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Tout s'entend et c'est en ça que d'avoir plusieurs tailles de batterie reste pertinent.
Le probleme c'est qu'au lancement, on a que le choix de la tres grosse avec le gros moteur qui est assez inutile en France, ce qui implique aussi des prix élevés.

Du coup, à ce jour, on n'a pas trop le choix justement. Mais ça viendra.

Rbart a écrit : 11 juin 2026, 11:21

A la base on passe du VT au VE pour des raisons environnementales.
Mettre des batteries surdimensionnées est contreproductif pour plein de raisons.
Le but est juste de rassurer ceux qui sont effrayés à l'idée de s'arrêter toutes les 2/3h, mais d'un point de vue environnemental, c'est une aberration.
On arrive à des familiales qui font plus de 2.2T qui vont trainer une batterie surdimensionnée tous les jours pour éventuellement rendre un poil plus confortables 3 voyages par an.
Ca me parait plus sain d'avoir une recharge rapide et une batterie qui ne pese pas 1T.

Ben non, on passe au VE car on n’a pas le choix ! Car je n’ai pas envie de payer 80000 euros de malus en plus d’avoir payé 28000 euros de tva pour une m3 et en plus devoir payer une carte grise 3500 euros qui rentre aussi dans la poche de l’état !
Qu’ils annulent le malus auto, arrêtent les subventions honteuses et plus personne n’achète de VE

Ne pas voir que sa petite personne, beaucoup de gens ont d'abord une motivation environnementale.
Puis quand on y a goûté hein... hors de question personnellement de revenir au thermique.

Oui bien sûr !

Une projection intéressante des futures stations de recharge sur autoroute avec la cohabitation des charges rapides et des charges lentes.
La conclusion est plutôt surprenante !

Wince a écrit : 11 juin 2026, 14:17

Ben non, on passe au VE car on n’a pas le choix ! Car je n’ai pas envie de payer 80000 euros de malus en plus d’avoir payé 28000 euros de tva pour une m3 et en plus devoir payer une carte grise 3500 euros qui rentre aussi dans la poche de l’état !
Qu’ils annulent le malus auto, arrêtent les subventions honteuses et plus personne n’achète de VE

Quand je dit "on", je ne parle pas de moi, mais d'un choix de société.
Il faut regarder un peu plus loin que le bout de son nez. S'il y a des aides, c'est pour orienter les choix pour des raisons environnementales et de souveraineté énergétique.

Wince a écrit : 11 juin 2026, 14:17

Ben non, on passe au VE car on n’a pas le choix ! Car je n’ai pas envie de payer 80000 euros de malus en plus d’avoir payé 28000 euros de tva pour une m3 et en plus devoir payer une carte grise 3500 euros qui rentre aussi dans la poche de l’état !
Qu’ils annulent le malus auto, arrêtent les subventions honteuses et plus personne n’achète de VE

Je suis passé au VE d'abord pour le cout de roulage. 15 EUR les 1000 kms en i4 au quotidien vs 120 EUR au GO (avec un GO à 2 EUR)
Ensuite parce qu'en RP, les ZFE nous imposait au mieux Crit'air 1. Aujourd'hui, on ne sait plus trop ce qu'il en est des ZFE, c'est la confusion totale.
La dépendance aux dictatures. (oui je sais la Chine en est une aussi mais c'est du One Shot à la fabrication)

La carte grise ne rentre pas dans la poche de l'état mais dans celle des régions.

Je ne suis pas contre les malus mais je considere aussi qu'ils vont trop loin. Le malus au poids est une blague. C'est juste qu'ils cherchaient comment encore taxer. Aujourd'hui il y a une réunion entre constructeurs et gouvernement pour réfléchir à comment relancer les ventes. Il y a quelqu'un qui semble avoir connecté son cerveau la haut et s'est aperçu que chaque année depuis 2020, on avait 30% de ventes en moins vs 2019 et qu'à la fin, ça representait beaucoup d'argent en moins dans les caisses. En cette période difficile du budget de l'état, on s'aperçoit enfin que gagner 1 milliard dans les malus c'était bien inférieur aux 3 milliards de TVA perdus. (estimation de 600000 voitures x 5000 de TVA en moyenne).
D'autant plus que le bonus ne leur coute plus 1 centime.

pour en revenir (un peu) à l'i3, si j'extrapole le configurateur de l'iX3, il y a un truc qui m'agace c'est le fait que l'option Hifi HK n'est plus disponible isolément comme pour l'i4 mais oblige à prendre le pack avec l'afficheur HUD dont pas mal de commentateurs disent qu'à avec l'excellent panoramic vision qui est un des "marqueurs" de la Neue Klasse, il n'apporte pas grand-chose Je suppose que ça sera pareil sur la i3... pas génial

Les grosses batteries ça me va, enfin tant que c'est pas comme certains qui dépassent maintenant les 100-120kWh.
Ce qui me dérange le plus c'est l'impact que ça a du coup aussi sur le poids des voitures. D'autant plus qu'un choc frontal à 80, deux voitures de 2.5 tonnes ça fait plus d'énergie à dissiper/encaisser que deux voitures de 1.5 ou 2 tonnes chacune.

@Eomer27, effectivement le HK que ça soit en France, Luxembourg, Belgique ou Allemagne il faut un pack.
Et il semble d'après les autres pays couter 3x le prix indiqué pour le HK seul même quand il n'est pas disponible séparément!
Bim +1000€ facile.
Et les packs je pense que le prix sera du même ordre en i3 et iX3.

@Stef_120, ah ben le rétrécissement ça fait longtemps que je dis que:
1) c'est pour gagner un peu de poids à l'homologation,
2) caser plus facilement la batterie des phev,
3) et qu'à la fin on nous dira y a pas beaucoup d'écart entre l'autonomie d'une BEV et d'une thermique.
Ben oui forcément si tu retires 20-30% du réservoir, c'est quand même un peu prendre les gens pour des idiots.

Pour revenir à l'i3, le consensus ici m'avait l'air d'être qu'il n'y aura pas de xDrive inférieur au 50.
Mais vu le 300 4M que Mercedes sort sur le GLC donc très probablement plus tard sur la C, je suis curieux de voir si BMW suivra.
Toutes choses égales par ailleurs le 300 4M est 4500€ moins cher que le 50 xDrive avec quand même encore 420cv et 85kWh utiles!

Urbinou a écrit : 11 juin 2026, 14:26

Ne pas voir que sa petite personne, beaucoup de gens ont d'abord une motivation environnementale.
Puis quand on y a goûté hein... hors de question personnellement de revenir au thermique.

Exact!

J'y suis passé pour raison environnementale et de plaisir de conduite, oui Monsieur!

L'économie de carburant n'est pas avérée pour moi car à Tenerife: l'essence n'est pas chère, mais les pneus si (île, transport, web impossible pour acheter des pneus) et les routes très sinueuses font que j'use les pneus encore plus avec un VE de 2T qu'un VT de 1,5T.

Mais j'adore piloter/conduire ma i4 eDrive40!

Et le VE a pour moi énormément d'avantages sur le VT. Je conserve juste ma petite Mazda MX-5 boite 6 manu pour ne pas "abandonner" complètement le thermique, mais la voiture électrique est pour moi une passion et un plaisir!

Revenons au sujet : "Nouvelle BMW i3 2026 : Photos, Tarifs et Caractéristiques"

Petite info du jour : mon concessionnaire m’invite à une présentation privée de la i3 le 1er juillet

Eomer27 a écrit : 11 juin 2026, 18:39

pour en revenir (un peu) à l'i3, si j'extrapole le configurateur de l'iX3, il y a un truc qui m'agace c'est le fait que l'option Hifi HK n'est plus disponible isolément comme pour l'i4 mais oblige à prendre le pack avec l'afficheur HUD dont pas mal de commentateurs disent qu'à avec l'excellent panoramic vision qui est un des "marqueurs" de la Neue Klasse, il n'apporte pas grand-chose Je suppose que ça sera pareil sur la i3... pas génial

Ça c'est une super idée pour pousser à la consommation. Audi et Mercedes font exactement la même chose depuis longtemps. BMW était un peu moins dans cette tendance mais la NK semble amener la même tendance que je trouve mois aussi très pénible. Avoir des packs "cohérents" (exemple : Pack M Sport Pro) ou des packs "économiques" pour avoir un prix plus bas tout en laissant les options disponibles individuellement. Mais le mélange d'options qui n'ont rien à voir les unes avec les autres c'est vraiment pénible pour avoir une configuration vraiment personnalisée.

Petite question concernant le pack innovation : sauf erreur de ma part, vu le prix facturé 2000€, ca fait un des 3 equipements non-facturés, sachant que la ventilation arrière 3 zones est quasi obligatoire, et que le HK plus que souhaitable et le HUD, complémentaire du Panoramic Vision (option gratuite?) et facultatif, imposé mais pas facturé à mon sens !
Y compris en Allemagne ou ce pack innovation est obligatoire pour avoir le HK.
Sachant qu’il y a quand même très très peu d’options disponibles sur ce Neue Klasse série 3, premium et pas entrée de gamme (comme 1 et 2), et des équipements optionnels ou de série chez les concurrents, pour l’instant ?
Non dispos… par conception (plate-forme partagée avec l’iX3) et définitivement ou pas ?
Moins d’un mois attendre … surtout quand on voit la nouvelle M3 électrique

Le configurateur n'étant toujours pas disponible pour la i3, nous ne connaissons à ce jour ni le détail des packs, ni leur tarif mais effectivement tout risque d'être identique à ce qui est proposé pour l'iX3.

Une autre confirmation de l'ouverture ce jour des pré commandes : https://www.autoblog.com/news/bmws-elec ... nths-early

On verra ce qu'il en est en fin d'après-midi pour ma part

Ouverture des commandes avec une version "First" richement fournie (et donc hors de prix):
https://www.automobile-propre.com/artic ... en-france/

en tout cas la Bourse n'y a pas été de main morte sur l'action qui se fait démonter depuis hier (-13% en deux jours) après une série d'annonces pas optimistes sur les perspectives.

LLD 48 mois / 40 000 km annoncée à 790 €/mois sans apport pour les 300 premiers dossiers
je ne sais pas si c'est représentatif des futurs loyers mais ça semblerait presque raisonnable
de bonne augure pour la suite avec la version edrive40 ?

Sur le site de bmw :



Je pense qu’ils dépêchent d’en vendre car ils sont en train de se ramasser sévère en Chine… comme tous les européens me direz vous