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@Injoy21 des news de ton côté ?

J'ai pas l'attache remorque pour trainer la citerne

Hello, même problème de mon côté avec un 418 gran coupe je l ai acheté à 60000 km ça fait 3 ans que j ajoute de l huile
J’ai même changé le turbo mais rien y fait je consomme toujours de l’huile.
Mon garagiste me parle de segmentation.
Le voiture ne fume et pas de perte de puissance
Help

Peut-être une conséquence d'une mauvaise utilisation en première main, soit un rodage baclé, soit un manque de respect de temps de chauffe, soit une reprogrammation antérieure même retirée, soit plusieurs de ces causes

Trois causes principales d'une surconsommation d'huile peuvent être identifiées:
1 - Membrane de déshuileur déchirée.
2 - Joints de queues de soupapes usés.
3 - Segments de pistons usés.
Il apparaît clairement que les causes 1,2 et 3 vont de la plus facile à réparer jusqu'à la plus difficile.
Il faut donc commencer par la n° 1.
Ensuite, une mesure des compressions pourra guider, en effet, on ne peut supposer qu'il y a usure des segments que si la compression a fortement baissé. Il faudra comparer deux mesures:
- La première à sec.
- La seconde en introduisant une giclée d'huile moteur dans les cylindres.
Si la seconde mesure montre une amélioration des compressions, cela signifiera que les segments sont usés.

Hello je me permets d’alimenter ce post.

Moi c’est idem f31 330d et elle demande 1l tous les 2 voir 3000km. Et ce depuis 2 ans que je l’ai.
Moteur refait intégralement à neuf, aucune perte de puissance ni fumée à la décélération.

Aucune perte de puissance, j’ai remplacé la membrane du couvre culasse déshuileur et idem.
J’ai fait mesurer les compressions et test étanchéité cylindre et ras ??

Dans mon cas quasi aucune consommation d'huile pour mes trois X3 (deux E83 et une F25). Par contre j'ai eu une 528 lpg (1977) qui a fait pres de 800000 km en 20 ans et je n'ai plus fait de vidange pendant les derniers 300000 km (uniquement le remplacement du filtre à huile) vu que je rajoutais un peu plus de un litre chaque mille km.

Sur le moteur de la voiture de Kiteboy, les cylindres n°2 et 5 compriment beaucoup moins que les n°3 et 4, ce qui est anormal.
Il faut maintenant faire la deuxième mesure avec un peu d'huile dans les cylindres.

@ROUTINETTE
Tu peux ajouter le 6 aussi …
Le 2 et le 6 sont les pires ….

Oui,j'allais l'ajouter; le n° 6 est comme les 2 et 5.
Mais nous nous basons sur le graphique du compressiomètre MOTOMETER.
Celui-ci est en discordance avec les résultats du testeur d'étancheité CLAS qui dit que tout est OK.
Je pense que ce sont les mesures au compressiomètre qui sont erronées.
Voir cette vidéo montrant le fonctionnement d'un testeur d'étanchéité sur un moteur 4 temps de moto. Notons que l'avantage de cet appareil est de déterminer l'emplacement de l'éventuelle fuite (soupapes ou segments, n°du cylindre concerné).
Finalement, la consommation de 1 l pour 2000 ou 3000 km ne représente que 0,5 ou 0,66 l aux 1000, et c'est un peu élevé mais acceptable.

Le problème est toujours entier?

Aujourd’hui 256mil km passage avec huile ravenol rup 5w40
2l de conso pour 7000km

Je pense qu’il va falloir vivre avec comme ça

Elle roule parfaitement bien niveau puissance….


Je précise je suis fap off avec downpipe, egr off et leger stage environ 325cv et 731n.m