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Tant mieux !!! Comme ça, les F20 ont des chances de garder la côte.

On dirait une active tourer plus petite

Moi elle m’a desuite fait penser à une petite X2

Pareil pour moi, j’ai plutôt penser à une X2 qu’à la nouvelle série 1 au vu de la photo d’Auto bild

moi elle m'a fait penser à une focus

Bonjour,
La nouvelle série 1 F40 est en essai dans l'Auto Journal de cette semaine.
Cet essai s'est fait sur la piste de Miramas.
En conclusion, beaucoup de plaisir à conduire même avec le moteur 1,8i.

Elle sera plus légère, plus efficace, moins énergivore... mais perdra sa propulsion.

Je serai même pas étonné de voir une M135i (4L turbo 306ch) battre en performance la M140i

callaway0409 a écrit : 30 mars 2019, 12:25

moi elle m'a fait penser à une focus

C'est pas faux.

qrM a écrit : 01 avr. 2019, 10:36

Elle sera plus légère, plus efficace, moins énergivore... mais perdra sa propulsion.

Je serai même pas étonné de voir une M135i (4L turbo 306ch) battre en performance la M140i

Je ne dis pas ça parce que j'ai une M140i mais moi je serais très étonné !! 34ch et 100Nm de couple de moins, et on parle de valeurs maxi, tout au long de la plage d'utilisation, le 3L sera plus coupleux que le 2L.
Et sur les accélérations, une traction est toujours derrière une propulsion en motricité.

En tout cas pour le bruit...

Turbojfdsl a écrit : 01 avr. 2019, 15:00

Je ne dis pas ça parce que j'ai une M140i mais moi je serais très étonné !! 34ch et 100Nm de couple de moins, et on parle de valeurs maxi, tout au long de la plage d'utilisation, le 3L sera plus coupleux que le 2L.
Et sur les accélérations, une traction est toujours derrière une propulsion en motricité.

Je te conseille de regarder cette vidéo pour voir où se situe une M140i face aux A35, S3, Golf R et Focus RS

Évidemment elles sont toutes en AWD sauf la M140i...Par contre sur l’accélération en roulant, elle les a toutes dans le rétro.

Beurk ce bruit
Le pire c'est que ça sera vendu aussi cher, voire plus que la version 6 cylindres

Inline-six a écrit : 01 avr. 2019, 15:24

Évidemment elles sont toutes en AWD sauf la M140i...Par contre sur l’accélération en roulant, elle les a toutes dans le rétro.

Le 0 à 100 est moins bon sur toutes les autres, entre 4,7 et 5,2s
La M140i le fait en 4,6s en propulsion et 4,4s en 4x4. Elle est donc devant toutes les autres, et c'est assez logique.

Turbojfdsl a écrit : 01 avr. 2019, 15:59

Beurk ce bruit
Le pire c'est que ça sera vendu aussi cher, voire plus que la version 6 cylindres

+1 ...je déteste cette sonorité de pot percé.

Mais le pire c'est que ça se vendra !

C'est le même son que avec les Diesel et le sound actuator

Autant installer une Vroom Box.

qrM a écrit : 01 avr. 2019, 15:11

En tout cas pour le bruit...

Cette vidéo, en voyant cette new F40 avec ce caractère de traction en mode vieux ripage me donne la gerbe. Par contre en xDrive sera-t’elle toujours en 40/60 de pourcentage de motricité actif (comme les actuelles) donc avec une sensation de propulsion ? Mais la nouvelle va perdre son air de coupé,ce qui va la rendre extrêmement banale dans le paysage....! Je suis arttristé car ses dimensions d’antan en faisait une pistarde de folie et en montagne j’ai suivi des quattros easy. Elle sera agile mais son centre de gravité bien plus haut. J’ai commenté sur Bmw France de FB l'article parlant de sa sortie et je pense avoir été juste mais j’aimerai avoir votre ressenti. Pseudo : A.Kontrolero pr le retrouver :-p

qrM a écrit : 01 avr. 2019, 15:13

Je te conseille de regarder cette vidéo pour voir où se situe une M140i face aux A35, S3, Golf R et Focus RS

En situation de tous les jours, il est extrêmement rare de se retrouver côte à côte au feu rouge, avec une avenue de 400 m libre droit devant.

Par contre, il est très fréquent d'avoir besoin de descendre un / deux rapport pour avoir la reprise / l'allonge nécessaire à l'insertion / le passage rapide sur voies encombrées ou sortie de virage ou même pour décoller de son pare-choc AR une "voiture en caravane"

Bref, c'est là que la tenue de route et le 3L de 6 cylindres avec ses 24S nous parle

Pour revenir au sujet et ne pas tomber dans le vulgaire "concours de zizi" : Un 2L de 4 Cyl. pourquoi pas ? Mais on peux alors lui reprocher sa façon très (trop) pointu d'être travaillé au maximum pour donner la sensation d'être "à la hauteur" ; et tout ceci, surtout pour des raisons de passage aux normes euros il me semble non ?

Vivement les premiers essais pour avoir les avis

Bonne journée,

Pas qu'une question de normes, surtout à cause de la plateforme qui n'est pas étudiée pour accueillir un 6L.