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Oui c'est le principe ca tire aussi lors de forte accélération mais jamais plus que derrière...mais le principe du xdrive c'est 100% du couple sur les roues les plus accrocheuse sur les 4 ou sur une seule...et le comportement est toujours joueur...contrairement au quatro des Skoda avec 4 anneaux ( je sais de quoi je parle j'en ai eu 11, j'étais têtu...) qui ne sait pas faire...mais ce n'est pas le débat...revenons au sujet...

Donc une 520d en propulsion c'est suffisant pour qui privilégie le confort et roule tranquille.

Et pour confirmer mes propos: sur 64 530d G31 sur la centrale, 60 en xdrive...

Driver a écrit : 19 oct. 2019, 20:11

Concernant le comportement propulsion sur le xdrive je ne suis pas d'accord. On sent quand même bien que ça tire aussi de devant. La voiture n'a jamais tendance à "s'assoir" lors de fortes accélération comme sur une propulsion...
Sinon c'est vrai que c'est très rassurant sur route par temps de pluie ou de neige...

Heu quand j’accélère à fond, on sais pas nié que propulsion, l'avant se lève énormément, l’arrière se tasse, les roue avant je ne le sent que dans des virages ou l’arrière commence à glisser

Sinon, perso je suis pas du même avis, j'adore ma G31, mais je la trouve trop lourde, trop large, si c'était à refaire, je prend une rs4, même si trop ostentatoire, le top serait une M3 Breack ;-)

bencam a écrit : 19 oct. 2019, 20:59

...mais le principe du xdrive c'est 100% du couple sur les roues les plus accrocheuse sur les 4 ou sur une seule...

il me semble que le xdrive ne permette pas 100% sur un seul essieu

Contrairement et n'en déplaise à Audi....si...100%

Idem pour moi, l'arrière se tasse et on ne sent l'avant que lorsque les roues arrières sont à la peine.
Pour moi qui ai eu l'habitude de ma 430d propulsion j'ai l'impression d'avoir encore une propulsion et c'est tant mieux.

Bien vu bencam,on en apprend tous les jours...

Sur G30/31 effectivement grâce a une nouvelle boite de transfert (ATC13-1) il est en théorie possible d'atteindre les 100% sur un essieu ou l'autre,suivant les situations.
Mais reste sur G30/31 de l'ordre de 50/50 en temps normal (quand plus habituellement sur d'autres séries l'ordre est plus de 40/60 avec une variation possible uniquement sur l'arrière,jusqu'à 80% avec l'ATC 350)

bencam a écrit : 20 oct. 2019, 18:13

Contrairement et n'en déplaise à Audi....si...100%

Je persiste et confirme les écrits d'outlander, sur F**, pas de 100%

...BMW a réussi a me choquer sur 2 points

- selon BMW l'huile Lifetime (BVA,BT,pont) n'est en faite pas une huile à vie,du moins pas comme nous ne l'entendons,puisque pour BMW la vie du véhicule n'est estimé qu'à 150.000 km...ou tout juste après la garantie (et cela à titre d'information sur ces derniers model soit la classe Gxx)

- second point la boite de transfert,qui (re) officialise un entretien chez BMW (enfin) à 150.000 km ou dès que le capteur d'usure (il revient,on l'avait perdu sur les Fxx) le signale.

Toujours sur les séries Gxx

Bon on le savaient tous plus ou moins,même pouvant être source de conflit,mais BMW le couche par écrit,c'est cool
ICI page 49

Tu as raison @Fred330D , les 530d pas xdrive sont rares en France et effectivement la première a échappé à ma perspicacité.
À regarder sur Bmw.de aussi et selon ton budget car perso j’irai sur un 30d tant qu’on peut encore...
Pour les 4RM, c’est vrai qu’en conduite à l’attaque, le quattro et xdrive permettent de reaccelerer plus tôt et ça tire aussi en plus de pousser...maintenant, une G31 530d n’est pas une sportive mais une voiture confortable qui peut envoyer et permettre de se faire un peu plaisir.

@bencam : question, sur ta G20 tu as la conduite autonome ? Bien ou gadget ?

Je liste les options idéales....

Oui je l'aie, ça fonctionne bien mais je ne m'en sert pas beaucoup....
Pour moi en tout les cas ce ne serait plus une priorité.
Dans les bouchons c'est pas mal.

Oui la série 5 n'est pas une sportive mais avec chassis et freins M et jantes de 20 c'est diabolique et ça ne prend pas un chouïa de roulis et on ne ressens jamais le poids la ou sur ma 430 d je le ressentais...

Hier j'ai essayé la voiture de mon poto une 630d chassis adaptatif, j'ai sous vire, elle a eu tendance à tirer tout droit dans un virage négocié un peu sévèrement alors qu'avec la mienne impossible même en attaquant fort dans un rond point....

En revanche la sienne était royale sans la moindre vibration sur route la ou moi je ressens la route... un peu les pneus en flanc 30! Ultra bas....

Fred330D a écrit : 19 oct. 2019, 21:05

Et pour confirmer mes propos: sur 64 530d G31 sur la centrale, 60 en xdrive...

Et combien de conducteurs ont vraiment besoin du Xdrive? Une grosse c******e d'acheter cela sans réfléchir en neuf. Plus de poids, plus d'entretien, comportement différent...

Mettre des pneus hiver, ça en revanche les gens savent moins faire, cherchez l'erreur.

bencam a écrit : 21 oct. 2019, 18:10

Oui je l'aie, ça fonctionne bien mais je ne m'en sert pas beaucoup....
Pour moi en tout les cas ce ne serait plus une priorité.
Dans les bouchons c'est pas mal.

Oui la série 5 n'est pas une sportive mais avec chassis et freins M et jantes de 20 c'est diabolique et ça ne prend pas un chouïa de roulis et on ne ressens jamais le poids la ou sur ma 430 d je le ressentais...

Hier j'ai essayé la voiture de mon poto une 630d chassis adaptatif, j'ai sous vire, elle a eu tendance à tirer tout droit dans un virage négocié un peu sévèrement alors qu'avec la mienne impossible même en attaquant fort dans un rond point....

En revanche la sienne était royale sans la moindre vibration sur route la ou moi je ressens la route... un peu les pneus en flanc 30! Ultra bas....

Tout droit, tout droit.... tu exagères un peu @bencam prendre un virage à 90 ° à 120, il est vrai que les fesses ont essayé de nous doubler mais sans le faire. J'avoue, la 6 Gt sous vire mais bon il faut aller le chercher.

Le XDrive est rassurant sur des voitures qui même si on ne s'en rend pas compte sont bestiales sans êtres sportives #Couple . De même les freins Msport ne sont pas que bleus, ils sont aussi sévèrement puissants.

@Fred330D , la conduite autonome que je voulais absolument est un peu décevante. Elle est géniale, dans les bouchons, sur autoroutes, pour le reste, elle est presque dangereuse.

J'ai fait une razzia d'options sur la 630 ^^ si tu veux des infos n'hésites pas.

Lexington a écrit : 21 oct. 2019, 20:44

Et combien de conducteurs ont vraiment besoin du Xdrive? Une grosse c******e d'acheter cela sans réfléchir en neuf. Plus de poids, plus d'entretien, comportement différent...

Mettre des pneus hiver, ça en revanche les gens savent moins faire, cherchez l'erreur.

On a spas toujours le choix malheureusement, moi cela m'as été imposer

Connerie le xdrive? Chacun son point de vue...maintenant que je sais ce que ça apporte je dirais connerie de ne pas le prendre...comme quoi chacun a un avis mais dire que c'est une connerie en est aussi une...

Les 2 choix se respectent effectivement.
Perso, l'apport ne vaut pas le surcout à l'achat ni au roulage à mes yeux. Si encore cela évitait un jeu hiver, ça se discuterait. Mais autrement, en dehors d'une zone montagneuse ou froide (type Jura/doubs par ex), cela me semble etre surdimensionné. Etant en RP, peu d'interet pour ma part.

En fait ce que je trouve dommage, c'est désormais de l'imposer sur G20.

En fait ce que je trouve dommage, c'est désormais de l'imposer sur G20

...sur le marché français.

Qui sait pourquoi il a été imposé sans alternative propulsion sur notre marché et ailleurs décliné avec ou sans

J'ai une idée,mais pas sure qu'elle tienne...
Afin de privilégier,mettre en avant la qualité de la nouvelle BT (comme sur G30) qui module 100% avant ou arrière suivant conditions (si non 50/50)
Plausible
Ou nous conditionner en douceur d'une prochaine génération de la 3 en traction

Aujourdhui afin de baisser le co2, les rapports de boites sont très longs. Pour augmenter ces rapports il faut beaucoup de couple.( A 90 je suis a 1000 trs...proche du ralenti)
La g30 530 passe 620 nm, ça ne paraît pas mais c'est tout simplement énorme....et sur les pneus arrières seuls ça devient difficile si on s'énerve lorsqu'il pleut...
De plus le 3.0 d'Audi n'existe qu'en quattro...combien de papis et de vendeurs Audi auraient vite fait le raccourci...chez nous Monsieur 4 roues motrices chez Bm vous prenez des risques ce sont des voitures dangereuses...
Bon en même temps mon vendeur audi m'avait dit que le xdrive se déconnectait en virage car le moteur étant tellement reculé chez BM que les barres en sortie de boite (si si! ) Attaquaient les cardant et avaient un angle trop important pour entraîner les roues avant en virage...ben oui chez Audi ils recrutent de bons vendeurs! J'ai essayé de lui expliquer le principe de la boite de transfert mais bon il ne voulait rien savoir...un abruti qui vend des voiture a 100 k€....

Avec des bons pneus, 620nm ça ne me pose pas de pb sur G30 en 275 ni avant sur 330dMPerf PPK en 255 sur les roues arrières...en mode sport avec DTC, je ne suis pas un pilote pour tout déconnecter
En bilan chiffré, ça donne +2300€, + 15g de CO2, + xx kg , +0,x l/100 et PLUS de sécurité