Mon Estafette [X5 45 E G05]

[klawal]

Je viens de faire 900 km, dont 830 avec une remorque de 1600-1800 kg dont au moins 750 sur autoroute a 105 km/h au régulateur, quelque passage plus rapide pour dépasser les camions, elle monte à 130 sans problème.

Parti batterie pleine, elle n’a pas fait long feu.

Dans ces conditions, pas de miracle, j’ai fait plus de 14 litres. Avec mon X5 30d, dans des conditions similaires, j’étais à 12 l de gazole

Par contre, ça tracte super bien, elle ne bouge pas d’un pouce, et il y a de la puissance en réserve s’il faut s’insérer rapidement sur la file de gauche.

[bencrouze]

Merci pour ce retour.
Nous partons ce week-end à la montagne avec le Van et 2 chevaux... donc un bon 2/2,2 Tonnes au cul... Je vous ferai un petit retour aussi sur la conso et comportement en montagne.

[klawal]

Je craignais un peu un manque de couple avec la motorisation essence par rapport au diesel ; il n’en est à rien c’est un magnifique véhicule tracteur

Et pour les manœuvres, cela se fait en tout électrique, c’est vraiment magique

[klawal]

Aujourd'hui, petit trajet urbain et sur nationales, dans le flot de la circulation, 80 km en tout électrique (de 100% à 0%)

Conforme aux annonces, pour une fois.

[Phuc91]

Merci @klawal
Ton retour me rassure sur la capacité de traction du 45e avec une remorque de 1,7-1,8T.

En ce qui concerne l’autonomie électrique, j’ai obtenu 80-85 km en ce moment donc très proche du chiffre annoncé par BMW. C’est rassurant !. Je vérifierai en hiver mais certainement elle doit descendre entre 55-60 km max.

[Franckie]

Vous ne pensez pas que la météo estivale n’entre pas dans le résultat sur l’autonomie

[geb]

c'est évident que l'été favorise. Mais les constructeurs donnent leur autonomie dans les meilleures conditions aussi.. Arriver déjà à égaler leur score est pas mal.
En hiver, ce sera plus 50/55 que 80, c'est certain. Mon ex 530 e me permettait entre 40 et 43 l'été, mais 25 à 30 l'hiver. Après, il y a aussi des intermédiaires... en intersaison! c'est pas blanc ou noir

[Lexington]

Je viens de faire 900 km, dont 830 avec une remorque de 1600-1800 kg dont au moins 750 sur autoroute a 105 km/h au régulateur, quelque passage plus rapide pour dépasser les camions, elle monte à 130 sans problème.

Parti batterie pleine, elle n’a pas fait long feu.

Dans ces conditions, pas de miracle, j’ai fait plus de 14 litres. Avec mon X5 30d, dans des conditions similaires, j’étais à 12 l de gazole

Par contre, ça tracte super bien, elle ne bouge pas d’un pouce, et il y a de la puissance en réserve s’il faut s’insérer rapidement sur la file de gauche.

750 bornes à 105km/h.... quelle purge! bon, tu ne serais pas allé plus vite en Tesla

blague à part, j'ai vu récemment une Model S tracter une remorque avec deux motos sur autoroute, comme quoi il y en a qui osent

ta valeur de conso est semblable à ce qu'un véhicule purement essence aurait fait je pense. L'autoroute n'est pas un terrain favorable pour la conso des SUVs hybrides

[klawal]

Oui, c’est long…
Selon la législation, on est même limité à 90 suivant un calcul de poids incompréhensible.

Et j’ai déjà éclaté un pneu à 120-130 en doublant un camion. Ça surprend, heureusement sur une 2 essieu.

Depuis je prends un peu plus mon temps

[tty13]

12 litres au cent en tirant 1600 kg, c'est pas decinnant du tout pour un SUV essence.
Je trouve ça vraiment mesuré, j'aurais plutôt pensé que la conso serait de l'ordre de 14 ou 15 litres.

[Phuc91]

What ?
Tu as fait éclater un pneu juste en doublant un camion ! Comment est-ce possible ?
Tu fais le kickdown avec ta remorque derrière

Je dois faire attention alors

[klawal]

Les 12 litres c'était avec le 30D, avec le 45e, j'étais plutôt vers les 14 litres, ce qui reste raisonnable aussi, pour un turbo essence.

[klawal]

What ?
Tu as fait éclater un pneu juste en doublant un camion ! Comment est-ce possible ?

Les pneus avaient 6 ans, environ, il faisait très chaud de mémoire.

La cox cabrio qui me suivait et qui a reçu le garde boue était moyennement content.

[Phuc91]

Là je comprends mieux !
C’est le pneu de ta remorque et non celui du 45e

Sinon 14l/100 avec la remorque 1,7T, je ne trouve pas déconnante comme consommation d’un 6L essence

Soit prudent quand même

[Goldeneye91]

Mieux vaut se prendre le garde-boue que la remorque et/ou le bateau

[klawal]

Ayé, elle a eu droit à sa chaussures d'hiver. C'est du 20 ' alors qu'en été elle est en 21' mixte.

Pas pu encore tester si cela change le confort qui est déjà excellent en 21'. Sur l'iDrive, si on demande la pression Eco, on peut gonfler l'arrière à 3,5 bars . En confort c'est 2,8 bars

Je les ai changé moi même ; vu le poids des engins, cela économise un passage à la salle de sport.

Autre remarque, les disque de freins à l'avant, sur les quelles je n'ai vais pas prêté d'attention particulière, sont tout simplement monstrueux,en diamètre et épaisseur

[Lexington]

J'aime bien ces jantes

Je ne sais pas comment tu arrives à les soulever ces roues on doit être à pas loin de 40kgs non?

[Steph]

Même le colonel Sanders semble approuver !

Très bon choix de jantes, comme d'habitude.

[klawal]

Une trentaine de kg, je pense, les plus lourdes sont les roues été en 315 de large... Ça va encore, il suffit de les soulever de quelques cm pour les poser sur le moyeu. Pour l'instant j'y arrive.


Pour la petite histoire, j'en ai bien plus bavé sur la remorque cet été. J'avais démonté et emmené les roues pour faire changer les pneus. Mais au remontage des roues, j'ai vu qu'il n'y a pas de moyeu pour centrer et poser les roues. Bien qu'elles soient beaucoup moins lourdes, il faut les tenir (dans le vide) devant les trous de fixation (je les posais sur mon pied pour m'aider), puis essayer de rapidement passer une vis. Tout seul c'était galère.

[Gabe]

Et mettre une cale à bonne hauteur non?

J'dis ça pour aider hein...