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Les volets d'air des haricots dépendent de vos finitions
En principe la totalité des pack aérodynamique M (SA715)

Pour d'autres elle est lié suivant d'autres options SA1CB pour les mesures réduction CO2 ou encore SA8SD carénage inférieur de protection,mais aussi SA8LA l'attelage ou certaine importation SAL801...

Détail ci dessous
https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... CE/51_3268

et https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f48- ... ve/XYfXYdR

Excellent, merci pour ce partage très intéressant !

Je n'avais jamais réellement trouvé pourquoi je n'ai pas ces volets sur mon X1.

Merci pour l'info

Ah effectivement pour ma part j'ai l'attelage (en XLine).

J'ai l'option attelage d'origine sur X-Line
... Mais pas de volets...

Moi j'ai pas d'attelage,mais j'ai les volets va comprendre.....

Ne pas en avoir n'est peut être pas plus mal
Un truc de moins à tomber en panne...

J'ai bien les lames derrière la calandre, pas vu de clapets sur les échappements qui ne semble pas présenter de différences de saletés.

X2 20i sdrive de mai 2019.

Les clapets à l'échappement droit ne sont que sur le 25i.

20i Sdrive de juillet 2018 pour ma part et pas de volets

Bonjour a tous,
J'espère que vous allez bien, voici quelques photos de mon x1 f48 25i de 2016 sur les photos vous verrez qu'il n'ai pas équipé des volets sur la calandre par contre j'ai le clapet à l'échappement.
Bonne fin de journée à vous tous.

Un bon moyen de voir les volets s'ouvrir est de rouler en mode "éco" et dès qu'on s'arrête, le ventilateur s'active et les volets s'ouvrent...

Salut,

Et non... ces volets de servent pas à rien, ils m'ont donnés du travail pendant plus de 7ans
Je fabriquais l'actionneur qui les pilote ! Effectivement l'efficacité sur un modèle est à discuter, mais cela se compte sur des millions de véhicules.
Il sont censés se fermer pour faire chauffer plus rapidement le moteur, et aussi sur l'autoroute pour éviter que l'air ne s'engouffre sous le capot

Voilà le fabricant :
https://www.sonceboz.com/fr/aerodynamique

Système intéressant sur un diesel par grand froid,
Par contre par temps chaud, si le système déconne, c'est un joint de culasse claqué garanti.
Sur un essence qui produit plus de chaleur plus rapidement, je ne vois pas bien l'intérêt.

"si le système déconne,"...
Effectivement, il y a un certain temps, les gens disaient qu'il ne fallait pas prendre de vitres électriques au cas où ça tombe en panne, et du coup, préféraient les vitres manuelles... on en est encore là ???

Si c’est en panne, l’actionneur a une fonction fail safe. Nous sommes au 21e siècle, on arrive à anticiper les problèmes

Moi je regrette vraiment de ne pas les avoir sur mon 20i

Certes un essence monte plus vite en température, mais l'hiver pour aller bosser il faut quand même un certain temps si on sollicite très peu le moteur (Mon X1 dors dehors).

L'hiver, il faut lui mettre un petit tablier, à l'ancienne,
Pour la comparaison avec les vitres électriques,
Elles servent à quelque chose, elles,
Pas comme ce tablier qui amène plus de problèmes que de solution.
Il y a déjà un calorstat pour assurer cette fonction.
Pour le contrôle de position, oui j'espère qu'il y en a un.
Mais si t'est planté en plein cagnard avec tes volets bloqués, tu reste sur le bord de la route.
Ca ne contribue pas à améliorer la fiabilité.
Plus un système est complexe, moins il est fiable.
Beaucoup semblent l'oublier.

Au fait ce système a toujours plus ou moins existé. Seulement avant, c’était la pompe à vide qui actionnait ce genre de volets.

Sur mon 18i, j’ai deux ensembles de volets, un comme sur les photos ci-dessus et un autre en dessous de la plaque d’immatriculation.
Ils fonctionnent distinctement, les volets du bas se ferment uniquement lorsque le moteur démarre à froid et les volets du haut je les vois rarement ouverts.