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Pas de hayon comme sur l'i4 visiblement ?
C'est dommage.

Pour le reste, si ils ont réussi à limiter les masses, ça peut être sympa.

A priori une grosse bourde a révélé les prochains modèles : https://www.autojournal.fr/info-marque/ ... tml#item=1

Un article dans l’auto journal, annonce une batterie d’une capacité de 95 kilowattheure. C’est dommage c’est moins que l’iX3.

L’i3 avec la batterie de l’iX3, aurait pu atteindre une autonomie touchant les 1000 km WLTP.

Steph a écrit : 02 mars 2026, 17:34

Pas de hayon comme sur l'i4 visiblement ?
C'est dommage.

Pour le reste, si ils ont réussi à limiter les masses, ça peut être sympa.

Pas de hayon, mais il y aura un break, me semble-t-il?

Surement qu'il y aura un break, il faudra bien pour concurrencer le CLA Shooting Brake
Pour la batterie j'en parlais sur le topic iX3. Ce qui est un peu triste c'est que Mercedes sorte 800 km WLTP de seulement 85 kwh pour le CLA en baissant la consommation. A comparer dans la vraie vie à haute vitesse après. Heureusement qu'ils ne mettent pas les 110 kwh de l'iX3 dans l'i3. Déjà comme ça j'ai peur d'avance pour le poids.
L'i4 gère bien ses 2 250 kg niveau dynamisme même si certains diront qu'elle est lourde à manœuvrer, mais la course aux armements sur la puissance des batteries c'est pas la solution selon moi. Ca coute cher, ça pèse lourd donc ça consomme, ça prend de la place même avec une densité plus importante...
Côté espace à bord, soit on a les genoux derrière les oreilles à cause du plancher haut, soit on a un toit vitré pour gagner 5 cm de garde au toit, soit on n'a pas de coffre, soit tout ça à la fois. J'espérais que ça s'améliore avec des plateformes nouvelles générations pensées pour le 100% électrique. Mais sur le CLA ça ne semble pas mieux que l'i4 au niveau du plancher et du toit. Et le coffre fait 70 litres de moins (Ok il y a un frunk mais bon...).
Avoir des voitures de 4m80 où tu ne peux pas mettre vraiment confortablement des personnes de plus d'1m50/1m60 à l'arrière, c'est quand même un peu dommage.

si la vitesse de charge est bonne, pas besoin d'avoir 1000 km d'autonomie WLTP
c'est malheureusement le point qui est central dans la communication et les attentes du grand public mais c'est à mon sens une connerie.
si déjà on peut faire 3 à 400 km d'autoroute avec un 20-80, et qu'on trouve des bornes permettant d'utiliser la pleine puissance de charge, on se retrouve à faire des arrêts où on a à peine le temps pour un pipi-café plutôt salutaire

Ceci étant, avec ma Tesla, je descends fréquemment jusque 5 % sur l’autoroute, et je n’hésite pas à charger jusque 90 voir au-delà le temps d’un repas, ce qui me donne une autonomie d’environ 350 km

Et en principe le premier plein à la maison, je pars à 100 %

Pareil. Je charge à 100 avant de partir de la maison en cas de long trajet (je fais en sorte d’avoir 100% quelques minutes avant le depart) et je descends sans stress à 3/4%

Tu ne le rallongeras pas en realité car quand tu fais ton plein, tu dois rester à la voiture puis WC et café. Là tu brancheras ta voiture et tu pourras la quitter tout de suite. Ton café sera un peu plus long mais le temps entre l’entrée et la sortie de l’aire sera quasi la même

@Arcadia72 présentation officielle dans 2 semaines le 17 mars donc ? Si c'est ça il ne reste plus longtemps à attendre. D'après le topic iX3, les premiers exemplaires à l'essai arrivent en concession avec des essais programmés semaine prochaine. Cela va aussi permettre de voir de plus près ce que ça donne en terme de finition (en espérant que ce ne soit pas encore des pré-série...)

Tesla Model 3 Grande Autonomie Propulsion, comme celle commandée par P@t récemment.
(et qui devrait être livré d'ici le mois d'août ).

Avec les roues de 18" et en partant à 100% de chez toi tu feras 350km sans soucis sur autoroute en roulant aux limitations, voir un poil au dessus.

https://www.go-electra.com/fr/newsroom/ ... l-3-range/

klawal a écrit : 03 mars 2026, 07:10

Un article dans l’auto journal, annonce une batterie d’une capacité de 95 kilowattheure. C’est dommage c’est moins que l’iX3.

L’i3 avec la batterie de l’iX3, aurait pu atteindre une autonomie touchant les 1000 km WLTP.

Je viens de voir une vidéo de test du prototype sur Youtube où ils annoncent 108,7 kwh net sur la i3 xDrive50

La i3 fera largement les 300km sur autoroute. A mon avis sur un 100% à 10% on devrait arriver à 400km.

la i3 fera probablement plus que 400 km à 130 km/h sur un 100%>>10%
Ils annoncent déjà 500 km sur autoroute avec le iX3

Je vous mets le lien sur l'essai en conditions "traineau du père Noël"
https://youtu.be/ReCYwzWEekE?si=KvFCZRUDyHavSpUV

Une autre en français
https://youtu.be/6Ajl_PmA4Kw?si=ngPr8htcRyswbtEG

Apparemment l'expérience de conduite est assez réussie d'après les 2 essais

Il y en a plein d'autres déjà et d'autres à venir, la date de publication autorisée était aujourd'hui visiblement

Présentation le 18 Mars

https://www.bmwblog.com/2026/03/05/bmw- ... -18-debut/

La presse spécialisée a été conviée à des essais de la future i3 (encore camouflée) sur la base BMW d'Arjeplog dans le nord de la Suède.
Plusieurs vidéos sont disponibles sur la toile.

Et le communiqué de presse officiel :

https://www.press.bmwgroup.com/france/a ... anguage=fr

Ça promet
On parle du e46 pour comparer, j’ai eu une 325ci en 2003 l’une de mes meilleures voitures.
https://www.moniteurautomobile.be/essai ... mw-i3.html

597 km d’autonomie à -13°C…