MA-BMW.com

Parfait, donc vous confirmez que ce n'est pas 1 ou 2 mm de différence d'usure entre le train avant et arrière qui va abimer la BT...
(En attendant on a pourri le post )

Je vous remerci pour vos retours, au final après être monté dans le X3 et X4, nous partons pour une X3 du fait de son ouverture de porte plus grande et il est un tous petit plus haut.

Donc résultat des courses:

BMW X3 20DXDRIVE 190CV X LINE BLANC MINERALWEISS avec toit pano, siege adavance, pack techno, pack familly... ect belle bête en vue Sinon c'est un véhicule neuf bien sur

Coté insonorisation il est vrai que le 20D est sonore de l'extérieur mais à l'intérieur c gérable, il es je trouve toute aussi bruyant qu'un 3008 HDI Puis bon je souhaitai un 4X4 en BVA et non double embrayage piloté car la S tronic après un proces avec audi j'ai donné plus jamais de S tronic ! passé 100 000 les piloté montre des signes de fatigues et sa devient vite sallé la note ! La preuve audi sur la nouvelle A5 sportback est repassé sur de la BVA pareille pour le Q5 =)

Ce qui ma surtout fait passé chez BMW c'est le plaisir au volant et la fiabilité du X3 en PH2 donc je prend

Et le fait qu'un nouveau x3 soit dans les cartons ne te fait pas réfléchir ?

Non cela ne ma pas fait réfléchir pour l'unique raison les PH2 sont toujours fiabilisées, phase 1= Essuie les plâtres !

Il faut juste regarder la décote mais si on part sur une détention à long terme cela doit se lisser; de toute façon ce sont des voitures qui conservent une cote solide au fil du temps.