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Hello,

Voici les tarifs et finitions de la Nouvelle Série 2015 restylée en F20 et F21 :

La 120d M sport baisse de 50 €, la plupart des autres versions augmentent de façon variable...

La 125i M sport augmente de 1450 €

La M135i xDrive reste au même prix...

ca y est pour moi ce sera une M135i Xdrive... .4 roues motrices et 326 ch et BVA 8 rapports , cela doit être un sacré pied à conduire....

Quelques bizarreries :

La difference entre Urban Chic et M Sport est de 900 EUR. Sauf sur 125i et d ou elle passe à 1400 EUR. Je suis curieux de savoir ce qui justifie les 500 de plus sur ces motorisations.

Idem sur le saut 120d Xdrive vers 125d. En Lounge + 1350 EUR puis en Sport seulement 950 puis en Urban Chic + 1000 et en M Sport +1500...

Ils ont fait ça avec un boulier ?

Plutôt avec une étude de prix qui permet de voir jusqu'ou les propriétaires de BMW sont prêts à aller à mon avis

gtrs57 a écrit :

ca y est pour moi ce sera une M135i Xdrive... .4 roues motrices et 326 ch et BVA 8 rapports , cela doit être un sacré pied à conduire....

Je te confirme, c'est vraiment le pied.

En ce qui concerne le restylage, j'aime bien l'avant de la nouvelle, mais je préfère l'arrière de l'ancienne. Les feux arrières je ne les trouve pas top, trop gros a mon gout.

Je crois que les avis sont à peu près unanimes pour dire que la nouvelle face avant est réussie mais pas l'arrière. Pour moi il n'y avait pas besoin de changer celle-ci.

La 114i disparaît (personne ne la regrettera je pense), la 118i descend en puissance, bizarre...

Le 136ch est le 3cyl de la mini, la 120i 177ch est un 4l?

cityzen60 a écrit :

Non, il n'y avait pas de 120i sur les F20/21 jusqu'à maintenant. et la 118i actuelle fait 170 chevaux

On m'avait prêté cette 118i de 170 ch. Je les ai cherchés… En ressenti, elle faisait plutôt 100 -115 ch, pas plus que la Kia de ma femme

j'adore la 135i mais 50 000 boules hors options pour une serie 1

regarde les chronos de la kia et de la 118i,y'a pas photo.... sans doute que les sensations sont lissées, mais ça marche très bien....
En location j'ai souvent des 108 3 cylindres, on dirait une voiture de course avec son bruit...mais bon quand on regarde le paysage on se rend compte que c'est une grosse merde qui n'avance pas....
Méfions nous des ressentis...un kart à 40 donnera plus de sensations qu'une serie 5 3.0 Tri turbo à 200....

C'est justement ce que je reproche de plus en plus aux voitures modernes : une absence totale de sensation!!!
A quoi bon rouler vite et risquer de perdre don permis si c'est pour n'avoir aucune sensation de conduite???
C'est d'ailleurs certainement une des raisons principales de la montée en puissance du phénomène youngtimers : avoir des sensations sans risquer une amende, voir un retrait de permis et le tout pour pas (trop) cher .

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Finalement, les nouveaux feux arrières me plaisent bien, malgré leur grande ressemblance avec ceux de la Leon notamment.

Je trouve qu'ils élargissent visuellement la poupe de la One, et donne une impression de meilleure assise et de galbe. Certes, leur design n'est pas parfait, mais je préfère aux actuels.

Globalement, le restylage lui permet de donner une impression plus flatteuse, plus haut de gamme à la ligne, comme une petite série 3.

Pour l'instant le configurateur Français est encore à l'ouest, pas de choix de finition notamment. Toutefois, j'ai configuré rapidement une M135i, et cette dernière est plutôt chouette. (mais chère, ma config me donne 52.000 € hors remise et en sDrive )

D'accord avec toi concernant les nouveaux feux arrière.

Et ils reprennent finalement le (presque) même design (feux en 2 parties aile/hayon) déjà présent sur de plus en plus de modèles de la marque.

La face avant aussi est mieux proportionnée qu'avant. Les haricots paraissent plus rectangulaires.

Je suis juste un peu étonné que les feux ne rejoignent pas les haricots, comme sur l'actuelle série 3 et apparemment la future série 5.

Mais ça permet aussi à la une de se démarquer.

Effectivement, la découpe de l'aile semble identique.

Par contre, celles du hayon et du pare choc sont différentes.

Et le bloc feu principal aussi.

Bonjour tout le monde,

Pour mon premier post sur ce forum, j'aurais voulu savoir si ce restylage sera accompagné d'une offre de reprise de la part de BMW ou d'un bon pourcentage de remise. Autant rentrer dans le vif du sujet

Au départ je voulais une série 4 mais je pense que c'est trop cher à l'usage...

@+

Bonjour,

La sortie d'une voiture ou son restylage ne sont généralement pas les périodes les plus propices à la négociation.

Quant à Série 4 Vs Série 1, la différence de tarif à l'achat n'est pas négligeable par contre à l'usage cela doit être similaire (à moteur équivalent) en dehors de l'assurance.

Tom-X3 a écrit :

Bonjour,

La sortie d'une voiture ou son restylage ne sont généralement pas les périodes les plus propices à la négociation.

Quant à Série 4 Vs Série 1, la différence de tarif à l'achat n'est pas négligeable par contre à l'usage cela doit être similaire (à moteur équivalent) en dehors de l'assurance.

Salut,

Je pensais à la Série 4 car on en trouve d'occasions sur le site BMW autour de 40k€ bien équipées et moins de 20000km.

@+

Salut,

personne n'a craqué pour ce LCI?

@+

Salut,

Quelqu'un a déjà essayé le 116ch diesel trois cylindres?

@+