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Rouler tous les jours devrait préserver l'auto des nombreux problèmes découlant d'une utilisation épisodique

Ca reste des autos à (petits) problèmes mais ça fait partie de leur charme ..

Oui tout à fait.
La N420 n'est pas beaucoup plus chère (façon de parler...) Le km est central et si c'est une 4.3 ou 4.7, sportshift ou manuelle.

waterloo a écrit : 12 oct. 2025, 16:30

Rouler tous les jours devrait préserver l'auto des nombreux problèmes découlant d'une utilisation épisodique

Une voiture c'est fait pour rouler.
Je ne fais pas collection. Je n'en ai ni les moyens ni l'envie. Je veux juste rouler dans une voiture de caractère.

Rassure toi : c'est réussi !
Et c'est plus classe qu'une 911, je trouve.x

tty13 a écrit : 11 oct. 2025, 14:26

Belle auto mais l'ergonomie est vraiment "à l'anglaise " !

en effet comme dans mon ancienne DB7 on a un peu l'impression que les designers ont placé certains boutons là où il restait de la place...
Mais quel charme, quelle ligne

Mon model est un 2010. Donc c'est la seconde version de la console centrale. La première version avait beaucoup plus de boutons. Elle n'était pas moche non plus. Puis en 2015 il y a eut une troisième version plus moderne. Et en 2019, lors de la sortie de la nouvelle Vantage, la c'est le gros bordel je trouve, plus Mercedes.

Magnifique !!!
Une Aston, c'est la classe absolue.
Félicitation.

Felicitation, très belle auto et très désirable

Il te manque l'omega James Bond qui va avec

Merci. Elle dort sagement avant son prochain road trip....

Elle est vraiment superbe !
Bien plus classe qu'une 991 ou 992.

Absolument magnifique
Je suis un fan absolu de ce bijou.
ENJOYYYYY

superbe !

Aston c'est la classe absolue, le gentleman driver en veste à carreaux en tweed

La grande classe bravo pour ton acquisition, ce ne sont peut être pas les plus rapides ni les meilleures en tenue de route mais quelle beautés et quel son ces aston pour le peu que j’en ai croisé

Aston c'est un peu la Bmw ultime dans l'esprit Alpina, et dans un coupé à la ligne intemporelle, avec bien sur le charme anglais inconnu de l'industrie allemande
Une ligne tellement intemporelle qu'elle n'a pas tellement bougé pendant longtemps d'ailleurs, les derniers modèles sortis il y a 2 ans apportent un renouveau plus qu'attendu, sans parler des moteurs et boites Mercedes

Deja 1500km avec et 6000€ de réparation préventive
Faut ce qu'il faut hein. (et j'ai encore 1500€ à dépenser dessus).

Ce qui a été fait :
- Oil service
- Filtre à huile, 3 bouchons de vidange avec joints, Joint de bouchon de refroidisseur d'huile, 10+1l Huile Castrol 10w60 + nettoyage de bougie magnétique de refroidisseur d'huile + nettoyage de boitier papillon d'admission & changement de joint. Passage à la valise AMDS. Essai routier.
- Changement courroie accessoires
- Courroie accessoires + 2 poulies folles + tendeur.
- Purge du circuit de freinage
- Purge avec fluide Castrol DOT4 React Performance.
- Changement du thermostat de circuit de refroidissement moteur
- Changement du thermostat de circuit de refroidissement moteur + joint de thermostat.
- Vidange du circuit de refroidissement
- Vidange concomitamment au changement de thermostat (Havoline XTC / Texaco EGX Concentrate + Eau déminéralisée).
- Vidange Boite de vitesse + différentiel
- Vidange pour Boite Manuelle Robotisée Sportshift I (10MY) + échange de crépine de différentiel et son joint torique + joints cuivre(Vidange et mise à niveau) + 5+1l Huile CASTROL BOT270A.
- Echange des 2 durites ASM basse pression
- Fourniture et échange des 2 durite ASM Basse Pression (Feed & Return Hoses) entre bloc ASM et réservoir Hydraulique + purge du circuit ASM et remise en fluide neuf (Pentosin CHF-11S) + purge à la valise AMDS - Durites renforcées DAE.
- Contrôles calibrage sportshift
- Contrôle et apprentissage (ASM Snapshot + ASM Self Tune) à la valise AMDS + essai routier.
- Changement plaquettes de freins Avant
- Fourniture et pose d'un jeu de 4 plaquettes de freins avant BREMBO SPORT HP2 (équivalence Aston Martin mais en version "Hautes Performances").
- Frais de port sur pièces
- Pièces commandées en concession Aston Martin UK partenaire.
- Toutes les pièces installées sont des pièces neuves d'origine Aston Martin commandées en concession Aston Martin UK (y compris liquide derefroidissement et huile de boite de vitesse / différentiel), hors huile moteur)
- (Castrol Edge 10W60) / eau déminéralisée / liquide de frein (Castrol React
Performance DOT4 / Fluide ASM (Fuchs TITAN / Pentosin CHF 11S).

Faut pas se faire d'illusion, meme si la cote n'est pas si élevée que ca, un beau modele c'est assez cher et l'entretien c'est un billet de 500-1000 par intervention.

Apres, je suis tellement maniaque que je veux que tout soit parfait (cf mon ex BMW 640xd).
QUI A DIT QUE LE MIEUX ETAIT L'ENEMI DU BIEN ???? Qu'il se leve !!!

Tu as bien raison, et visiblement bien potassé ton sujet

Chouette exemplaire, profite-en bien.

Quand on aime, on ne compte pas…
Tu mettras ton ressenti sur les plaquettes Brembo HP2000 en contre-marque AM. (Interrogation dans un sujet pour améliorer le freinage de BMW G42)

Attention au rodage : BREMBO recommandations

Be aware that with new brake system components, the braking performance will be reduced until the pads and discs are fully bedded. Use extreme caution while driving the vehicle under these conditions. If done on public roads obey all traffic laws and do not endanger yourself or others.
The purpose of this procedure is to gradually increase the temperature in the components without thermal shock and to mate the brake pad and disc friction surfaces, generating a uniform transfer layer.
Perform at least 20 brake applications using medium deceleration (approximately 60% of maximum) starting from 60mph and slowing to 20mph. Do not come to a stop. Accelerate back to the starting speed allowing 20-30 seconds before beginning the next brake application. After completion, drive the vehicle for at least 5 minutes with little or no braking in order to adequately cool the components.
When it can be done legally, or on a closed circuit, a secondary bedding operation is beneficial.
Repeat the above procedure for 5 to 10 brake applications increasing the starting speed to 80mph and increasing the deceleration rate to 80% of maximum. After completion, drive the vehicle for at least 10 minutes with little or no braking in order to adequately cool the components. The system is now ready for normal use.
This entire procedure must be complete before driving the vehicle as normal. It is especially important that this process is completed before any extended same-speed driving is done (i.e. Motorway travel). Failure to follow these instructions greatly increases the likelihood of judder development."

cf. pagid street +
Pour une performance maximale, suivez ce protocole de rodage :
10 freinages légers de 50 à 0 km/h, espacés pour laisser refroidir
15–20 freinages moyens entre 80 et 30 km/h, maintien entre phases de freinage
Pendant les premiers 300 km, évitez les freinages violents ou prolongés afin d’éviter le jetage thermique et la “glace” sur les plaquettes

Bravo pour ce bel entretien… Beaucoup de gens qui achètent ce type d’autos, gardent leur voiture un ou deux ans et vendent en faisant juste le minimum.

Je comprends tout à fait pour l'entretien.
Pour ma 650i j'ai dépensé dans les 12 K€ d'entretien préventif et de fiabilisation alors que j'aurai très bien pu rouler avec sans rien faire...