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Merci.
J'ai déjà fait le tour de toutes les possibilités auxquelles j'ai pu penser. J'ai fini par être convaincu que mon soucis vient des membranes du carbu, vingt ans dans l'essence ça n'arrange pas. Le carbu ne fonctionne plus avec les réglages constructeur, il y a trois ans je l'avais réglé à peu près comme indiqué et ça allait. Maintenant impossible. Je vais bien voir avec le carbu neuf qui va bientôt arriver.....

Sage décision !!! en insistant tu aurais aggravé prématurément l'usure, segments cylindre, c'est jamais bon! trop de carburant non enflammer dans les cylindres, ça les rince.

Oui ce qui est difficile sur ces anciens véhicules, c'est de trouver certaines piéces comme le carburateur ou le distributeur ou le joint de pare-brise ...

j'abonde dans ton sens..... membrane hs. :welcom:

Kit de réparation avec pochettes de joints ou carbu neuf.....

Carburateur reçu et monté, après une semaine d'utilisation je peux vous dire que le problème est résolu. Changement radical de comportement : ralenti impeccable, accélération franche, reprise dynamique, et même chargé et en sous régime ça repart. Cerise sur le gâteau la consommation a sérieusement diminuée (d' 1/3). Dommage que je n'ai pas trouvé ce carburateur rare en neuf plus tôt.

Super

Mais comme tu dis "rare en neuf"
@lors, il fallait deja le trouver ...

"La mesure du CO², 0,9 %, était bonne lors du dernier contrôle technique il y a 7 mois (le problème était présent), le prochain est en juin je verrai ça à ce moment."

Pour information ce n'est pas le CO2 que l'on mesure mais le CO, et pour moi 0,9% etait vraiment fort peu pour un moteur à carburateur non catalysé (je suppose!). La richesse doit être aux environs de 2%-3% de CO, mais à vérifier sur la fiche technique de l'auto, pour avoir un comportement normal.
Ton problème semble résolu et c'est le principal...

Lors du prochain contrôle je vérifierai les CO / CO² , j'ai peut-être fait une faute de frappe. C'est un utilitaire donc contrôle annuel, et ils étaient bons tous les ans.