Présentation F13 650i

[Fabien650i]

Pour le freinage, je trouve que le freinage régénératif aide déjà pas mal. En conduite tranquille et conditions de circulation fluide ça me permet de ne presque pas freiner en rétrogradant.
Pas eu de soucis en descente de col en rétrogradant des fois avant la boîte (habitude prise quand je conduisais des voitures aux USA avec des boîtes auto idiotes qui pouvaient ne pas rétrograder seule en descente de col ! Ce n'est plus vraiment le cas avec les boîtes récentes)
Et en conduite dynamique c'est comme en 2 roues (je suis adapte du 2 roues non motorisé qui va vite en descente) on freine fort et on relâche, et mais on ne laisse pas le pied sur le frein en faisant lécher les plaquettes pour ralentir sinon ça chauffe. Et il y quelques années (en 10aine) ça pouvait même glacer les plaquettes.

Sur circuit je prendrai quand même plus puissant que les premières Elise, très sympas sur route mais un peu juste en relance sur circuit.
Un bon kart à vitesses c'est sympas aussi mais on s'éloigne de beaucoup d'une 650i

[serge675]

Oui, le karting c'est sympa aussi, mais plus physique et inconfortable à conduire qu'une 650
Tu fais du DH ? Mon fils et un neveu pratiquent depuis une quinzaine d'année. Je suis allé voir des compétitions, c'est chaud , il y a moyen de se faire mal, moi je suis trop vieux pour en faire ( 61 dans qq jours) L'ambiance entre riders est très sympa, c'est cool

[Fabien650i]

Ce que je faisais il y a "quelques" années s'appelait à l'époque de la DH. Avec l'amélioration du matos ça se classerait plutôt dans la catégorie Enduro maintenant. La grosse différence ce sont les sauts, il n'y en avait presque pas et beaucoup plus petits quand je roulais. Par contre on pouvait avoir des pistes très rapides (pas loin de 80 km/h si on débranchait le cerveau) par endroit avec des portions moins techniques.

[serge675]

Mon fils n'a plus de vélo avec fourche double T, il a un enduro uppgradé (fourche préparée et amortisseur arrière et frein changés).
Il se fait plus plaisir avec un vélo plus léger

[serge675]

Après ma présentation cette hiver, je profite du beau temps pour remettre quelques photos de ma 6 que je recommence à sortir, après avoir bien été occupé ces derniers temps par des travaux chez mon fils

[Fabien650i]

Très belle sous le soleil !
Et sympa l'idée de la photo à côté du Mirage

[serge675]

Oui, c'est pour faire le parallèle des 2 avions de chasse

[TheBigHunt]

Magnifique. C'était d'origine la calandre noire et les tours de portes noirs ?

[serge675]

Je l'ai acheté telle qu'elle est, les contours de porte sont d'origine, pas la calandre, ni les jantes.
Sur les 2 dernières bmw que j'ai eu, j'avais changé la calandre, je l'aurais fait également si elle avait été chromé, je préfère

[TheBigHunt]

j'avais envie de le faire mais je n'en ai pas trouve avec l'emplacement de la camera de vision de nuit

[serge675]

Ah mince

[serge675]

20 mois que j'ai acheté ma 650 et pile 10Mkms, elle a 65700kms et aura 11 ans en décembre, j'ai pris soin d'elle hier, elle réclamait un (gros) entretien.
Vidange moteur, tous les filtres, changement des bougies et purge des freins un petit billet: 980€.

J'avais demandé un devis dans un garage indépendant, spécialiste BMW, ou j'avais fait réparer ma clim en juin,( mon garage habituel était en panne avec leur appareil de recharge de gaz), le devis était plus élevé que l'agent BMW et ne lit pas les clés pour connaitre l'historique.
Ma 650 était en allemagne jusqu'en 2023, j'ai les passages en atelier à l'odb, mais sans savoir ce qui avait été fait. J'avais un doute si le changement des bougies était à prévoir ou pas

Du coup je suis retourné au garage que je connais depuis plus de 10ans, c'est un agent BMW proche de Lyon, le réceptionniste du service entretien m'a montré ce qui a été fait depuis l'origine, le véhicule a eu un très bon suivi, les bougies ont été changé 2 fois, la dernière il y a 4 ans, c'est donc à prévoir.

Je m'attendais à ce que l'indépendant soit moins chère, mais finalement avec la ristourne de 30% pour les véhicules de plus de 6 ans chez BMW, les prix sont correct

Par contre chez BMW, pas 1 garage a les mêmes prix, je présume à cause du foncier et des salaires qui diffèrent suivant les régions...

Me voilà reparti pour 2 ans, ce sera une vidange et purge des freins, l'addition sera moins salée
Un V8 coûte à l'entretien, mais quel plaisir à son volant

[TheBigHunt]

L'entretien régulier est la clé de la longévité.
Je viens de faire un gros entretien de 'prise de possession je veux que tout soit fait avant que je prenne la route' de mon Aston Martin... 6300€...
1000€ me semblent si loin...

[Gsa92]

Magnifique ta 650 !

Complètement en phase sur ce fabuleux moteur, que je viens de découvrir sur notre M550i, assez proche en config : carbonschwarz, intérieur cuir blanc. Un bonheur à chaque sortie.

[TheBigHunt]

C'est clair qu'un V8, c'est tout un monde.

[serge675]

L'entretien régulier est la clé de la longévité.
Je viens de faire un gros entretien de 'prise de possession je veux que tout soit fait avant que je prenne la route' de mon Aston Martin... 6300€...
1000€ me semblent si loin...

Effectivement, pas le même budget
Ton Aston est magnifique et est clairement le véhicule que je possederais si j'en avais les moyens.Devant Ferrari et Lambo qui pour moi sont pas du tout raisonnable pour rouler sur route

Et oui, l'entretien suivi est important pour nos jouets, plusieurs dizaines d'années que je roule en BMW, j'ai toujours respecter les entretiens dans les garages de la marque.

[serge675]

Magnifique ta 650 !

Complètement en phase sur ce fabuleux moteur, que je viens de découvrir sur notre M550i, assez proche en config : carbonschwarz, intérieur cuir blanc. Un bonheur à chaque sortie.

Merci, c'est clair que ce n'est pas une corvée de prendre le volant !

[Fabien650i]

Une voiture entretenue ça fait toute la différence sur le ressenti de fiabilité et sur le plaisir de rouler avec

J'aimerai bien rouler autant avec la mienne tant ce V8 procure un agrément au top
En attendant elle bénéficie aussi d'un entretien aux petits oignons

Pour Ferrari, il y a peu j'ai roulé avec une 456 et son fabuleux V12 (j'ai failli faire une bêtise ). Les GT Ferrari sont tout à fait agréables sur route, raisonnables probablement pas étant le coût d'entretien
Voiture tout à fait attachante, mais en dehors du son du V12 les sensations étaient presque "décevantes". De belles montées dans les tours mais ça ne pousse pas autant que le V8 biturbo malgré une puissante supérieur. Et chose étonnante ce V12 atmo semble même plus brutal sur les premiers rapports que le V8 turbocompressé. Le temps de passage des rapports y est bien sûr pour quelque chose, il faut revoir sa conduite, essayé de rester dans les tours lors des changements de vitesse. Ah oui c'était une boîte manuelle.

[serge675]

La 456 n'est pas de la même génération, normal que tu sois un peu déçu des sensations de conduite.
Clairement, les turbos permettent un couple plus important à bas régime et du coup allonge la plage d'utilisation, ce qui est très agréable sur route

Je ne doute pas des soins que tu apportes à ta 650, vu son état

[Fabien650i]

Je suis bien d'accord il y a quelques années d'écart entre les 2. Mais sur la papier la Ferrari fait 442 ch soit un peu plus que ma 650i, 550 Nm de couple soit presque autant que la 650i et pèse 250 Kg de moins. Dans les faits on ne dirait pas, on dirait que la BMW a 100 ch de plus.
Alors on prend du plaisir à son volant bien sûr ! Mais les sensations sont moindres (je n'ai pas été la mettre en glisse dans un virage, ce n'était pas la mienne ).

C'est surtout pour souligner la réussite de ce moteur V8.
Quand j'aurais un peu de temps je vous raconterais pourquoi un éventuel acheteur de la mienne a dit "Ca passe paaaaas !!!"