MA-BMW.com

bonne question

Le bloc moteur étant toujours le même j'imagine que la fiabilité de la ''distribution'' est identique.

Isidore qui donne un avis 'technique à Yopsolo... le monde à l'envers...

Comme si Carla expliquait à Céline ce qu'elle doit faire pour avoir davantage de coffre quand elle chante.
Comme si François expliquait à Angela comment gérer avec courage et efficacité une grande nation.

Je

Désolé Yop

Je note que tu as introduit ta phrase par "j'imagine", ce qui montre ton humilité et ton questionnement sur le sujet .
Je trouve que c'est une très bonne attitude dont je ne saurais te tenir rigueur

Pour en revenir à la question je pense que le bloc moteur du 30d est identique à toutes les versions y compris le système de distribution. Comme la chaîne ne supporte pas les effets de couple et de puissance des diffèrents moteurs il n'y a pas de raison qu'elle soit différente aussi.
Donc en conclusion si une version du L6 est fragile côté chaîne, elles le sont toutes. CQFD...

Donc Yop, tu peux le dire, tu peux l'ecrire...

''Isidore avait raison, il n'est finalement pas si nul en technique qu'on l'imagina ici...''

Un autre défaut, aussi :

Son prix (trop haut, pour les acheteurs et trop bas pour les vendeurs) ...

yopsolo a écrit :

Je note que tu as introduit ta phrase par "j'imagine", ce qui montre ton humilité et ton questionnement sur le sujet .
Je trouve que c'est une très bonne attitude dont je ne saurais te tenir rigueur

Pour en revenir à la question je pense que le bloc moteur du 30d est identique à toutes les versions y compris le système de distribution. Comme la chaîne ne supporte pas les effets de couple et de puissance des diffèrents moteurs il n'y a pas de raison qu'elle soit différente aussi.
Donc en conclusion si une version du L6 est fragile côté chaîne, elles le sont toutes. CQFD...

peut etre un debut d'explication (en tous cas, c'est ma pensee).

tout d'abord, ce n'est pas tout a fait juste de dire que c'est le meme bloc:

les 30d sont avant LCI des m57, apres, ce sont des n57.
pour les 30sd, ce sont tous des m57
les 35d, ben ca depend de la voiture: sur les e70 ce sont tous des m57, mais sur des series 3,5,4 il ya des m57 et des n57. Ils s'appellent 40d sur le e70, e71 et f15, cherchez l'erreur

les m57 ont la chaines de distri a l'avant, et elle "serait" assez facilement remplacable.Elle subi moins de contrainte que sur les n57 qui l'ont a l'arriere, d'où le fait qu'il "y aurait" moins de casses sur les m57 que sur les n57.

là où le bas blesse, c'est que quel que soit le bloc, c'est les 30sd, 35d et 40d qui ont subit le plus de casse(d'apres ce que j'ai pu lire sur les differents forum) et ce, quelle que soit la génération du moteur.

Cela doit donc etre une question de couple. La chaine etant surement plus sollicitée par les moteurs plus coupleux.

Mais, toujours d'apres ce que j'ai pu lire, ces casses sont sans communes mesures avec le n47.

M57 est plus fiable que le N57 c'est une certitude Après le M57 n'est pas infaillible. (en rapport avec la distribution).

ISIDORE a écrit :

Donc Yop, tu peux le dire, tu peux l'ecrire...

''Isidore avait raison, il n'est finalement pas si nul en technique qu'on l'imagina ici...''

Nul propos de cet ordre sur ce forum ... Isidore. Tes interventions sont pleines de bon sens et complètent fort judicieusement celles des "technicos"

peut etre un debut d'explication (en tous cas, c'est ma pensee).

tout d'abord, ce n'est pas tout a fait juste de dire que c'est le meme bloc:

les 30d sont avant LCI des m57, apres, ce sont des n57.
pour les 30sd, ce sont tous des m57
les 35d, ben ca depend de la voiture: sur les e70 ce sont tous des m57, mais sur des series 3,5,4 il ya des m57 et des n57. Ils s'appellent 40d sur le e70, e71 et f15, cherchez l'erreur

les m57 ont la chaines de distri a l'avant, et elle "serait" assez facilement remplacable.Elle subi moins de contrainte que sur les n57 qui l'ont a l'arriere, d'où le fait qu'il "y aurait" moins de casses sur les m57 que sur les n57.
Est-ce que seul l'emplacement diffère ou y a t'il d'autres différences (chaîne, tendeurs, patins...conception de manière générale ?)

là où le bas blesse, c'est que quel que soit le bloc, c'est les 30sd, 35d et 40d qui ont subit le plus de casse(d'apres ce que j'ai pu lire sur les differents forum) et ce, quelle que soit la génération du moteur.
Cela doit donc etre une question de couple. La chaine etant surement plus sollicitée par les moteurs plus coupleux.
Je m'étais fait cette remarque aussi car autant la puissance ne passe pas par la chaîne de distribution autant lee couple et les accélérations, oui. Par contre j'aimerai bien trouver des stats sur les modèles qui cassent pour mettre un peu de factuel sur ta remarque

Mais, toujours d'apres ce que j'ai pu lire, ces casses sont sans communes mesures avec le n47.[/quote]

ISIDORE a écrit :

Donc Yop, tu peux le dire, tu peux l'ecrire...

''Isidore avait raison, il n'est finalement pas si nul en technique qu'on l'imagina ici...''

en tout cas Isidore, à défaut de t'acheter des livres de mécanique, tu aurais pu t'acheter un Bescherelle afin d'écrire "qu'on l'imaginât" (subjonctif imparfait)

.... putain, il manquerait pu que'j'me sois trompé et j'aurais perdu une occaz de fermer ma gu...e

C'est vrai qu'en même temps on utilise tellement souvent cette déclinaison grammaticale que la terminaison nous revient immédiatement à l'esprit

@yop: pour la technique entre les deux moteurs, je laisserai les rpos repondre car ca me depasse.j'avais lu que le n57 etait "tout alu".
Par contre, il doit forcement y avoir d'autres changements, ne serait ce que pour la conso ou la polution.
pour ce qui est des stats, je ne connait personne dans mon entourage qui ai eu un probleme de chaine avec une bmw, quelle qu'elle soit.

Merci Bob. Pas de problèmes non plus autours de moi mais cela ne vaut que pour quelques moteurs . Je pense que beaucoup parlent de ce sujet sans trop savoir ce qu'il en est exactement.
Par curiosité technique j'aimerais juste comprendre les différences de conception entre les différents systèmes de distribution....

callaway0409 a écrit :

en tout cas Isidore, à défaut de t'acheter des livres de mécanique, tu aurais pu t'acheter un Bescherelle afin d'écrire "qu'on l'imaginât" (subjonctif imparfait)

.... putain, il manquerait pu que'j'me sois trompé et j'aurais perdu une occaz de fermer ma gu...e

Bien vu !
En fait, l'imparfait du subjonctif n'étant pas le temps que j'utilise le plus... je me suis gauffré.
Je vais relire mon Bled

Dans mon esprit, j'employai le simple Passé Simple en fait...Encore eut-il fallut que je susse que ce ne fut point du Passé Simple... mais de l'imparfait du subjonctif...
Putain... la journée commence mal pour moi !!!

Et puis, Calla, fais gaffe...relis toi bien désormais... je ne vais pas te rater si tu m'en donnes l'occasion
Non mais !!! :welcom:

C'est à partir de quelle année qu'il y a la boite 8 ?

Sauf erreur, je dirais 2010.

À verifier...

J'osais pas répondre mais je pense aussi que c'est 2010

merci pour vos retours, je sens que je vais craquer pour un modèle 2007-2008 avec peu de kilomètres....je vais en voir un tout à l'heure d'ailleurs.