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Le 80B est déjà suffisant pour un usage tout-terrain.

Le 80B est déjà suffisant

Et on pourra le garer n'importe où, on risquera moins de se le faire voler

klawal a écrit :

... journaliste... , il prétend que la 530 tire plus long que la 535 ; faudra que je vérifie...

Il aurait raison, même en boite auto, la 530d tire plus long que la 535d : 1:2,471 pour 1:2,647 (sauf erreur dans la notice)

A télécharger ici : http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=707562

Curieux ???

Bien d'accord que le 535d est plaisant, d'ailleurs la lettre officielle de la police de la route reçue la semaine dernière le confirme aussi. Juste un petit 154 km/h alors que le radar était fixé sur 120. J'aurai mieux fait d'acquérir un coyotte pour le prix de l'arrangement à l'amiable :-)
Un peu de couleur dans ce post:

Ce reportage a aussi déclenché une avalanche de critiques en Allemagne. Rien qu'ici une centaine de posts de protestations :

http://www.motor-talk.de/forum/ams-verg ... 83291.html

Parfois un graphique vaut mieux que des chiffres

Gabe a écrit :

Ben un V6 fait VVVVVVVvvvvvvvvvvv

et un 6L fait LLLLLLLLLllllllllllllll

Séquence "déconne" [on] :

Ne pas oublier le 69, qui fait neufneufneufneufneuf....

[off]

Je suis déjà

klawal a écrit :

Parfois un graphique vaut mieux que des chiffres

Séquence "sérieux" [on] :

Abscisse et ordonnée, c'est quoi, cher Doc, sur ce graphique ?

[Edit] oups je retire, à seconde lecture c'est évident : temps en abscisse et vitesse en ordonnée.

Bonjour à tous,

Finalement l’hiver est passé, je suis toujours avec ma 325I Cabrio de 2001 qui a maintenant presque 400.000 kms.
J’ai vraiment l’impression d’avoir passé toute ma vie dans cette voiture…

Je me suis remis à regarder mes config. de série 5.
Je viens de tomber sur ce post, et ce qui me paraissait enfin clair l’est moins…

Mon problème en Belgique est de rester à max 145 CO2 pour des raisons fiscales.

Une 535D Kit M sport ça dépasse les 145 CO2.
Une 530D Kit M sport jantes 19 c’est ok.
Une 535D avec jantes d’origine 17 c’est ok aussi.

Je me disais, il faut juste se décider entre le look sport (Kit M) ou le meilleur moteur (535D).
Pour moi le meilleur moteur était celui qui a le temps de réponse (du turbo) le plus court donc le bi-turbo.
Avec cet article, je ne sais plus trop…

Mais certains d'entre vous doivent savoir... ceux qui ont une 535D et ont eu l'occasion d'essayer une 530D ou l'inverse
Dans mon cas c'est uniquement le temps de réponse qui compte, pas les 0-100, ...
Plus onctueux moins rugueux, je ne comprends pas trop ce que ça veut dire pour des moteurs qui paraissent aussi semblables

Subjectivement, le temps de réponse est plutôt lié au temps de latence de la BVA (rapide certes, mais tojours perceptible) qu'au temsp de réponse du turbo.

En gros, quand on écrase l'accélérateur, il faut patienter un peu, que la BVA rétrograde le nombre de rapports necessaires, (le turbo a le temps de se mettre en action pendant cette attente), et ensuite, on sent la poussée...

+1 avec Klawal

En prenant un moteur 30d BVM, câlé sur le bon rapport, on ne ressent quasiment aucun lag avec des moteurs comme ceux-là, qui disposent de plus de 540 Nm dès 1500 tr/min....

Sur une F10, pour ne pas ressentir cette latence, il faut rouler en permanence en mode Sport du régulateur de comportement dynamique. En Confort (et bien pire en EcoPro), on ressent nettement cette "hésitation" à la relance....


Le 535d n'y change pas grand chose pour ce cas de figure là !

Une 535d en 17pouces, c'est un peu dommage (sauf pour l'hiver), mais cela n'engage que moi

(Le top reste tout de même un gros V8 atmo avec une DKG sur le bon réglage ça pousse tout le temps, aucun lag)

+1, en mode Sport ou BVA en DS, aucune latence, mais le moteur est en principe toujours au dessus des 2000 t

Dommage qu'il n'existe pas un mix du mode D et DS, ou un mode sport intermédiaire, mais qui ensuite à vitesse stabilisée ne reste pas bloqué sur le 6ème rapport sur autoroute...

C'est sur qu'on peut toujours à la main basculer entre D et DS, ou mode confort et sport, mais alors pourquoi avoir une voiture automatique.

Ou alors quand on est en DS sur autoroute, on monte manuellement les rapports jusqu'au 8è avec les palettes, 5 sec après elles retombent, en 6è ! Enervant !

En Belgique, les frais de voiture sont déductibles à 75% si max 145 CO2
Pour ma 325I déductibilité seulement 50% (235 CO2)

L’avantage en nature est aussi calculé en fonction du CO2.

Donc pour être à max 145 CO2 sur la 530D Kit M sport, je dois absolument prendre la boîte automatique (sinon je suis à 155 CO2)

Sur la 535D (Kit M sport impossible) il faut rester avec des jantes de 17 pour rester sous 145 sur le certificat de conformité (après je mets les jantes que je veux bien sûr)

Donc je passe de atmo BVM à Turbo BVA (je suppose qu’on s’habitue avec le temps à ce temps de réponse…)

Bizarre, je n'ai pas ce problème sur ma BVA8. Si on est en DS et qu'on passe un rapport manuellement

Je n'ai essayé qu'en mode D ou en mode sport, avec reglage sport chassis+moteur, la boite étant quant à elle toujours en D. Et dans ce dernier cas, à 130 on est en 6ème. Si on agit sur les palettes, on monte en 8ème, et 5 sec après la boite retombe 2 rapports.

Mais je n'ai pas essayé encore les palettes avec la boite en DS.

na101 a écrit :

Je comprend ton hésitation, mais si comme tu dis "t'as l'impression d'avoir toujours roulé avec ta 325", et que cela fait 11 ans que tu n'as que 50% de déductibilité, tu peux continuer sur ta lancée et acheter ce que te ferait le plus plaisir

C'est tout nouveau et ça s'applique dès jan 2012
mais il n'y a pas que le problème des 50% déductible (à la limite ça passe encore)
si tu as une 911 sur une société de +/- 100.000 euros (217 CO2 - je prends un exemple encore raisonnable)

avantage en nature 2011 : 2.500 euros
avantage en nature 2012 : 13.500 euros

ceux qui ont acheté une voiture pour se faire plaisir l'année dernière, ils pleurent tous...

En France pour l'instant vous n'êtes pas encore trop mal

Speedomatic a écrit :

Pour autant la pédale d'accélérateur reste moins réactive que sur un bon essence atmo et moi ça me gâche toujours un peu le plaisir, un peu comme les personnages qui sautent avec un temps de retard dans les jeux vidéos ...

cityzen60 a écrit :

(Le top reste tout de même un gros V8 atmo avec une DKG sur le bon réglage ça pousse tout le temps, aucun lag)

d’après na101 en mode DS (je suppose mode sport de la boîte), on arrive vraiment à ce qu’on veut.

Globalement vous avez tous une BVA8, je suppose que ça doit quand même apporter plus de positif que de négatif.

Quant au 535D, il n’améliorera rien puisque le temps de réponse vient surtout de la boîte.

Merci pour les infos