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Une très belle couleur et surtout facile à entretenir j ai pris la même couleur d ailleurs

gtrs57 a écrit : 20 juil. 2018, 15:53

damsxx

merci pour ce compliment
ne reste plus qu a choisir le bon moteur.... surtout si tu y es deja habitue.....le retour au diesel risque d etre dur...meme si dans sa categorie ce 30d reste un moteur fabuleux

je roule bcp trop pour reprendre un 40i
je suis conscient qu il va me manquer ce bruit jouissif ^^ que j'avais avec la ligne Mperf de ma 440i dont je profite encore par ailleurs
mais des que j'ai fini de budgétiser / financer les travaux de ma nouvelle maison que je récupère dans 1 mois j'ai une idée derrière la tête ....

les achats immobiliers empechent bien souvent les voitures plaisir...
l investissement avant tout

Tu peux prendre sinon le X3 M40D pour te rapprocher du 4.0i

dans l esprit le 40D se rapproche bien plus d un 30D que d un 40i....
je ne vois aucun lien

en terme de performances bien sur qu 40D envoie plus fort qu un 30D
mais en terme de caractere moteur, de sonorite c est la qu un 40D et 40i sont tres differents....

Je ne suis pas d accord avec toi. Pour avoir essayé le X3 M40i à sa sortie et le X4 M40d la semaine dernière, je peux te confirmer que le "d" envoie du lourd. Dommage qu il n y ai pas le meme bruit d échappement. Niveau perf, il y a seulement 0,3 s en faveur du "i" alors que le "d" profite de 180 Nm de plus. Ne parlons pas de la conso. Si le 30d aurait été dispo à sa commercialisation, je l aurai pris d office.

en terme de performances bien sur qu 40D envoie plus fort qu un 30D
mais en terme de caractere moteur, de sonorite c est la qu un 40D et 40i sont tres differents....

a chacun son choix

Si j'aurais eu le choix de prendre le M40i avec le couple du M40d et sa conso, tout de suite je suis preneur

Certes, nous en sommes tous là.

à part de 2 - 3 attraits esthétiques et le différentiel arrière pas vraiment de différence entre un 40D et un 30D
une fois reprog le 30D fait la meme puissance et couple que le 40D
depuis cette semaine on peut reprogrammer les B57 , actuellement indétectable car fait full electroniquement 310-320cv et 710Nm
une boite franco belge a un procédé qui permet de désactiver le compteur flash des BMW ainsi que le code CVN qui permet à BMW de voir si un véhicule est optimisé.

D’après un programmateur connu il y a 3 niveaux de détection chez BMW :

1) Nombre de Flash => Ok
2) Signature du fichier => Ok
3) Vérification de la mémoire des consignes pression turbo / injection etc... => Pas Ok

Mais le 3eme niveau demande une lecture plus poussée que les 2 premiers.

Exact ! Je vais faire reprogrammer mon 3.0D chez Shiftech Lyon prochainement

damsxx a écrit : 25 juil. 2018, 11:35

à part de 2 - 3 attraits esthétiques et le différentiel arrière pas vraiment de différence entre un 40D et un 30D
une fois reprog le 30D fait la meme puissance et couple que le 40D

C'est vrai, mais faut comparer des pommes avec des pommes. Une fois le 40D reprogrammé à son tour, bye bye le 30D, repro ou pas...

Je suis déçu de n'avoir pu connaitre le 4.0D à l'époque. Non que le 3.0d soit une limace, loin de là, mais avoir un surplus d'adrénaline me convient.

Lanthanides a écrit : 25 juil. 2018, 12:03

C'est vrai, mais faut comparer des pommes avec des pommes. Une fois le 40D reprogrammé à son tour, bye bye le 30D, repro ou pas...

tout à fait d'accord mais tu remarqueras que sur le nouveau Bi turbo 40D la reprog est moins interessante sur l'ancien 35D : 326cv +40ch +20Nm ( 35D : 313cv +47ch +80Nm qui souvent donnait bien plus ... 370 à 390cv 730-790Nm)

can-am a écrit : 25 juil. 2018, 12:41

+1

+30 !!!
pour avoir le 40i actuellement sur la 4GC et pour avoir eu avant le 30D perf sur une 4GC
c'est radicalement différent !!!

vous aussi vous avez senti une difference...?!

sur mon x6 f16 40d j avais 2 turbos au lieu de 1 pour le 30d . c est toujours le cas?
la presence d un petit puis d un turbo plus gros est benefique pour le couple...