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Je reviens ici concernant mon sujet

Il s avéré qu après multiple recherche sur internet que J ai en fait l'embrayage qui broute en démarrant en 1ere. Soucis très très connu sur les diesel série 1 moteur n47 4 cylindre.

Beaucoup disent que BMW se contentait parfois de faire une reprog pour augmenter le régime moteur pour éviter cet effet broute.
D'autre disent qu ils changeait embrayage et/ou volant moteur ( sous garantie pour eux, ça ne sera pas le cas pour moi ) MAIS que le soucis revenait. Car apparemment couple bien trop élevé pour le régime moteur.

Il est vrai qu en testant en accélérant un peu et en voulant démarrer, ça ne broute pas..

Bref, lundi 10 décembre j'ai rendez vous au garage. Ils vont la test, je vais parler de ce phénomène connu.. Y aller avec les factures de la voiture car l ancien propriétaire à changé l embrayage à 123 000km ( chez BMW ) et est encore sous garantie etc..

Je verrais tout ça.

Mais de toute façon c'est comme ca qu'on démarre, en accélérant et en lâchant l'embrayage

Lol tu fais ça en même temps . Fin voilà moteur 2.0 diesel 4cylindre.

Après j ai bien ce brouttage, je lis sur internet que ça peut venir d un silentbloc si la mécanique etc y a rien. Ou alors disque d embrayage voilé. Je verrais ça

Hello !

Alors moi aussi j'ai ce broutage à l'embrayage de la 1° à 54 000 km 120d M sport face lift de 2015... ..., plus fort quand le moteur est chaud. Ça broute au démarrage. Je l'ai montré à mon spécialiste mécanique boite embrayage : volant bimasse déséquilibré... trop de couple m'a t'il dit...
comme j'ai aussi une fuite au pont arrière... ... je vais lui faire tout changer en même temps. Je vous tiens au courant.

chez lui, ça ne va pas couter 2000 € comme en concession, mais quand même sans doute un peu plus de 1000... (la pièce vaut 950 € en passant par ce garage).

Voilà voilà... : je préfère quand même la fiabilité de ma F30 320 d ed (440 000 sans pb...)

Hello,

Les à-coups de nos BMW à boite manuelle sont dans la majorité des cas causés par la valve CDV (clutch delay valve).
Modifiable, remplaçable, supprimable, il y a assez de tutos sur le net à ce sujet.
Avant d'être généralisée, cette bride avait à l'origine été installé sur les voitures destinées aux pays demandant une garantie de 100000km sur l'embrayage.

Le contrôle de fatigue des ressorts (couple de résistance) du volant bi-masse n'est réalisable que boite de vitesse démontée.

Un "déglaçage" du disque d'embrayage par un momentané glissement de celui-ci en 4ième vitesse (voir plus) fera également un temps disparaître le broutage.

Bonjour,

Le garagiste m'a parlé de ce pb sans rentrer dans les détails, mais à l'essai il en doutait. pour lui il sentait un déséquilibre du Volant moteur uniquement à bas régime en passant la 1°, le volant moteur étant équilibré à haut régime ?

Effectivement ce qui irait dans ton sens c'est que je n'ai aucune autre vibration que ce broutage...

C'est vrai que la suppression de cette valve si j'en ai une (je ne la voie pas sur OEM...), coute rien, et est à réaliser avant toute chose !!!! -> merci pour l'info

Qu'entends tu par "Un "déglaçage" du disque d'embrayage par un momentané glissement de celui-ci en 4ième vitesse (voir plus)" ?

Cela veut dire démarrer en 4° ? user l'embrayage en gros pour que cela aille mieux ?

Oui, laisser glisser l'embrayage un instant. J'ai déjà fait, mais cela n'est que provisoire.
C'est une méthode mise en avant dans les forums BMW allemands et US, mais combien de fois peut-on le faire ??
Si lors de ce patinage des secousses se font sentir, alors il y a un problème sur l'embrayage.
Le changement de disque d'embrayage ne règle définitivement pas ce souci connu de BMW et désigné comme un problème de confort.

Idem pour les software update, d'après ce que j'ai trouvé sur le net et qui concerne aussi les BVM: des capteurs réduisent le couple moteur pour éviter le "patinage" et les secousses.
Les moteurs sont de plus en plus puissants/coupleux, pourtant la taille du disque n'a pas changé, alors on fabrique des garnitures de plus en plus dures.

Le CDV est directement fixé sur le cylindre récepteur des F3x et F2x
https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1486773
Ce serait apparemment le remède miracle à tous ces sursauts.

Ces broutements surviennent normalement à chaud.

Merci pour ce lien !

Ça a l'air un peu moins simple que sur d'autres modèles (un coup de perceuse ?). Sur d'autres modèles il faut remplacer la pièce par une autre sans le réducteur, ou carrément la shunter...
Je ne sais pas si je serais capable de le faire.

Exactement c'est bien de tout cela qui s agit.

Moi je ne changerais pas l embrayage étant donné qu il y a un risque que ça revienne..

Ma question à été ( au patron garage bmw où je vais ) " Est ce que le fait que ça broute puisse causer de la casse? "

Réponse : Non, c'est juste de l inconfort.

Ok c'est bon pour moi. Mon embrayage ne patine pas du tout. Je change pas ^^

Édit : Le gars de chez bmw m avait aussi parlé de faire patiner volontairement et légèrement l embrayage ( en reprogrammant ) pour éviter cet effet de broutage au démarrage.

Bref, perso je resterais comme ça

Ça c'est du réseau
Merci les gars !

Je relis encore la fonction de cette pièce à la con... en fait c'est pour éviter les dommages de ceux qui lâchent l'embrayage comme une brute, d'un coup !!!

pffff

Bonjour,

Pour info j'ai récupéré ma série 1 pour un pb de joints spy qui fuyaient au pont arrière... et oui à 50 000km... et 3ans et demi... Merci Meca BV dans le 33 pour votre accueil, votre travail, le tout dans un coût raisonnable au passage, cela se rajoute au changement de ma boite sur ma F30 qu'ils ont parfaitement effectué.

Je n'ai rien fait modifié au niveau embrayage, ou volant moteur, ou CDV, j’attends de voir comment cela évolue. D'ailleurs, à froid, je n'ai pas de broutage...

J'ai par contre informé le garagiste de ce pb de CDV, il m'a demandé de lui envoyer les infos (c'est bien la curiosité dans un garage, et assez rare pour être signalé).

Salut @TORMO . Je déterre un peu le sujet mais j’ai exactement le même problème en 2024 et j’aimerai savoir ce que tu as décidé finalement ?

Je pense enlever la cdv et si le problème n’est pas résolu faire un changement de volant moteur.

Si c’est un problème de puissance peut-être qu’un stage 1 enlève le problème aussi ?

Bonjour,

Je n'ai rien fait, et "Mme" vie avec, et ne s'en plaint pas... alors tout va bien.
Par contre elle a eu une twingo de location car la serie 1 est en réparation ce jour justement, et là ... elle s'est plaint