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C'est pas le soufflet qui fait l'étanchéité mais les coupelles sur le piston, donc le soufflet (anti-poussières) il faut le remplacer mais ce n'est pas cela qui doit t'empêcher de rouler...

D'accord avec toi, mais sur un récepteur neuf, le soufflet est Hs et je pense que l'étanchéité aussi vu la fuite que j'ai sur l'avant lorsque je mets le circuit en pression lors de la purge!

L'axe du piston ne doit pas sortir, sinon c'est mal monté ou il manque quelque chose (cassé ou perdu),
pour la purge tu ouvres la vis de purge sur laquelle tu branches un petit tuyau pour récupérer l'huile dans un bocal et tu laisses coulé par gravité jusqu’à temps que l'huile soit propre, en surveillant le niveau, si tu es pressé tu peux mettre sous pression avec un appareil dédié sinon une simple pompe à vélo fera l'affaire.

pour sur je me répète mais il ne doit pas fuir !!!

Ne l'as-tu pas mis sous pression avant de le mettre en place ?

l'axe du nouveau a la même longueur que l'ancien ?

cacane34 a écrit :

pour sur je me répète mais il ne doit pas fuir !!!

Bien d'accord avec toi...

cacane34 a écrit :

pour sur je me répète mais il ne doit pas fuir !!!

c'est ben vrai ça , sinon pourquoi le changer

J'espère quand l'achetant tu n'as pas demandé le même en présentant le vieux

il faut purger sous pression , les bulles coincées en position haute dans les méandres des tubes sont mieux poussées . et ça va plus vite

moi j'avais compris quie c'etait le neuf qui fuyait aussi ??

Oui le neuf aussi fuit! J'ai bien mis sous pression après avoir monté le neuf.
Par contre en le sortant du carton la tige était vraiment sortie et je ne l'ai pas rentré à la main avant le montage.
Je l'ai mis en place en forçant un peu pour rentrer la tige et mettre les 2 écrous de fixations, je pense que le problème est là, la tige a du se mettre de travers et lorsque j'ai mis en pression en faisant la purge ...

Oui c'est le neuf qui perd de l'huile aussi, pour l'achat je plaisantai en pensant à l’histoire du type qui voyage en chine et qui fait une tache indélébile sur son costume , il va en faire faire un autre identique chez un tailleur qui lui promet le même en 2 heures, l'après midi il va chercher son nouveau costume et dit c'est durapide, le tailleur chinois répond, c'est de faire la même tâche qui à pris beaucoup de temps.

X3 GS a écrit :

Oui le neuf aussi fuit! J'ai bien mis sous pression après avoir monté le neuf.
Par contre en le sortant du carton la tige était vraiment sortie et je ne l'ai pas rentré à la main avant le montage.
Je l'ai mis en place en forçant un peu pour rentrer la tige et mettre les 2 écrous de fixations, je pense que le problème est là, la tige a du se mettre de travers et lorsque j'ai mis en pression en faisant la purge ...

Si le piston était sorti les coupelles ont du sortir aussi

Démonte le et rentre le piston correctement avec la graisse spéciale (si tu l'as sinon avec l'huile de frein), cela ne devrait plus fuir.

Oui fait comme dit PDD si cela fuit encore après tu n'as plus qu'a le changer le mieux pour le monter c'est de raccorder le tube aprés la mise en place du piston

si ton recepteur va trop loin , c'est peut etre ta butée d'embrayage qui va mal...avait tu un bruit en débrayant?

En effet, demontes completement le neuf, remontes le avec la graisse qui va bien, compares le avec le vieux avant de remonter.

Au passage, avant de remonter, verifies bien les joints en esperant qu ils n aient pas soufferts au premier montage.
Si les joints sont abimmes, reutilises les vieux s ils sont en bon etat, t as pas d autres choix.
Le soufflet, c est moins grave, ca ne doit pas empecher l ensemble de bien fonctionner ( au moins au debut ! )

Petit retour sur mes aventures!
J'avais un problème de fuite sur mon récepteur.
J'ai changé celui ci par un bosch (équivalence BMW).
Suite au changement j'ai eu une fuite sur l'avant du récepteur neuf.

Ma conclusion:
Il faut faire attention à bien engager le récepteur dans l'axe du trou de la cloche d'embrayage afin de ne pas mettre la tige du récepteur de travers car lors de la mise en pression du circuit la tige sort plus que la normale (car de travers ou à coté de la fourchette d'embrayage).
De plus j'ai vu une grosse différence entre le récepteur d'origine et le bosch, sur l'origine la rondelle maintenant le soufflet sert aussi à limiter le déplacement angulaire du doigt, ce qui limite à mon avis les problèmes de mise en place.

Bilan de l'opération:
Achat d'un récepteur BOSCH 43euros--> HS après mon montage hasardeux
Achat d'un récepteur chez BM 77euros mais heureusement ca fonctionne et mes vitesses passent enfin normalement.

Lien utile:
Purge: http://www.307online.com.ar/manuales/re ... bb0rk1.htm

Pourquoi hs apres ton montage ?
une tige qui sort, se remet dedans ( deilcatement pour ne pas arracher le joint )

En sortant le soufflet extérieur a été déchiré et je ne voulais pas acheter un kit de "réparation"!
Voilà c'est fait, certes pour plus cher que prévu!