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Le mien a 319.000kms, j'ai fait une glissage sur verglas, résultat train arrière hs.. Essieu hs, pont arrière cardan etc tout a bouger, sans parler des pneus jantes etc qui ont morflés. Et une portière HS.

Résultat des courses, 2.000€ de pièces et matériel pour la remettre sur route, et 15 jours allongé dans l'herbe fraîche du mois de février... Et 1.500€ d'arrangement de service avec un carrossier pour redresser le bout de caisse enfoncé et refaire une peinture complète.

Même a 319.000 kms, comme dit Theo, le reste est a peine rodé. Je n'ai pas hésiter une seule seconde a le remettre en état. J'en ai profité pour refaire toutes les vidanges, changer un bon paquet de silent bloc, barre stab, triangles etc etc etc. Résultat il est réellement comme neuf... Pour un total de 3.500€ dont presque la moitié que je paierais en service de maçonnerie.

Pourquoi hésiter ??

Theo, si j'avais les connaissances, je n'aurai pas hésiter une seconde a te changer ta BVA, pour quedal.. Mais hélas c'est hors de mes cordes.

Anthony76 a écrit :

Le mien a 319.000kms, j'ai fait une glissage sur verglas, résultat train arrière hs.. Essieu hs, pont arrière cardan etc tout a bouger, sans parler des pneus jantes etc qui ont morflés. Et une portière HS.

Résultat des courses, 2.000€ de pièces et matériel pour la remettre sur route, et 15 jours allongé dans l'herbe fraîche du mois de février... Et 1.500€ d'arrangement de service avec un carrossier pour redresser le bout de caisse enfoncé et refaire une peinture complète.

Même a 319.000 kms, comme dit Theo, le reste est a peine rodé. Je n'ai pas hésiter une seule seconde a le remettre en état. J'en ai profité pour refaire toutes les vidanges, changer un bon paquet de silent bloc, barre stab, triangles etc etc etc. Résultat il est réellement comme neuf... Pour un total de 3.500€ dont presque la moitié que je paierais en service de maçonnerie.

Pourquoi hésiter ??

Bravo!!

Anthony76 a écrit :

Theo, si j'avais les connaissances, je n'aurai pas hésiter une seconde a te changer ta BVA, pour quedal.. Mais hélas c'est hors de mes cordes.

Avec ton pont c est largement faisable. .J ai refais ma boîte de transfert à même le sol.. la boîte c est quelque vis de plus ...

Anthony76 a écrit :

Theo, si j'avais les connaissances, je n'aurai pas hésiter une seconde a te changer ta BVA, pour quedal.. Mais hélas c'est hors de mes cordes.

Merci Anthony

yukafranck a écrit :

Avec ton pont c est largement faisable. .J ai refais ma boîte de transfert à même le sol.. la boîte c est quelque vis de plus ...

Apparemment c'est pas si facile que cela a sortir même avec le pont et puis il faut le temps...
Et puis en toute honnêteté je me sens pas attaquer la boite de vitesse..

J'ai pris que de l'occasion. Train essieu etc. Mais j'ai tout refait a neuf, silent bloc, joint spi peinture anti rouille etc. Donc je m'en sors bien.

Et le carrossier, c'est un copain Prix d'ami. Et la caisse avait pas énorme a rattraper, et la peinture était pas si défraichie, donc c'est pas de gros travaux..

Oh que oui !!!! Bon pour ma part, elle est redevenue tellement neuve qu'elle s'est même remise en allemand après rebranchement de la batterie

Maintenant je vais m'inscrire sur babbel ha ha

na101 a écrit :

Oui voilà. C'est que vous l'adorez tous cette E53

OUI

Et me concernant je suis fidèle à la plupart de mes voitures, ma 206 acheter neuve elle a plus de 11 ans aujourd'hui et à part l'entretien de base elle fonctionne du tonner.

Alors pourquoi on devrais jeter nos X5 E53 à chaque grosse révision. Quand on pensent que neuves ces X5 coûte entre 30000 et 80000 euro, 3500 de BVA pour repartir pour 250000 km je trouve cela pas chère.

Puis sur certain véhicule les cinq pneus coûte 2500 roro, alors si on devais vendre la voiture pour pieces à chaque changement de pneus

Sinon, pour tous ceux qui ne veulent pas se prendre la tête avec les entretiens, il existe les locations longue durée, à la mode en ce moments.

Cordialement,
Theking83

Aujourd' hui contrôle technique et uniquement un soufflet de cardan à prévoir...
Samedi une de mes connaissances a remis la cartographie d origine et à nouveau effacer l erreur de la boite.
Depuis elle n est pas réapparue... Je serre les fesses dès que je roule avec

Relâche les de temps en temps quand même, cela peut amener des ballonnements sur longs trajets

Soufflet de cardan a changer, avant ? Coté boite ou coté roue ?

Car j'ai un soufflet avant coté boite, en rab. Si ça t'intéresse.

Merci Anthony , c est sympa mais je vais changer les deux tant que j'y suis ...
Et je les ai déjà...

Bon moi je teste, je vient de faire en cc la vidange de boite + filtre + ponts et boite de transfert tous cela en préventif, une autre vidange de (rinçage) est prévu dans 500klm à 1000klm max, en n' espérant que cela suffira à préserver la boite.

Ok Theo ça marche, j'ai fait les miens il y a quelques jours, et en les commandants j'en avais pris en rab, car il y en avait un dispo que en dur et non en souple.. Mais avec le cone c'est passé après une demi heure d'effort et de madame qui râlait voyant mes mains... loool

C est pas mon habitude de faire la pub mais à la concession BMW de Villemandeur(45) j ai payé 360€ la vidange de la boite avec tout le kit compris...

Anthony76 a écrit : 27 févr. 2017, 20:28

Ok Theo ça marche, j'ai fait les miens il y a quelques jours, et en les commandants j'en avais pris en rab, car il y en avait un dispo que en dur et non en souple.. Mais avec le cone c'est passé après une demi heure d'effort et de madame qui râlait voyant mes mains... loool

Ah c est ballot que tu habites loin de moi ...

Ah ah oui de Rouen pour deux soufflets ça fait une trotte !!!

Effectivement , mais j ai toutes les sortes de vodka inimaginables en stock....