Jantes de 22'' (742M) en hiver, ça le fait ou pas ?

[ALFware]

J'avais envoyé un email au centre spécialisé qui s'occupe de la permutation de mes pneus été/hiver mais je n'ai pas reçu de réponse.
Je passe chez eux ce vendredi et je vais leur demander de vive voix si cela leur pose un souci.

[Salcoche]

PK tu nous diras !

D'ailleurs, qu'est ce que tu as comme pneus été sur tes 742M ?

[ALFware]

En fait, comme je l'expliquais dans le tout premier message de ce sujet, je viens de prendre en renting (LOA) un X5 45e de stock.
Il ne sera livré que fin du mois et je n'ai pas demandé quels étaient les pneus été montés sur les 742M
Je présume que BMW monte d'usine des pneus étoilés et cela serait donc en 22'' soit les Pirelli P Zero soit les Continental PremiumContact, si je ne me trompe pas.

Tiens, vous avez une préférence pour l'un ou l'autre en pneus été ?

[Salcoche]

J’ai des pneus continental ecocontact 6 et ils ne me font pas rêver….(pneus d’origine)

[ALFware]

Ah je crois que je me fais des illusions avec du PremiumContact monté d'usine, ce sera plutôt de l'EcoContact si c'est du Continental.
Il n'y a pas photo quand on regarde les résultats des tests des deux modèles !
Je pense mieux comprendre ce que veut dire qu'ils ne font pas rêver


Source : https://www.testpneus.fr/vs/continental ... contact-6/

[Salcoche]

Je te souhaite d’avoir les pz4 mais bon, à défaut, les conti rendent le service minimum…

[BosonDeHiggs]

Continental a un certain savoir faire en pneus inefficaces durs comme du béton

[330dMPerf]

Comme tout manufacturier, Continental a plusieurs gammes de pneus été comme hiver (où il excelle, surtout en grosses dimensions).
Et @BosonDeHiggs
il est plus que simpliste d’avancer de telles généralités, sans fondement ni précisions sur ton « vécu » et les références précises des pneus qui seraient à l’origine de ton avis plus que tranché !
Surtout au regard des dernières générations de pneus développés par Continental: CSC7 notamment, PremiumContact 7, TS860S et 870P…
Pour autant, je partage votre opinion sur le fait que l EcoContact6 bien qu’homologué par BMW, soit la monte pneumatique la plus adaptée au X5 hybride de 2,4t et encore moins la plus performante dans de nombreux domaines…
Pour mémoire, les pneus homologués par BMW pour X5 sont ici: https://www.bmw.fr/content/dam/bmw/comm ... 930556.pdf

[Salcoche]

je partage ton avis. J'ai toujours été satisfait de mes pneus continental hormis les ecocontact 6 de mon X5. Lorsqu'on regarde le lien que tu nous as gentiment communiqué, on se rend bien compte qu'il n'y a que 3 modèles homologués dont 2 continental...

[ALFware]

Un peu plus haut dans la discussion, j'avais analysé le document des pneus homologués pour connaître les pneus 22'' 275/315 étoilés de BMW pour l'hiver.
Je regarde à nouveau à la lumière de vos expériences et on peut constater que pour les pneus 315 été en 22'', l'EcoContact est classé en A-A-B respectivement pour l'efficacité en carburant, l'adhérence sur sol mouillé et la classe de bruit alors que le PremiumContact obtient seulement B-B-B.
Pour les Pirelli PZERO, on a deux modèles qui semblent référencés de manière identique et qui obtiennent soit A-B-A soit B-B-A.

Je me doute que ces classes d'efficacité en carburant, d'adhérence et de bruit ne disent pas tout mais si je lis bien, l'EcoContact serait donc meilleur que le PremiumContact et meilleur que les Pirelli en efficacité et en adhérence, les Pirelli restant les meilleurs en classe de bruit.

[Varcez]

Je fais monter/changer tous les hivers des pneus hiver sur le X5 en 22" pour deux raisons :
1 - Vacances à la montagne.
2 - Diminution du risque d'aquaplaning.
3 - meilleur grip sur route humide et froide

Lors du dernier changement en l'atelier, ils ont fait un trou dans un des pneus lors de la permutation. (Dommage pris intégralement par la concession).

[330dMPerf]

Quant tu as de telles montes pneumatiques avec de telles largeurs sur des gros diamètres, réduire seulement d’1’ le diamètre et augmenter la hauteur des flancs de même pas 1 cm, ça ne doit pas se ressentir beaucoup et ça ne change pas tes marques pour la conduite …

[Salcoche]

C'est pour ça que j'ai pris un jeu de roues complètes en 21"...

[Salcoche]

Je me doute que ces classes d'efficacité en carburant, d'adhérence et de bruit ne disent pas tout mais si je lis bien, l'EcoContact serait donc meilleur que le PremiumContact et meilleur que les Pirelli en efficacité et en adhérence, les Pirelli restant les meilleurs en classe de bruit.

Ce qui me déplait dans ce pneu, c'est qu'au bout de 20 000 km, il est très abimé sur les côté. Mais peut-être que les utilisateurs de 45e font le même constat avec du Pirelli ?

[Salcoche]

[330dMPerf]

@Salcoche attention, les 3 critères que tu cites, et le classement associé relève d’une obligation européenne d’étiquetage sur des critères normalisés communs, et pour chaque dimension d’un modèle de pneu !
Toute conclusion sur la qualité et la performance sur ces seuls 3 critères est plus que difficile et peut ne pas correspondre du tout à tes attentes sur la « désignation » de ces critères :
par exemple, le bruit. la valeur en dB donnée n’est pas celle que tu entendras, … mais celui mesuré a l’extérieur sur un type de revêtement. Dans l’absolu, oui un pneu classé À à 68 dB sera moins bruyant qu’un C a 72dB mais pas 2 fois moins et tu seras peut-être plus sensible à certaines fréquences dans ton X5 quand tu roules en electrique qu’au delà de 80km/h où là, la différence entre un 265 et un 315 sera notable et entres des gommes différentes de différents manufacturiers et selon la gamme du pneu [pour mémoire, un slick sans sculptures est moins bruyant qu’un pneu été qui est moins bruyant qu’un hiver à dimensions égales]
De même pour le freinage sous la pluie et la résistance au roulement.
L’intérêt des différents tests comparatifs publiés dans la section pneus permet de mieux se faire une idée en fonction de la dimension et de la gamme des éventuels écarts de performance brute (mesures) et de tes critères que tu vas pondérer à ta façon.

Pour revenir à ta comparaison, le positionnement de ces 2 modèles Continental, eco et premium, ne sont pas les mêmes déjà et surtout, en matière de pneus, plus c’est récent mieux c’est ! Et les pneus homologués BMW ne sont pas toujours (souvent?) de la dernière génération, notamment du fait des coûts et temps de développement conjoint et qu’un modèle de voiture (X5) sorti il y’a x années…
Le PZ4 * a effectivement un positionnement différent, plus en ligne avec les performances d’un 45 ou 50e …

Enfin, en terme de longévité et de résistance à l’usure de l’épaule extérieure comme y’a photo, de nombreux critères interviennent, notamment en premier, ta conduite, puis la pression de gonflage et éventuellement les réglages du châssis.

[ALFware]

@330dMPerf Je pense que tu réponds à mon message de 9h08 et pas à la réaction de @Salcoche

Je comprends bien ton point et je pense en effet que cette classification donne une certaine indication mais doit être relativisée.
D'ailleurs, cette classification est contradictoire avec les résultats des tests sur ces deux modèles de Continental publiés hier dans mon message de 21h18.
Comme tu l'écris, mieux vaut se faire une idée avec les retours des utilisateurs de la même voiture et de la même taille de pneus.
Mais je n'avais malheureusement rien trouvé (peut-être pas bien cherché) sur ces 315 en 22'' dans la section relative aux pneus sur nos forums. Bon, il est vrai que ce n'est pas ce qui est le plus courant non plus comme taille de pneus.

[nicodep]

Au delà des toutes les caractéristiques annoncées par les constructeurs ... il reste au final que le rendu réel une fois derrière le volant !
... et là il y a de grosses différences

A l'origine mon X5 était équipé :
- De pneus 20' Bridgestone runflat été en 275 au carré : bruyants, confortables par contre pas très précis en conduite sportive,

- Passage cet hiver en 22' Pirelli Scorpion Winter (275/315 non runflat) : toujours bruyants, confort impeccable, rigidité moyenne mais très bon grip

- Passage récent sur les mêmes jantes en 22' Conti PremiumContact * : encore trop de bruit (je pensais gagner en passant sur modèle été !), confort dégradé vs Pirelli (beaucoup de rebonds même en baissant la pression) ... et surtout rigidité catastrophique mauvaises sensations en appui, sous virage avant nettement augmenté, et limite godillage arrière lors de fortes réaccélérassions !!
Bref les Conti étaient moins chers (1.400eur les 2 essieux) ... mais je regrette vraiment cet achat ... j'en suis presque à espérer crever pour me donner une bonne raison de changer les 4 par des Pirelli ou Michelin !!

[ALFware]

@Salcoche Comme demandé, voici ce qu'on m'a dit au centre spécialisé où je fais permuter mes pneus été/hiver depuis plusieurs années.
Donc à la question de savoir si permuter des pneus de 22'' pouvait poser ou pas problème, on m'a répondu qu'il n'y avait aucun souci et qu'ils étaient équipés pour cela et même au-delà de 22''.

@nicodep Merci pour le partage d'expérience !

[330dMPerf]

Désolé !
Mais tu sais dans ces tailles, et avec les bestiaux que nous avons, il n’est pour moi pas judicieux de prendre autre chose que des pneus sportifs, homologués ou pas car cette monte mixte l’est par nature.
Pour autant, je suis surpris du « silence » relatif de tes pneus hiver … d’où l’importance de la notion de fréquences pour le bruit de roulement. Une fréquence peut te déranger plus qu’une autre …