MA-BMW.com

Le configurateur a changé de look.
Le X1 va à la piscine

Sinon régression on ne peut plus visualiser les éclairages de nuit

Il me semble qu’il y a eu une augmentation des tarifs sur le modèle 20i….

KrissAuto77 a écrit : 08 nov. 2022, 05:17

Hello alors perso je n'ai pas eu de gros problèmes avec les toits ouvrants mais j'ai toujours la crainte que ça arrive, velum qui se déchire, moteur HS , infiltration d'eau etc ... et très souvent pas pris en charge par BMW.

Ce que j'ai eu l'année dernière sur la Mini c'est que le toit ne voulais plus s'ouvrir. J'ai cru au moteur HS mais quelques semaines plus tard il a refonctionné sans rien faire. J'ai acheté des produits pour entretien toit ouvrant depuis Ras.
Il faut régulièrement le faire fonctionner même en hiver.

Sinon perso le toit ouvrant est utile quand le soleil ne tape pas trop fort et à faible allure ( <50km/h) ça fait peu d'occasions.
Ça fait trop de bruit et ça décoiffe à plus haute vitesse.
Ça rend l'habitacle plus chaud en été même avec le velum et ça alourdi la voiture.

Tout ça mis bout à bout finalement je préfère ne pas avoir de toit ouvrant ou de toit panoramique.

Absolument d'accord avec toi. Je viens de commander un X1 et j'ai beaucoup hésité pour le toit ouvrant. J'ai finalement renoncé à prendre cette option car je trouve qu'elle peut apporter un lot de problèmes non négligeable pour un agrément somme toute assez limité.
J'habite en région parisienne et je prends ma voiture pour de faire des trajets autoroutiers à 70% et en ville à 30%. Le toit ouvrant apporte de la luminosité mais plus de bruit à vitesse élevée. Il devient alors obligatoire de fermer le rideau occultant sur autoroute. Par ailleurs, il n'est pas vraiment intéressant de pouvoir ouvrir le toit car les remous d'air sont trop importants dès 50 km/h. Enfin, l'entretien d'un toit ouvrant doit être fait régulièrement (nettoyer et lubrifier les joints) et la voiture ne doit pas stationner dehors mais plutôt à l'abri pour préserver l'étanchéité des joints. Je tire mon expérience d'un Porsche Macan GTS doté de cette option, que j'ai un peu regrettée vu le prix mais qui n'est jamais tombée en panne compte tenu du sérieux de l'entretien Porsche.

Bjr Navygator,
J'ai un toit ouvrant sur mon X1 de 2017 et en suis enchanté ; espérons que cela dure !
Peux-tu m'expliquer la marche à suivre pour, comme tu le dis dans ton post, fermer le rideau occultant lorsque le toit est ouvert... ?
J'ai très souvent eu envie-besoin de le faire - comme tu le dis à grande vitesse - mais le toit se referme toujours avant que le rideau se déroule...
Donc je suis preneur de ta méthode !
Merci

Je suis d'accord avec Navygator.
J'avais pris le pack evasion mais vu les retours j'ai supprimé le TO et gardé la banquette coulissante et le vitrage.
En plus on peut s'apercevoir que le toit panoramique est plus pour les passagers arrieres car à l'avant on se retrouve juste en dessous du début du TO. Du coup on ne voit pas le ciel bleu ou les étoiles là nuit

Enlève l'appui tête et envoie l'affichage tête haute sur la vitre du TO !

Excellent Twin, j'ai eu l'image mentale et je me suis bien bidonné !

Rebjr Navygator,
Excuse-moi d'insister mais peux-tu m'expliquer comment fermer le store occultant tout en gardant le toit ouvert ???
Merci sais-tu !

Bonjour,
Désolé de mettre sans doute mal exprimé. Je ferme le rideau occultant sur autoroute pour avoir moins de bruit avec le toit ouvrant fermé. Je ne pense pas qu'il soit possible de fermer le rideau avec le toit ouvrant ouvert.
Bien cordialement.

J'ai bien du mal à comprendre les différences entre le drive assist plus et le drive assist pro.
Au delà des actions d'évitement sur le Pro qui sont bien expliquées, qu'est ce qui change sur le maintien dans la voie ? Sur le Plus ils mettent qu'il y a un centrage dans la voie mais est-ce que cela veut dire que la voiture "rebondit" entre les lignes, ce qui doit être désagréable, ou est-ce qu'elle centre elle-même la voiture au milieu des deux lignes ? Sur le Pro, ils disent que la voiture prend les virages, mais alors pourquoi le Plus ne prendrait il pas les virages s'il centre entre les deux lignes ?

Dans le Plus il te signale seulement que tu traverses une ligne quand dans le Pro il te maintiens dedans

Merci X1man mais là c'est sur que non puisque, pour le Plus, ils indiquent qu'il maintient dans la voie et corrige la trajectoire.

Regarde ou demande dans le forum de la 2 active tourer , certains l'ont déjà et n'ont "que" le plus !

J'ai cherché mais je n'ai pas trouvé. Je regarde à nouveau .

TheWall92 a écrit : 23 déc. 2022, 10:41

Merci X1man mais là c'est sur que non puisque, pour le Plus, ils indiquent qu'il maintient dans la voie et corrige la trajectoire.

C'est confusant en effet alors, sur mes dernières Audi j'ai eu l'équivalent des 2 cas de figure et la différence est flagrante:
- le systeme d'aide à la conduite adaptif: alerte de changement de voie par vibrations desagreables dans le volant
- le pack assistance tour: conduite semi autonome avec ton volant qui tourne tout seul en suivant les lignes de la route

Bref, pour moi le Plus de BM n'a aucune autre raison d'etre autre chose que le systeme adaptif équivalent de chez Audi.
Mais comme tu dis, çà parait faire comme le pack assistance tour, c'est bien bizarre

Alors j'ai bien lu tous les échanges dans la partie Active Tourer.
Alors le drive assist Plus semble déjà tout bien gérer de manière autonome y compris la direction.
Le pro doit être plus évolué mais cela ne semble pas significatif.

Pour X1man, le Plus semble correspondre à ton niveau 2 chez Audi. C'est ce que j'ai dans mon Tiguan actuel avec le régulateur adaptatif et le lane assist et que je voudrais trouver dans mon futur X1.

Ok merci à toi !

Pour moi avec le drive assist plus il y a des à-coup pour ramener au milieu de la voie. Avec le pro la direction est corrigée en permanence c'est très fluide.

Tu as essayé le Plus Philfazer ?
Sur le topic AT, les utilisateurs du Plus en sont très contents.

Non je n'ai pas essayé. ce n'est qu'un avis. Je me base sur un collègue qui l'avait assayé sur une classe C