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Les pré-commandes du BMW ix3 sont ouvertes !

Aujourd'hui lors de la présentation de ses résultats mensuels de vente, BMW a annoncé via Pieter Nota (membre du comité de direction de BMW AG) que l'objectif de vente de 140 000 véhicules électrifiés sera certainement atteint cette année - On parle bien de voitures électrifiées hein, pas de voiture électriques, donc les hybrides sont comprises dans ce chiffre -

Autre info intéressante, le BMW ix3 qui sera lui 100% électrique est disponible en pré-commandes ... en Norvège. Le début de production est prévu pour 2020 et l'autonomie devrait atteindre 400 Km.



En moins de 2 semaines plus de 1000 Norvégiens se sont enregistrés et acquittés des 1600 € demandés par BMW pour valider la commande de ce iX3 de pré-production.

J'espère que d'une part la même chose sera proposée en France rapidement et que d’autre part BMW ne reproduira pas l'histoire de la Tesla Model 3 qui a bien du mal à arriver sur le marché.

si tesla lève des fonds ainsi, pourquoi s'en priver ?
après commander une voiture sans savoir combien elle coute, ses perf, et la date de livraison, c'est plus une pub marketing qu'autre chose.. j'imagine qu'il est très simple de lever sa commande et récupérer ses €

Un peu déçu par l'autonomie finalement annoncée : 400 kms c'est bien mais il me semble que BMW évoquait un peu plus que cela. Peut-être que ce sera pour une évolution future en fonction des batteries et de leur technologie.

J'espère aussi que le réseau de borne de recharge développé entre autres par BMW (IONITY) va poursuivre ses implantations : pour le moment deux aires de recharges sont actives aux alentours de Tours et Angers en France : sur ce point Tesla à une longueur d'avance bien que rien n'empêche de recharger son iX3 ailleurs que sur ce réseau.

Merci Thomas pour l'info.

Je pense à cette option tout électrique de plus en plus.

Par contre,la concurrence des SUV va être forte, entre l'Audi e-tron, Mercedes EQC et le BMW iX3.

A suivre.

Quelqu'un a déjà les autonimies prévues pour ces 3 modèles?

Merci.

Les prochains véhicules du segment premium vont tous débarquer avec une autonomie comprise entre 300 et 400 km, ce qui est largement suffisant pour un usage courant et avoir un prix de base plus "abordable".

Cette offre arrivant en 2019, il est temps que le réseau Ionity s'accélère.
J'ai prévu de garder la Tesla jusqu'en 2023, j'espère qu'à ce moment le réseau de charge sera identique à celui des superchargeurs Tesla de manière à avoir une concurrence efficace.

pour avoir une bonne autonomie, déja il ne faut pas partir d'une carrosserie de SUV qui n'est pas aérodynamique.

@Lexington
A mon avis, et a ce niveau de capacite de batterie, l'impact de la forme aerodynamique sur l'autonomie n'est plus tres important.

Le Cx de la Tesla modèle X (un bon gros SUV) est de 0,24.
Le Cx de l'ancienne série 3 (une bonne berline, contemporaine en conception) est de 0,26.

Pour la résistance de la pénétration dans l'air, ce qui compte, pour la consommation, est la force ou la trainée aérodynamique et non le seul Cx (coefficient de trainée)..

La Formule (en gros) donne F= Cx X S X V2

Ou S est la surface frontale de la voiture, et V, la vitesse.

On voit à ce propos que la trainée est proportionnelle, non à la vitesse, mais à la vitesse au carré !

Et par ailleurs, on voit d'après cette formule qu'on peut avoir un mauvais Cx, mais une petite voiture avec une petite surface, qui aura moins de trainée aérodynamique, qu'un gros SUV avec un bon Cx. Il est d'ailleurs plus facile à modeler une grosse voiture pour un bon Cx, qu'une petite.

Pour résumer, le Cx seul ne veut rien dire, il faut le multiplier par la surface frontale...

le Cx est l'un des arguments favoris d'Elon Musk, normal que les pro-Tesla y accordent grande importance

Lexington parlait de l'aérodynamisme incompatible avec le type SUV.
Avec un Cx de 0.24 peut quand même en déduire qu'ils ont bien bossé

Si on compare le X5 et le modèle X, on retrouve Un Cx de 0.24 pour le modèle X avec un SCx de 0,62 m².
Un Cx de 0.31 Pour le BMW X5 et un Scx de 0.95 m².

Pro Tesla ou pas, objectivement les chiffres sont assez éloquents .



PS: je préfère le X5

je viens de croiser à l'instant le proto a peine camouflé du ix3 sur l’aéroport de Marseille-marignane...



au delà de l'esthétique c'est surtout de voir débouler un x3 sans bruit qui m'a surpris...

labo a écrit : 24 juin 2019, 18:24

Lexington parlait de l'aérodynamisme incompatible avec le type SUV.
Avec un Cx de 0.24 peut quand même en déduire qu'ils ont bien bossé

Si on compare le X5 et le modèle X, on retrouve Un Cx de 0.24 pour le modèle X avec un SCx de 0,62 m².
Un Cx de 0.31 Pour le BMW X5 et un Scx de 0.95 m².

Pro Tesla ou pas, objectivement les chiffres sont assez éloquents .



PS: je préfère le X5

OK mais la X est moche et la X5 est superbe

OMG!!!

Des bruits de couloirs semblent dire que le iX3 sera en ... 2 roues motrices seulement?!
Donc si je comprends bien, apres Porsche qui appelle ses VE "Turbo", BMW va utiliser le nom "x" qui est par excellence le systeme 4 roues motrices "BMW" ... pour une 2 roues motrices ... on marche sur la tete!

source (1 parmis d'autres)
https://rpmweb.ca/fr/chroniques/questio ... le-bmw-ix3

BMW propose déjà des X en 2rm, depuis quelques années (sDrive, ils disent, je crois)

le sDrive est une alternative, pas sa seule solution