MA-BMW.com

A mon avis dans ces prix tu devrais trouver une e40 avec le DAP. Moi je trouve indispensable de l'avoir, je ne m'en passe plus.
@nucl3ar T'entends quoi par PAP ?
La revente, vaut mieux pas y penser, elle risque d'être sévère la décote

Parking assistant plus, pour les caméras 360

Merci pour vos réponses,
Oui il y a le Parking Assistant Plus sur les 2 véhicules, (si j'attrape le mec qui a fait le nom et le volumes des options chez BM, je risque fort de lui tordre le coup, c'est infernal )

Des edrive 40 en drive assist pro dans cet ordre de prix, il y en a chez d'autres concessionnaires en France, mais je ne sais pas s'ils peuvent "se servir" dans le stock des autres CC d'autres régions, s'ils ne sont pas dans le même groupe, mon cc me propose que des trucs à 150km à la ronde qu'il rappatrie lui même ...

Sur bmw occasions, c'est assez infernal aussi, il n'y a pas de tri sur les options que je souhaite (DAP), il faut ouvrir chaque annonce pour aller l'éplucher...

J'ai acheté mon I4 neuve en stock dans ma ville...mais elle etait en stock dans une autre CC du groupe à 200 kms
Parfois les cc vont des échanges entre elles

nucl3ar a écrit : 06 avr. 2024, 09:26

Parking assistant plus, pour les caméras 360

Ok, c'est vrai que c'est pratique

Je m'en sers plusieurs fois par jour alors que le DAPP...

Tu pourrais aussi tenter de trouver un concessionnaire qui a des pré-commandes. Le mien m'a ainsi proposé une eDrive40 totalement configurable à mes goûts mais avec 2 mois de délai seulement et encore, les Canaries ont fait perdre du temps à la livraison.

Voiture configurée par mes soins, commandée le 23/11/23 et produite dès le 12/12/23!

Pour ma part, je milite pour le "NON à l'autopilot"

Autopilot: le meilleur moyen de s'endormir au volant, de ne pas réagir en cas de danger, d'avoir une interdiction de piloter manuellement à moyen terme...

De toute façon à moyen/long terme, la conduite humaine sera interdite (ou surprimée par les assurances) , sauf si la rareté en matières premières et/ou diverses crises empêchent le développement de la conduite autonome pour tous.

Je considère l'aide à la conduite de niveau 2 plutôt comme un garde fou pour le jour où je défaille (somnolence, inattention sur virage, un obstacle ou une discussion) et le fait de dépenser moins d'énergie à conduire me permet de transférer cette énergie sur la vigilance de ce qui se passe autour tout en étant moins stressé.
Pour conduire sans depuis 1 mois, c'est le jour et la nuit en terme de fatigue et d'énervement.

Mais effectivement pour que ça marche bien, ça implique un minimum d'éducation et de coopération du conducteur (tenir le volant, ne pas lire le journal ou faire la sieste dans les bouchons, ne pas hésiter à réagir en premier sans se dire que la voiture va finir par le faire)
Dans les rapports d'accidents impliquant l'autopilot Niv2, il y a toujours plusieurs erreurs humaines (des 2 voitures en général )...

Mon cc n'a pas bcp d'i4 en neuf ... et quasiment aucun véhicule neuf avec DAP... comme quoi la demande ne doit pas être si forte pour cette option...

Je pense m'orienter pour l'e35 , il correspond à mes besoins dans 95% des trajets , j'ai calculé qu'avec mon usage actuel l'e40 m'éviterait 12h de charge rapide en plus aux SUC sur 5 ans.
Et est ce que c'est pragmatique de dépenser 4000 euros de plus pour éviter 12h de charge ? Chacun se fera son opinion ....

Je mettrai un message sur le forum le jour où je me ferai engueuler par ma femme au bout de la énième charge sur une borne ionity embouteillée ou dysfonctionnante un jour de grand départ en vacances ...

D'ailleurs, est ce que certains d'entre vous ont fait l'expérience de relations conflictuelles en bloquant 2 stèles de chargement aux SUC Tesla avec leur BMW lors des jours de forte affluence ? Vu le nombre de Modèles S hollandais qui circulent sur les routes , ce serait des noms d'oiseaux dans une autre langue qui voleraient....

Avec mon modèle Y, J'avais pris l'habitude d'éviter les stations Ionity les jours rouges/noirs de circulation ou par mauvais temps, après avoir galéré plusieurs fois 10-15min pour faire fonctionner des bornes Ionity en me les gelant sous la pluie...

La densité actuelle de SUC (Ionity, Tesla ouverts au public, Allego, Total) me pousse également vers l'e35; en 2022 ça n'aurait même pas été un débat, je serais allé directement vers une e40.

Le pb de blocage est la faute exclusive d'un mauvais design des SUC. À partir du moment où Tesla en fait des bornes universelles, chaque voiture est susceptible d'en gêner une autre qui a la trappe de l'autre côté. Donc les BMW ne bloquent pas plus les Tesla que les Tesla les BMW (et toutes les nombreuses marques qui ont la trappe à l'arr. droit).
En cas de conflit, c'est une remarque à faire gentiment. Les conducteurs ne devrait pas s'engueuler pour ça, ils n'y peuvent rien, et plutôt râler auprès de Tesla pour qu'ils adaptent les anciens SUC (les nouveaux sont paraît-il adaptés à toutes les configurations).

Je rejoins @mrj, à partir du moment où toutes les dispositions de trappes de recharge sont acceptées par Tesla, c'est donc bien Tesla qui a mis les trappes de tout le monde du mauvais coté!

J'adore ce genre de mauvaise foi, c'est la voiture Tesla de droite qui gène la charge de la BMW ... génial...
Oui c'est effectivement de la faute de Musk si le câble est trop court donc la réponse est toute trouvée... c'est quand même un peu con (ou un peu radin au vu de la personnalité du monsieur), il doit manquer 1m - 1m50 de câble à tout casser.

Je ne veux pas polémiquer, mais ce n'est pas de la mauvaise foi de ma part, ni de la part des conducteurs qui se branchent du mieux qu'ils peuvent.
Si Tesla "énergie" fait le choix de servir toutes les marques (donc de supprimer le privilège des Tesla "voitures" à ses SUC) et que ses bornes ne permettent pas aux voitures qui ont des trappes à des endroits différents de ne pas se gêner, c'est un pb de l'offre Tesla "énergie". Ca n'a pas de sens de dire que ce sont les autres marques qui gênent les Tesla (même si je comprends parfaitement la frustration d'un conducteur de Tesla qui a eu l'habitude des SUC réservés aux Tesla, mais il faut réaliser que ce n'est plus le cas).

Exact!

Et de plus, la trappe des Tesla à gauche est dangereuse lors des recharges AC en ville le long du trottoir.

J'ai une Tesla sous les yeux et la trappe est à gauche...

mrj a écrit : 08 avr. 2024, 15:55

Je ne veux pas polémiquer, mais ce n'est pas de la mauvaise foi de ma part, ni de la part des conducteurs qui se branchent du mieux qu'ils peuvent.
Si Tesla "énergie" fait le choix de servir toutes les marques (donc de supprimer le privilège des Tesla "voitures" à ses SUC) et que ses bornes ne permettent pas aux voitures qui ont des trappes à des endroits différents de ne pas se gêner, c'est un pb de l'offre Tesla "énergie". Ca n'a pas de sens de dire que ce sont les autres marques qui gênent les Tesla (même si je comprends parfaitement la frustration d'un conducteur de Tesla qui a eu l'habitude des SUC réservés aux Tesla, mais il faut réaliser que ce n'est plus le cas).

J'aurais dû mettre un smiley, c'était pas pour polémiquer, j'adore vraiment cet argument de la gêne mutuelle des véhicules tesla vs autre ayant la trappe pas du même côté...
Je l'adore tellement que je regrette de ne pas l'avoir trouvé moi-même...

D'ailleurs en parlant des SUC Tesla, est ce qu'ils apparaissent enfin sur la carte du navigateur BMW? Ou il faut les rentrer manuellement ?...

D'ailleurs est ce que le navigateur affiche le nombre de bornes occupées ou libres sur une station de charge (quelle que soit la marque )?

damientours a écrit : 08 avr. 2024, 19:47

J'ai une Tesla sous les yeux et la trappe est à gauche...

Ah! Je me suis juste trompé en écrivant! (je viens d'éditer)
Mais tu as deviné ce que je voulais dire: trappe Tesla du côté rue.

Hello,

Personnellement la question ne se posait pas : prix de base de la E35 à 43 000 euros bonus inclut, soit une voiture qui sort à moins de 55 000 euros avec toutes les options que je voulais, incomparable avec une E40 qui était (beaucoup) plus chère. Est-ce que les 20 kw de la batterie valent vraiment les 15 000 euros de delta ? Personnellement ayant une M3 actuellement (j'attend la petite pour fin mai), avec une batterie de 52 kw, ça me suffit largement.

Voilà, j'espère avoir aidé