, donc je n'ai pas envie d'en perdre), mais des non RFT + kit crevaison m'iraient bien...

ce que je n aime pas : le manque de rangements intérieur vu le gabarit du véhicule, et le fait que bmw aurait pu depuis l'apparition du 258cv 560nm équilbrer aussi son x5.
de petits bruits de vibration au démarrage qui s arrêtent en roulant dommage pour des vl à 60-70mille euros.

fred

Aujourd'hui je trouve que le X5, avait Énormément de rangements par rapport à la série 5

exact mais de toute facon bmw n a jamais été au premieres places pour les rangements.
autre élement un peu moyen l ouverture de la malle lorsque le coffre est ouvert la partie centrale où vient se fixer le crochet de la malle.cette partie est assez large et laisse apparaitre un trou et à l intérieur tout est en tôle avec deux trous avec filetage.
pas très hestétique bmw aurait pu penser à un petit carénage plastique pour habiller cette partie.

fred

Un des trucs les plus stupides que j'ai relevé est le manque de visibilité des cadrans du tableau de bord en fonction de la position du volant.
La position du volant assez basse (pour éviter d'avoir des crampes au niveau des épaules et minimiser les douleurs dorsales) m'empêche de voir le compteur de vitesse entre 90 et 130 => je ne sais pas à quelle vitesse je roule et suis obligé de me pencher ou de me hisser pour voir la vitesse.
Ceci est dû aussi à l'épaisseur du volant qui pour les modèles en finition luxe est trop épais à mon goût.
Si je remonte le volant la visibilité de la vitesse est correcte mais ce sont les indicateurs de clignotant qui ne sont plus visibles!!
J'ai l'impression que c'est un problème récurrent chez BMW car sur ma série 3 c'était quasiment la même chose.
Je ne pense pas qu'il y ait une solution sauf à positionner le volant en fonction de la visibilité et non pas en fonction du confort !!
Un peu balaud.....
Si ça se trouve c'est moi qui ai un problème physique?

+1 pour la position du régulateur, il m'arrive encore de faire des appels de phares en voulant enclencher le régulateur !

@BMX5 je conduis aussi volant haut pour eviter ce probleme
et pour la prochaine...HUD

@samuel moi aussi appel de phare regulierement

Les rétroviseurs rabattus qui se déploient automatiquement au delà de 40 km/h. Vraiment gênant lors du croisement d'un autre véhicule sur une route étroite.

+1 pour l'appel de phare en lieu et place du régulateur.

J'ai du mal à comprendre aussi la logique entre la manipulation du commodo du régulateur et celle du levier de vitesse en mode manuel : pour l'un, il faut pousser pour accélérer et pour l'autre pousser fait descendre les rapport

heureusement, ils se sont enfin rendus compte du désagrément de la commande du régulateur sur les nouveaux modèles...c'est génial avec les commandes au volant !

+1 avec Samuel74, c'est ridicule de ne pas pouvoir forcer le déploiement auto des rétros......ça peut être rapidement couteux (VW, Audi...font pareil, chez Ford on peut rabattre à n'importe quelle vitesse - mais chez Ford, il n'y a plus de verrouillage des portes en roulant )

samuel74 a écrit :

Les rétroviseurs rabattus qui se déploient automatiquement au delà de 40 km/h. Vraiment gênant lors du croisement d'un autre véhicule sur une route étroite.

Je crois que ce n'est pas 40 km/h mais 27km/h.

Cela dit, si j'ai à rabattre mes rétros pour croiser un véhicule, je ne le fais ni à 40, ni à 27km, je roule au pas, mais c'est juste mon avis ;-)

Stef_ a écrit :

+1 pour l'appel de phare en lieu et place du régulateur.

J'ai du mal à comprendre aussi la logique entre la manipulation du commodo du régulateur et celle du levier de vitesse en mode manuel : pour l'un, il faut pousser pour accélérer et pour l'autre pousser fait descendre les rapport

Idem pour l'appel de phases. Je ne sais pas s'il doit y avoir une logique entre régulateur et levier de BVA en mode M, mais je remarque juste que, si on veut accélérer, il est courant de tomber d'un rapport ou deux pour avoir de la reprise...

salut à tous
je ne sais pas si cela peut se mettre au rayon des élements stupides mais mon lci je dirai presque tous les jours au démarrage à froid, j'ai mon ventilateur moteur qui s'enclenche je dis bien la ventilation de refroidissement moteur.

fred

Cela dit, si j'ai à rabattre mes rétros pour croiser un véhicule, je ne le fais ni à 40, ni à 27km, je roule au pas, mais c'est juste mon avis ;-)

Chez nous, si tu freines, t'es un lâche !!!
Et comme tu as un 4x4, c'est forcement à toi de mettre les deux roues droites dans le fossé.

Ca m'éneeerve !!!
Le GPS qui s'efface au profit du menu téléphone lors d'un appel téléphonique entrant ou sortant
Ca m'éneeerve !!!
En mode navigation, il n'y a pas de zoom auto à l'approche d'un changement de direction !!! Y'a en un mais il est contraignant et pénible à paramétrer !
Ca m'éneeerve !!!
De ne pas pouvoir rouler au pas, avec la porte conducteur ouverte !!!

Mais y'a plus grâve !
Toutes celles qui portent la frange à la Kate Moss
Ca m'éneeeeerve
Le rouge à lèvres c'est fini maintenant c'est le gloss
Ca m'éneeeeerve
Devant le club VIP y'a plein de Lamborghini
Moi j'arrive sur mon vespa on me dit tu rentres pas
Mais ça m'énerve

Un truc non pas stupide mais étonnant : dans le noir, mes plein phares s'arrêtent de fonctionner quand la luminosité de face est plus forte, comme un lampadaire. La 1ère fois, ça fait tout bizarre, pensant même que j'avais un pb de batterie :suspect: Depuis, je m'y suis (un peu) habitué.
Autre truc casse pied cette fois, c'est le "ding" avec à l'afficheur central un triangle rouge et un sigle type flocon qui apparaissent juste pour dire que l'anti buée s'est mise en route toute seule. Ca surprend la 1ère fois...

Mais le plus , c'est quand même les rétros qui ne se rabattent pas automatiquement à la fermeture des portes (alors que le X5 est tellement déjà large rétro rentrés)...

Sinon, le reste est vraiment top, notamment ce moteur de 286 CV qui donne une pêche hors du commun à ce poids lourd

Ah oui, j'oubliais le placage en alu de la console centrale qui se marque immédiatement et irrémédiablement à chaque coup/impact de la ceinture de sécurité ou tout autre objet dessus...

L anti buė se mets seul ? Tu parles de la lunette ar ou autre chose ?

Le coup du phare, je trouve que c est pas mal, sur le f25, c est assez bien reglė, des qu il voit un peu de lumiere, ca bascule en code, a part une fois face a un grand panneau reflechissant.

et surtout cette fonction auto se désactive en tirant une fois sur le commodo si je me souviens bien