MA-BMW.com

Aujourd’hui je suis en télétravail.
Outre la possibilité d’abattre plus de taches en débutant vers 6:30-7:00, ça m’offre le plaisir d’avoir quelque chose de ludique à faire sur ma pause de midi (et donc de faire une pause de midi).
Objectif, dégager le monogramme autocollant de la concession qu’elle apose sur la malle arrière de tous ses véhicules. En plus histoire de bien profiter, le machin n’est pas d’un bloc mais composé d’un ensemble de courbes stylisées toutes séparées.
(Entendons nous, si on me demandait mon avis sur l’endroit où je l’ai achetée, il serait élogieux, mais je ne valide à aucun moment la transformation de ma belle en support publicitaire)
Franchement cette boutique vend vraiment des belles caisses, je comprends pas cette pratique.
Autre point, essayer de décrasser l’interieur des canules d’échappement car elles sont un peu noircies.

Hello duCygne !

Ta 230i était déjà très désirable... là tu goûtes au monde M et aussi à 50% de cylindres en plus ! Comme dit la version du N55 utilisée dans la M2 n'est pas commune avec les autres modèles 35i. Et le N55 en soi (que je n'ai malheureusement jamais eu l'occasion d'essayer) est effectivement légendaire ! Hâte de te lire !

Je plussoie sur le monogramme qui n'a rien à faire là !

Un temps, j’ai pensé prendre une 240i et y mettre un catback remus (le même que sur ma 230i) sauf que je me suis souvenu d’avoir regretté rapidement de ne pas avoir pris directement une 235 ou une 240. La raison (financière) à long terme me commandait de ne pas perdre de temps et d’argent en faisant un upgrade vers le B58 puis en second vers le le N55, surtout que la destination de la nouvelle arrivante serait celle de mon ex-230i: la promenade!
En fait j’y pense depuis ce matin:
La 230i c’était un daily élégant et un peu énervé au besoin.
La M2 c’est une petite voiture de sport capable de se montrer assez calme et pratique pour être un daily.
Personnellement je n’y arriverais pas, je fais trop de bornes « utilitaires » et on a en France une bonne frange de population qui ne voit en une chouette voiture garée qu’une victime potentielle à leur vengeance contre le grand méchant capitalisme, le patriarcat, les « nantis » (parce que bosser avec acharnement et faire des sacrifices c’est facile et c’est une chance) ou tout autres thèmes idéologiques contemporains qui pourra tout à fait justifier de s’en prendre au bien d’autrui.
Je m’égare.
Donc si la suivante devait être une voiture de promenade, il ne fallait pas être dans la demi-mesure. Ne rêvant que de ce qui l’est accessible, ou potentiellement atteignable: ce serait forcément une M2!

L’objet du crime, c’est retiré!
En passant, hormis ce détail, la boutique est super et le personnel est très sympa.

Sortie d’une quarantaine de kilomètres ce soir.
Ouverture des valves M Perf. Ça drone et ça fait un léger bruit de vibration métallique. Je vais devoir regarder ça.
Plus je regarde cette lame et ce diffuseur plus j’ai envie de les dégager pour y mettre du carbone (non M Perf, je pense à AutoID qui a l’air pas mal, si vous avez d’autres adresses à conseiller)
Quelques photos prises lors d’une micro pause.

Comme tu demandes, les décos carbone pour moi ça fait très 2010, ou alors c'est un vrai chassis carbone (Alfa 4C, par exemple), mais ce genre d'éléments cosmétiques montrent que le propriétaire préfère des détails à ce qui constitue la substantifique moelle de son auto

Ça tombe bien, l'auto a été commercialisée en 2016
Dans ce cas précis, je ne suis pas d'accord : il s'agit ici de simplement remplacer des pièces existantes par d'autres plus légères et plus esthétiques --> je valide !

Ouaip sur le fond je comprends, sauf que le blanc simple je suis pas fan. Le noir brillant de la lame et du diffuseur actuels, en tout cas dans cette qualité, j’aime pas trop non plus. Et je trouve les coques de retros en carbone typé M vraiment chouettes ainsi que le béquet M Perf. En gros je veux un semblant de cohérence sans tomber dans l’excès « tuning » douteux tout en mettant un peu de contraste sur l’auto.
En gros je veux harmoniser

Vas-y !
Comme dit plus haut, je pense que c'est légitime

Le problème de drone me saoule. Je commence par la base: en lever les canules et tester de rouler sans (certains on pu identifier un pb de montage à ce niveau qui n’était pas étranger aux remontées de vibrations dans l’habitacle).
À droite tout va bien:

En revanche à gauche:

Ne riez pas de ma grosse tête!
Ça sent le paumage de vis avec remplacement à l’arrache.
Donc je ne démonte pas et vais chercher une vis qui convienne.
J’en ai quand même profité pour nettoyer la calamine à l’intérieur des canules.

J’ai découvert ça hier:

Sur le principe c’est marrant, mais ça a un côté « wish tuning ».
Je n’ai pas encore décidé de ce qui va en advenir, retour à l’origine ou remplacement par un autre motif (juste le ///M). J’a aussi la solution de décider que de toute façon la voiture ne va rouler que ponctuellement de jour et que c’est une décision à prendre plus tard.

Me sentant motivé j’ai pris 20 min pour retirer la calandre et enlever ces trucs bleus des barres de renfort.

Notez la qualité de la découpe.

Je ne suis pas fan de ce genre de modif.
Ça m’a permis de nettoyer sous le joint de capot et le pare-chocs là où il est inaccessible en raison des grilles. C’est toujours un peu crasseux cet endroit.
J’avais oublié le « plaisir » d’enlever les grilles, encore que ça a été assez vite aujourd’hui, je pense qu’elle même n’en pouvait plus de ces machins bleus et elle s’est montrée très aidante
Un autre point qui me faisait suer d’avance: les ampoules de clignotants avant.
Je me souviens de les avoir remplacées sur ma 230 par des ampoules chromées car la tache orange dans les optiques était hideuse. J’avais bien galéré.
Donc appréhension de le faire à nouveau mais j’ai découvert en regardant que pas nécessaire puisque l’ampoule n’est vraisemblablement plus, au profit de deux LEDs.
Hier soir j’ai commandé 4 vis pour remplacer celles des canules d’échappement notamment celle qui a été perdue et changée par une qui rouille salement. J’ai également pris des cache-moyeux noir et blanc pour la cohérence avec les écussons BMW du capot et de la malle déjà comme ça (puis parce que je trouve que le thème N&B lui ira bien) et j’ai fait preuve de faiblesse en ajoutant des bouchons de valve siglé ///M pour remplacer ceux en plastique noir.
J’a déjà reçu charge pipe et boost pipe, j’attends de recevoir l’intercooler Wagner pour les monter (ou faire monter, je suis pas encore fixé)
En parallèle je me renseigne pour la pose d’une céramique. Je me souviens de l’avoir fait moi même sur ma 230i et que ça avait été une galère, je ne suis pas sûr d’avoir envie de batailler à nouveau.

C'est sympa de nous partager tout cela

Très sympa, je crois que cette M2 est très contente d'être tombée entre tes mains étant donné tous les soins que tu lui prodigues !

Merci pour le partage !

Disons que je partage un petit peu les premiers jours de ce que je rêvais de concrétiser depuis longtemps, et les menus détails sur les modifs à venir sont surtout là pour la « culture ». Le nombre de fois où j’ai trouvé une réponse ou un début de réponse sur un obscure forum US, pour un truc dont personne ne parle… donc si ça peut apporter un semblant d’aide aussi infime soit-il.

DerMond a écrit : 20 sept. 2025, 14:52

Très sympa, je crois que cette M2 est très contente d'être tombée entre tes mains étant donné tous les soins que tu lui prodigues !

Merci pour le partage !

Y a deux trucs que j’espère.
Que Madame vivra très vieille et que j’ai encore 25 ans (ou plus , hein!) devant moi pour être un vieux bonhomme hirsute qui se promène dans une caisse de sport d’un autre âge et qui fait un maximum de bordel
Factuellement, j’ai atteint mon rêve auto, le summum de ce que mes moyens me permettent, je ne rêve pas hors de ce qui est accessible avec du travail et de la discipline. Aussi la ///M2 est exactement ceci. Une gueule à tomber, une sonorité fabuleuse, une puissance suffisante pour enfumer 90% de ce qui roule au fossil. Alors je vais la soigner, la préserver, au delà de ce que son précédent propriétaire lui a prodigué.
Et si j’ai de la chance, mon adorable petite nièce, en plus d’écouter de la coldwave et du batcave, aimera les voitures et continuera à faire hurler le L6 dans les montagnes vosgiennes après moi.
Il faudrait vraiment que BMW fasse une compacte 3 corps légère néo-retro pour me faire rêver de mieux, car j’a l’impression que toutes les autres et suivantes sont dimensionnées différemment. La nouvelle ///M2 que je trouve sublime, en vrai elle est énorme, et sur la balance aussi. J’a l’impression que ça part plus dans le sens de la GT musclée que de la petite sportive un peu énervée.
Donc pas le choix , il faut la préserver.
Puis si je parle d’une autre caisse à Madame dans quelques années , c’est certain je n’aurai pas 25 ans devant moi :-D

Ce matin, nettoyage des cuirs.
Ils ne semblent pas particulièrement sales, mais rien ne dit qu’ils ont été nourris.
Par ailleurs l’auto a été totalement nettoyée avant la vente, mais les produits utilisés ont une odeur qui serait « acceptable » dans mon Berlingo retraité de la poste (mon daily) mais pas dans la M2. J’utilise ces produits depuis une quinzaine d’années maintenant et j’en suis totalement satisfait tant par leur action de nettoyage/maintien du cuir que par leur odeur.

Deux choses.
Au départ je trouvais ça sans intérêt mais finalement j’aime bien.

Sauf que les stickers sont abîmés, j’en cherche donc de la même dimension pour les remplacer (12,5cm de long et environ 1,5cm de haut pour les majuscules)
Ensuite il y a ce volant qui est problématique:

Il est beau et tout, rien à dire. Sauf que ces blaireaux de chez BMW (et ça vaut pour tous les constructeurs qui ont cette idée à la con) ont mis de l’alcantara pile là où les mains sont 98% du temps. Alors ça a peut être un sens en sport auto, quand la conduite se fait avec le port de gants, mais là c’est juste debile à souhait (et pas dans le bon sens).
Vu l’état je renonce à lui redonner son aspect d’origine, je vais juste le laver. Mais ça veut quand même dire qu’à un moment il faudra peut-être passer par un sellier pour remplacer ces parties. Un volant normalement, on ne lui mets pas de matériaux « consommables ». Surtout là.
Sinon je n’ai pas encore déterminé ce que font les boutons M1 et M2 sur une F87 N55. Faudra que je teste.
Ne ragez pas de mes tapis de sol chinois en cuir végétal, ils sont élégants et d’une robustesse incroyable, et ils protègent toutes les moquettes :-P
Ils ont habillé la 230i pendant 5 ans sans bouger, et ils sont parés pour de longues années dans celle-ci.
Enfin un dernier point qui me contrarie, ces deux boutons de la commande dernier Clim.

Je ne comprends pas comment ça s’est retrouvé dans cet état. Je suis modérément chaud pour changer tout le bloc (peur de peter quelque chose), je cherche donc des boutons neufs.

Félicitations pour cette nouvelle acquisition et beaucoup de plaisir à son volant .

Pour les boutons de clim sur ali (B2 et B9).
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Si tes boutons de volant sont usés.
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