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Certes c'est une auto mythique !
Après je ne sais pas si elle prendra de la valeur dans le temps, mais ça reste une très belle auto !

PAR CONTRE, avant, il faut absolument que tu essaye une RS avant de la vendre, car ce n'est pas du tout la même philosophie, la clio, c'est aseptisé, ça passe fort en courbe, mais peu de sensation contrairement aux anciennes GTI, Williams qui sont de vrais manèges à sensations, alors attention

Epicure a écrit :

205 GTI 1.9?
Si c'est le cas, cela se vend bien et à très très bon prix ... si en parfait état.
Mais faut il réellement vendre ce genre de voiture "mythique"?

Bonsoir Epicure

oui tu as raison , en pleine reflection ! j adore ma 205 1.9 mais je l utilise peu , je me dis que j utiliserais peut etre plus la clio peu etre son coté plus moderne , mais je ne suis pas encore sur de vouloir vendre la GTI .. j ai plusieur anciennes sportives que j utilise peu a vrai dire !

C'est le problème quand on a trop de voitures ...
Je dirai que si tu n'as pas besoin de trésorerie, garde ta 205 GTI car c'est une valeur sûre qui ne pourra que prendre de la valeur dans l'avenir.
Je vois plutôt cela comme un investissement.
Si maintenant tu veux changer à tout prix et que tu as besoin de cet argent pour, là, c'est autre chose.

Bonjour tout le monde !

Un petit peu de nouvelle par ici

Voici les dernières modifs :
- RS Monitor
- baguettes de tableau de bord rouge
- Insert de volant rouge
- Canules roules
- Covering 3M

Je suis en train de regarder pour des ceintures rouges aussi, provenant de la megane rs RB8 !
Ça fait quelques petites touches de couleurs dans cet intérieur tout noir !
Impossible de mettre les photos ... je comprends pas, elles sont en 640x480 pourtant ...

Voilà !
Quand je vois les autos qui traînent par ici, je me dis que ça doit vous faire rigoler tout ça !

Ici que des passionnés d'autos et de modifs de bon goûts, peut importe la voiture, nous attendons tes photos

+1000!

Merci

Côte esthétique, rien d'autres sera fait !

Si d'autres modifications il y a, ça sera uniquement lors de changement de pièces usées remplacées par des pièces "performance".

Je pense entre autre à améliorer l'endurance du freinage qui m'a fait légèrement défaut lors de la dernière sortie, mais je ne lui en veux pas, le liquide à bientôt 5 ans, les plaquettes sur la fin ... donc bientôt une petite commande, des durites aviation, un liquide un peu costaud, et je me tâte à rester en plaquette d'origine, vu mon utilisation

Mes prochains pneus (d'ici 2 mois), seront des semi slick, qui ont largement fait leur preuve sur clio 3 RS et megane 2 RS.

Et voici une petite photo pour la fin !

Je trouve que la Clio 3 RS a une gueule bien plus agressive que la Clio 4.
Elle restera donc dans les anales.

+1

Ceux qui rigolent ...... Ils ne sont plus la !

Epicure a écrit :

Je trouve que la Clio 3 RS a une gueule bien plus agressive que la Clio 4.
Elle restera donc dans les anales.

La clio 4 RS est devenue plus une GT qu'une RS. Perte du système à pivot indépendant, perte du freinage brembo, perte des Recaro ... l'apparition d'une boîte auto (launch control pour les départs au feu rouge, et palettes fixes ...), 5 portes bref, voilà ma vision !

toby64 a écrit :

+1

Ceux qui rigolent ...... Ils ne sont plus la !

Ils vont revenir

Sympa ta C3RS (rouge toro?)

Il me semble que la Phase 2 corrige le plus gros défaut de la 3RS, le trou en bas du compte-tours.. m'y suis jamais fait à celui là.

Sinon une vraie petite bombe hein? Sur circuit elle se défend très bien!

Je partage ton avis sur Clio 4 RS (surtout que c'est une Turbo...)

Une petite photo des deux copines... (la plaque de la Jaune a changé entre temps)

Simon83 a écrit :

La clio 4 RS est devenue plus une GT qu'une RS. Perte du système à pivot indépendant, perte du freinage brembo, perte des Recaro ... l'apparition d'une boîte auto (launch control pour les départs au feu rouge, et palettes fixes ...), 5 portes bref, voilà ma vision !

On est sur la même longueur d'onde .

Oui c'est bien rouge toro !

Alors concernant le caractère moteur, c'est simplement que les phases 2 sortent plus facilement leur chevaux que les phases 1 qui plafonnaient à 185cv (pour 197 annoncés). De plus, les 1er modèles de phases 1 ont malheureusement bénéficié d'une boîte de vitesse à rapport long (les 3 premiers). J'ai déjà essayé contre une phase 1 à boîte longue, la différence de performance sur un départ lancé à 20 km/h en 1ere est impressionnante

Ceci dit, le déphasage fait bien son travail (au plus grand désarroi de certain), le moteur est relativement creux à bas régime, et il faut aller cravacher à plus de 7500tr pour libérer les chevaux. Certain aiment, d'autres non. Moi j'aime la philosophie de l'atmospherique, et ce bruit ...

Le trou dont tu parles, c'est uniquement lorsqu'il y a une ligne inox qui a été installé, ou si l'admission à été modifié, et la case ré programmation est obligatoire du coup. C'est l'inconvénient d'un moteur atmosphérique poussé et pointu :|

Sur circuit, je ne peux pas te dire. Je n'en ai jamais fait et ça ne m'attire pas du tout ... je suis plutôt orienté "rallye". J'aime bien pousse quelques belles grosses auto de 300cv voir un peu plus sur de petites routes sinueuses

(Desolé pour le pavé).

Ma R27 n'a jamais été modifiée (les sièges Recaro sont comme neufs, et elle est comme neuve). Je l'ai revendu il y a un peu moins d'un an à mon frère, je ne roulais plus avec...

Faut dire que lorsqu'on goute aux 8 cylindres atmo bourrées de couple...

J'avais aussi remarqué cette différence, et j'ai trouvé la Phase 2 bien plus homogène Mais c'est sur que le plaisir est au dessus des 4500tr/min, le bruit change radicalement.

As tu débranché le bi-mode? Je n'avais pas trouvé la différence de bruit flagrante...

Tente le circuit c'est vraiment sympa (et en plus on ne perd pas de point!) Et avec une Clio RS tu peux déjà te faire PLAISIR! surtout sur les circuits sinueux.

clem238 a écrit :

Ma R27 n'a jamais été modifiée (les sièges Recaro sont comme neufs, et elle est comme neuve). Je l'ai revendu il y a un peu moins d'un an à mon frère, je ne roulais plus avec...

Faut dire que lorsqu'on goute aux 8 cylindres atmo bourrées de couple...

J'avais aussi remarqué cette différence, et j'ai trouvé la Phase 2 bien plus homogène Mais c'est sur que le plaisir est au dessus des 4500tr/min, le bruit change radicalement.

As tu débranché le bi-mode? Je n'avais pas trouvé la différence de bruit flagrante...

Tente le circuit c'est vraiment sympa (et en plus on ne perd pas de point!) Et avec une Clio RS tu peux déjà te faire PLAISIR! surtout sur les circuits sinueux.

Ah oui quand on a l'occasion de rouler avec un bon V8, le creux à bas régime n'existe pas ...
Quand je cherchais une 3RS, je ne voulais absolument pas les Recaro. Un peu plus lourd que les sièges sport, et trop fragile surtout ... j'ai effectivement débranché le bi-mode, enfin j'ai tout retiré sauf la prise pour ne pas avoir de voyant allumé. Honnêtement ? Strictement aucune différence .. ceux qui disent oui, ça s'appelle une modification psychologique
Bientôt si on les écoute, ils ont gagné 10cv ...

Le circuit ne me tente pas du tout. J'accompagne très souvent des amis qui eux tournent, ils me proposent de m'amener faire quelques sessions, j'apprécie énormément mais je ne sais pas, rouler avec mon auto, ça ne m'attire pas du tout :|

Tu n'as rien raté, ils sont durs comme du bois ces Recaro Je ne sais pas si la version cuir améliore quelque chose mais bon

On a donc le même ressenti sur le bi-mode. Dur dur de gratter des chevaux sur la Clio...

Effectivement, il faut le "sentir", ne te force pas ça viendra avec le temps

Oui difficile de gratter quelques chevaux .. sans dépenser trop (inutilement) de l'argent, on peut au mieux en tirer 15cv, après faut opérer à coeur ouvert !
J'ai fait quelques stages de pilotage avec Audi, au Castellet, et un ami m'a laissé faire une session avec son auto, j'ai bien aimé mais sans plus

Puneze, il y a une sacrée 135i rouge/bordeaux à vendre sur LbC avec le pack perf au complet ... si mon compte en banque serait remplit, elle serait mienne !

Bonjour, un peu de nouvelles ici !

Il y a un peu de mouvements. Je vais avoir un changement professionnel, j'ai eu une proposition qui je ne peux refuser, dans le nucléaire. Je devrais poser ma démission d'ici peu, et au revoir Veolia.
Changement personnel également, du coup, je vais en profiter pour me trouver un nouvel appartement tout près de mon travail. Avec un garage bien sûr. Avec cette nouvelle place, je devrais pouvoir me faire un petit plaisir en changeant d'auto en fin d'année par exemple