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Jeromeb69 a écrit : 23 nov. 2017, 20:49

Et ce ne sont pas des Run flat, j'ai un compresseur. D'ailleurs d'après le vendeur, le compresseur ne peut être utilisé que pour injecter la bombe de réparation ? On ne peut pas l'utiliser pour gonfler les pneus ?

Jeromeb69 a écrit : 25 nov. 2017, 08:39

Bonjour,
petit retour après quelques km.
D'abord, je craignais d'avoir du mal à trouver la bonne position définitive pour que le volant ne masque pas l'afficheur LCD en bas ni le haut du tableau de bord (clignotants). En fait cela a été assez rapide grâce aux nombreux réglages du siège et du volant.

Pour continuer sur la position de conduite, suite aux premières infos sur le nouveau levier, j'avais un peu peur qu'il soit trop bas vis-à-vis de l'accoudoir. Là aussi, je suis rassuré, aucun souci quand l'accoudoir est en bas pour manœuvrer en position manuelle en roulant ou les passages en R. Ouf !
Côté agrément, ce levier c'est le top. Quelle que soit la position en cours (D,R,M/S) un petit appui sur la touche P qui s'enfonce légèrement et hop, le levier se place et le P s'allume

Associé à la boite 7 et au moteur 140ch, c'est tout en douceur. Je n'ai pas accéléré fort, mais on sent bien que ce n'est pas un monstre de puissance. Pour ma part, je suis très satisfait car le couple est suffisant et j'ai passé l'âge de faire la course au feu rouge avec le kéké du quartier
Venant d'une boite Multitronic Audi (Transmission à variation continue, CVT) je craignais de ne pas aimer le type "DSG" avec des passages de vitesses perceptibles. J'avais d'ailleurs été déçu par une voiture de prêt (A3 S-Tronic) et son comportement un peu aléatoire. On m'avait expliqué à l'époque que la S-Tronic est intelligente et se comporte en fonction de l'utilisateur. Ouais bof, pas trop convaincu.
Avec la BVA7 du 18i, je suis vraiment agréablement surpris : en roulant "cool" il n'y a vraiment pas d'accoup, c'est très lisse et fluide. De plus, je pense que le moteur apporte de la douceur aussi, comparé à un 4 cylindres. Je veux dire qu'en montée en régime, c'est assez linéaire, du coup passer d'un rapport à l'autre ne génère pas de creux. Cet aspect là peut décevoir un peu ceux qui veulent un coup de pied aux fesses à chaque changement de rapport. J'essaierai de prendre le temps de faire une vidéo pour documenter.
Pour finir sur le levier de vitesses, la bonne nouvelle pour le mode séquentiel, c'est que les commandes sont dans le bon sens , c'est à dire plutôt logique : pousser pour rétrograder et tirer pour passer au rapport supérieur. C'était l'inverse sur ma A4. On s'haibtue mais je préfère le sens BMW.

Concernant le bruit de roulement qui fait débat ici, je suis plutôt rassuré. Vous m'aviez fait peur ! J'ai perçu sur une portion bien "granuleuse" qu'effectivement c'est présent, mais rien d'insupportable, rien qui ne gâche vraiment le plaisir de conduire

Ayant conduit plusieurs Audi, je suis un peu surpris par quelques détails :
l'absence de "Coming Home" : les feux ne peuvent pas rester allumés quelques secondes une fois la voiture verrouillée. C'est pourtant bien pratique quand on stationne dans un endroit mal éclairé ! Idem, hier soir, les feux en position Auto, je me mets sur le côté de la route et coupe le contact. Je sors et constate que la voiture est complètement éteinte alors qu'il fait nuit et que la voiture est déverrouillée. Chez Audi les veilleuses sont allumées en mode Auto dès le dévérouillage. Je pense que j'aurais dû mettre en marche forcée, c'est un peu dommage.
Ensuite, j'ai un peu de mal à comprendre l'ordi de bord et l'ordi de voyage, la philosophie est différente. Par exemple je vois une valeur de conso sur l'écran du combiné d'instruments et je ne sais pas à quoi elle correspond (moyenne du trajet, moyenne globale ?). On le voit sur la photo : 8,3l dans le combiné, 7,4l sur l'écran.
Voilà, en tout cas, un vrai plaisir de s'installer dans cet intérieur M Sport, c'est classe.

Pour le moteur, je suis fan du bruit du 3 cylindres à l'accélération, mais il faut reconnaitre qu'une Up ou autre citadine essence 3 cylindres offre la même particularité (si si, même s'il y a souvent 80 ch de moins, le bruit est sympa). J'ai failli retourner à la concession le jour de la livraison à cause d'un bruit métallique à l'accélération, comme un ressort qui vibre sur la ligne d'échappement. Hier soir je ne l'entendais plus, c'est peut-être le pot qui "se met en place" ?

Voilà, je reviendrai vous voir si j'ai des émotions à partager ;-)
Bonne journée !