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Une sortie d'échappement, 518i ?

Pas forcément, la 520i et la rare 525e disposaient d'une sortie simple également.

Ah oui, je me souviens de la 525e ...

Par ailleurs ça pourrait bien être une 524td vu la courbure de la sortie, ou pire: une 524d.

callaway0409 a écrit : 07 févr. 2025, 19:24

portugaise

Autant pour moi !
X'est vrai qu'il y a beaucoup de restaurateurs de véhicules anciens au Portugal.
A commencer par Tavares !

grosquick_ a écrit : 08 févr. 2025, 08:33

Par ailleurs ça pourrait bien être une 524td vu la courbure de la sortie, ou pire: une 524d.

le diametre de sorti était différent entre 524 d et Td... mais là difficile à dire
mais clairement, il s'agit d'un M21

Le « scandale » a l’époque quand BMW a sorti le premier diesel

Oui mais de mémoire le premier 524td était déjà costaud pour l’époque, le premier d’une grande lignée de mazouts suivi du 525 tds de 143 cv, dégonflé à 130je crois dans l’opel Omega de mon père pour ne pas faire concurrence, mais que ça marchait déjà fort par rapport à la concurrence vers la fin des années 90

Le 2.4td n'avait pas bonne presse, pas très performant et peu fiable. (Je ne parle même pas du 2.4 atmo anémique)
Mais bon c'était le 1er moteur diesel de la marque, il a "essuyé les plâtres".
Ils se sont bien rattrapés par la suite avec le 2.5tds sur la e34 qui est devenu une référence du marché. Et en effet il a été distribué chez Opel dans les omega avec une version dégonflée.

Dans un style un peu plus aristocratique, il y avait cette Daimler ds420 qui faisait l'autruche dans un parking pas très loin de chez moi.

Et cette W126 plutôt propre pour son âge.

Bon, voici la mienne Peugeot 203c 1955 .moins d'électronique = moins d'emmerde

AMC Pacer !

Voiture devenue rare

Il y a du lourd par ici

Jolie la 203

Un bon copain à lui aussi une Pacer, il bosse dessus depuis des années.

Coup de cœur :