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Toujours aucun test du 3.0d ?

Toujours rien en effet, existe t'il vraiment ce moteur 30d 258ch !!!!!!

ne parlons pas du 4.0 d, alors
j'attend toujours qu'il y en ai un qui ai pu en essayer un en concession (le 3.0d)
a priori pas avant mi mai pour les 1ers.
c'est long
bon je vais commander un Q5 ...
ah non le délai c'est 9 mois

C'est un fantasme le 4.0d ou une réalité ?

ben pour l'instant, fantasme...mais ils ont bien sorti le X3 ancienne génération en 35D , 286 ch de mémoire, le 4.0d sortira sans doute dans qq temps pour relancer les ventes, à moins qu'ils décident que ca canibaliserait trop les X5 et X6...va savoir ...
les voies du marketing sont parfois aussi impénétrables que celles du seigneur....

Vu le prix du 3.0d, si ils nous pondent un 40d, on va être au prix d'une 911.

bah, 4 ou 5000 € de plus, au point ou on en est.....

C'est bien vrai, mais j'aurais préféré que BM sorte la 4.0D immédiatement car, si ce modèle est bientôt disponible, il me fera certainement envie.

c'est le but...te faire achetez un 3.0d ...te faire baver devant un modèle mieux équipé, plus puissant, avé des nouvelles options, des nouvelles finitions..te faire une offre de reprise minable de ta très récente voiture, et t'en coller une autre...mais bon c'est du commerce, c'est très bien fait et on est adulte(?) et consentant.

Le 40d sera certainement pour le restylage dans 2 ou 3 ans pour donner un coup de jeune à la gamme moteur, politique déjà adoptée pour le E83.

Un bon remap shiftech et tu l'as ton mazout de 300 cv.

Déjà fait sur mon E83 sd, résultat 345ch miam miam

La boite encaissait le surplus de couple sans sourciller ?

20 % de couple en plus, ça doit passer en statique, par contre au niveau du vieillissement c'est peut-être moins évident.

+1.

Pour le moment aucun problème, il a 95.250 km et tout va bien.

Vidange de la BT à 85.000 km en préventif et bien sur tous les jours respect de la mécanique, laisser monter en température etc etc enfin les règles de base.

Arnaud1 a écrit :

20 % de couple en plus, ça doit passer en statique, par contre au niveau du vieillissement c'est peut-être moins évident.

Et au niveau de la revente ?
Cela peut en effrayer plus d'un. Et le véhicule doit passer à la DRIRE, sinon pas d'assurance et pas conforme, attention :Modérateurs:

La revente par ma concession donc pas de problème.

Concernant passage a la Drire pas la peine car la reprog est invisible même à la concession en diag aucune anomalie ou différence. C'est l'avantage d'une reprog comparée à boitier additionnel.

Mfredfrance : shiftech qui avait fait ta reprog ?

MFREDFRANCE a écrit :

La revente par ma concession donc pas de problème.

Concernant passage a la Drire pas la peine car la reprog est invisible même à la concession en diag aucune anomalie ou différence. C'est l'avantage d'une reprog comparée à boitier additionnel.

Je confirme que ce n'est pas un problème pour les concessions. J'avais demandé une offre de reprise à une concession pour mon ex-330d, ils m'avaient dit qu'il n'y avait pas de problème et que soit ils la garderaient (prépa Hartge à 1500 euros, un peu dommage de faire un reset...), soit ils l'effaceraient.

Je dois reconnaître que cela me titille déjà de le refaire sur mon futur véhicule.