Série 2 Active Tourer Hybride réchargeable Délais livraison

[Gambrinus]

Salut @ficelle36

C'est une bonne nouvelle! Tu as enfin une date!
Dès que tu auras ton VIN, tu pourras te connecter à MyBmw...
Tu auras une galerie pour patienter encore...en attendant la livraison.




De mon côté, on a réussi à installer ma GreenUp dans la matinée avec l'électricien.
On a un peu galéré avec l'épaisseur de certains passages...heureusement, j'ai retrouvé un vieux foret à béton de 80cm.



J'ai commandé le même chargeur 16 A non multi ampérage que toi!

[ficelle36]

@Gambrinus

Super pour la prise Green-up, l'électricien a mis du 2.5 mm2 ou plus ?

Pour le chargeur, tu vas voir, c'est nickel, il y a tout le nécessaire ainsi qu'une sacoche pour le transport.

Pour l'application My BMW, je connais bien, j'ai déjà une Série 1 120i depuis plus de 18 mois.

[Gambrinus]

@ficelle36 Oui, il a mis un câble 3G 2.5
Ma prise Green Up n'est pas trop loin du compteur général...7 m environ.

Ah cool si tu connais déjà MyBmw, la prise en main sera plus facile.

[ALVA24]

Livraison demain matin de mon Active Tourer 218 I

[Gambrinus]

Félicitations @ALVA24 ! Le bout du Tunnel !!
Tu as pris quel configuration?

[ALVA24]

BMW Active Tourer 218I, M Sport couleur Sparkling Coppergrau métallisé, siège simillicuir noir, pack premium, drive assist, vitres teintées, réservoir supérieur.

[ficelle36]

@ALVA24

Super, vite des photos

[ficelle36]

@ficelle36 Oui, il a mis un câble 3G 2.5
Ma prise Green Up n'est pas trop loin du compteur général...7 m environ.

Ah cool si tu connais déjà MyBmw, la prise en main sera plus facile.

Merci de ta réponse, moi j'ai mis un 3x4 mm2 par sécurité vu que le diamètre du câble n'est pas beaucoup plus gros et qu'il passait sans problème dans mes tubes.

Il t'a posé le Pack Green-Up Legrand ?
Ta prise est alimentée seulement en heure creuse ?

[Gambrinus]

@ALVA24
Bravo, belle configuration! Allez...moins de 24H !

@ficelle36

Si tu veux faire passer plus par la suite, ce sera pratique.

Oui, il m'a posé celui-ci:

Ta version semble plus récente.

Je pense tester en gérant pour le début. (mes heures creuses, 12h30-13h50/ 0h30-7h)

[Philfazer]

De souvenir (en France) les câbles en 4 mm² sont interdits dans le tertiaire. Ils sont uniquement utilisés dans l'industrie.
Enfin je crois .... Mais c'est pas un problème en soi

[ficelle36]

@Philfazer
Merci pour ton indication et surtout aucune intention de faire une polémique sur le sujet de l'alimentation, enfin je précise que je n'ai contrôlé que pour la France.

Alors, j'ai regardé la Norme NFC 15-100 et rien n'interdit le 4 mm2.

Il est écrit :
IRVE (infrastructure de recharge des véhicules électriques) socle de prise 16A 2P+T adapté à la recharge de véhicules électriques et hydrides rechargeables et identifié à cet usage (voir guide UTE C 15-722) ou bornes 16A. Section mini 2,5 mm2 et Courant assigné maximal du dispositif de protection (disjoncteur) 20 A.

On trouve aussi cela dans de la documentation :
Pour le résidentiel, un câble R2V comprend en général de 2 à 5 fils électriques. Les sections peuvent être de 1.5², 2.5², 4², 6², 10², 16² ou 25mm².
Pour la distribution d’énergie en installations fixes, les conducteurs industriels U-1000 R2V avec isolation XLPE et gaine PVC peuvent être installés en intérieur, extérieur ou en installation enterrées (sans conduit il est nécessaire d'avoir une protection mécanique complémentaire).
U : Âme pleine rigide ;
1000 : tension admissible jusqu’à 1 000 Volts ;
R : rigide multibrin ;
V : gaine en polychlorure de vinyle (PVC). Précédée du chiffre 2 (2V), la gaine est doublée (double isolation).

Donc, je suis largement dans les clous et en plus le câble est sous tube IRL diam de 20 sur tout son cheminement (11m).

[Philfazer]

Ok
J'ai fait un raccourci un peu extrémiste
C'est vrai que quand on regarde nos installations électriques avec les protections dans le tertiaire, les sections de 4 mm² n'apparaissent pas.
DJ 10 A et 16 A --> 1.5 mm²
DJ 20 A --> 2.5 mm²
DJ 32 A --> 6 mm²

Erreur de ma part

[ficelle36]

@Philfazer

Non, ce n'est pas une erreur de ta part c'est juste qu'ils parlent de section mini, ce qui laisse la porte ouverte à d'autres solutions.

[Gambrinus]

Salut @ficelle36 !

Livraison aujourd'hui, très bien passée!
Quelques photos là: Re: BMW Série 2 Active Tourer 2022 : Photos et caractéristiques

Elle est à la maison depuis ce midi.
Le premier test de recharge fut concluant.
J'ai roulé très peu pour le moment, boulot oblige!
Vivement de plus long trajet!

[gwen56]

@Gambrinus
Gourc'hemennoù .

[ficelle36]

@Gambrinus

Elle est bien dans la cour

J'ai une question, le portail n'est pas trop large, tu n'as pas de souci avec la détection d'obstacle ?

Chez moi la porte de garage n'est pas trop large non plus, je suis obligé de désactiver la détection d'obstacle AR pour pouvoir rentrer.
Si je ne suis pas pil-poil au milieu, Elle bloque et ne veux pas rentrer

[nostu]

Salut @ficelle36 !

Livraison aujourd'hui, très bien passée!
Quelques photos là: Re: BMW Série 2 Active Tourer 2022 : Photos et caractéristiques

Elle est à la maison depuis ce midi.
Le premier test de recharge fut concluant.
J'ai roulé très peu pour le moment, boulot oblige!
Vivement de plus long trajet!

Felecitation, sympa ta config. C'est quoi comme siege que tu as, cuir ou sensatec ? Pourrais tu nous faire quelques photos de l'interieur stp ?

merci.

[Gambrinus]

Trugarez @gwen56

@ficelle36

C'était la première fois que je la rentrai dans sa mini cour. Effectivement, le portail n'est pas large...
et j'ai été surpris par les freinages intempestifs pour la garer (en allant tout doucement sur la pédale, on peut forcer..)
Il faudra que je potasse un peu la doc, et m'habitue à ses cris d'orfraies (la visualisation avec des cube 3d rouges pour la collision
est très bien faite).
Pour être au courant @ficelle36 , tu avais fait déjà le test avec un véhicule AT2 de démonstration?

Sinon, encore merci @ficelle36 pour ton lien pour le chargeur 16A, il est très bien!
D'ailleurs, un détail marrant, ce chargeur 16A est bien moins lourd que le 10A fournie par Bmw.
J'ai remarqué ça en portant les 2 sacs pour les ranger.



C'est un sensatec @nostu
Ce sera plus simple de prendre des photos hors de ma mini cours.
En voici quelques unes déjà. (faut profiter, c'est bien propre :-)





Pour info, le sensatec clair vire un peu au rouge sur ses photos (il fait plus clair en réalité).
Je vous conseille de le voir en vrai pour vous faire un avis définitif.
Sur cette dernière image, la couleur de l'accoudoir est plus proche de la réalité.

[ficelle36]

@Gambrinus

J'ai fait un essai avec un AT 220i mais pas de la rentrée dans mon garage.
mais j'ai l'expérience avec ma Série 1 - 120i, elle me bloque si je laisse le Freinage d'urgence AR actif donc je le désactive pour rentrer ce qui coupe aussi le freinage d'urgence latéral......

Mais de rien pour l'info du chargeur.

Bonne utilisation de la bête .

[ficelle36]

@Gambrinus

En étudiant la doc de l'AT, j'ai trouvé ça concernant la désactivation (Page 279) et (Page 286 sur l'édition de Février de 2023) :

Désactiver temporairement les radars de stationnement PDC
Après un freinage d'urgence, il est possible de désactiver temporairement la fonction sur l'écran de contrôle.
1. « Obstacle détecté. Freinage d'urgence effectué. »
2. « Désactivation temporaire »
Aucun freinage d'urgence supplémentaire n'est exécuté pendant la suite du trajet dans cet environnement.
Le système se réactive automatiquement à la prochaine conduite.

Réglages
Il est possible de définir les zones protégées par le système sur le véhicule.
1. « MENU »
2. « Applis véhicule »
3. « Réglages de conduite »
4. « Aides à la conduite »
5. « Stationnement »
6. « F. freinage urgence PDC actif »
7. Sélectionner le réglage désiré.