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Oui c'est parfois complexe d'exprimer une sensation simplement ! Surtout qu'il y a plusieurs paramètres dans mon observation...

Exact pour l'écart de 3kWh soit 3,7%. Alors que l'affichage du % de batterie était le même. Ce dernier est moins précis par effet de seuil probablement

Sur ce trajet en particulier, tu as le beurre et l'argent du beurre : plus de sensations et moins de consommation globale, moyennant une perte de temps minime. Avec ce type de véhicule, seul au volant, c'est top !

@Phil-du-lac :

Au sujet de tes pneus:
Été Pneus Michelin Pilot Sport4 performance
Av 245.40.R19.98Y - Ar 255.40.R19.100Y

Peux-tu STP me donner ton retour sur leur usure?

Sur mon i4 eDrive40 équipée comme ta M50 en 19 pouces, les Pirelli PZero PZ4 Sport sont déjà proche de leur fin de vie (surtout arrière) à 10.300km!

Je commence donc à décider par quels pneus je vais les remplacer...

Merci!

Hé hé Olivier... j'ai répondu hier dans ton topic :

Après 2 décennies en 4RM en montagne, je confirme la bonne répartition de l'usure des pneus.
Quant à la M50, apres 12 000km, usure normale partout.
En Michelin Pilot Sport4 performance

Donc pour l'instant il me reste de la gomme avant témoin.
Pourtant je n'hésite pas à faire de l'arsouille sur les routes de montagne

Comme je vais passer en roues hiver... je crois que j'ai encore le temps : peut-être changement l'été prochain pour racheter les mêmes Michelin Pilot Sport4 performance

Euh c’est quoi les PS4 « Performance »?
Ou ce sont des PS4s , monte qualifiée de HP par BMW (Hautes Performances), ou ce sont des PS4 tout court, Pilot Sport 4 ?
Tu as quoi ? PS4s * de mémoire …

Oui PS4 *

NB: je devrais passer fin du mois vers chez toi…

Depuis des mois, pression 2,7 avant 3,0 arrière, volontairement surgonflé quand je suis seul. Il faut que je regonfle à l'arrière.

330dMPerf a écrit : 12 oct. 2024, 09:43

NB: je devrais passer fin du mois vers chez toi…

Bienvenue dans nos Alpes du Nord !
Tu vas venir au moment de la neige et du verglas ?

Fin octobre?

Phil-du-lac a écrit : 12 oct. 2024, 09:45

Depuis des mois, pression 2,7 avant 3,0 arrière, volontairement surgonflé quand je suis seul. Il faut que je regonfle à l'arrière.

Quel est la raison de ton surgonflage?
(je suis en 2,4 avant et 2,7 arrière, seul à bord avec ma chienne en général)

Conseil de l'atelier, confirmé par un monteur de pneus.
Vu le poids du véhicule et ses performances, les pneus sont très sollicités et supportent mal le sous-gonflage...
Comme j'utilise souvent le M50 peu chargé et bien chargé... le conseil est la moyenne des valeurs conseillées soit 2,7 et 3 0.
Et l'usure est d'autant mieux répartie à l'usage...

Quelles sont les pressions "à charge partielle" sur la portière de ta i4 M50?

Sur ma i4 eDrive40: 2,4b avant / 2,7b arrière.

J'ai roulé quelques semaines (sans le savoir) avec 2,5b à l'arrière. Ça pourrais peut-être expliquer l'usure exagérée que j'ai constatée sur les pneus arrière (droit surtout, mais bon, au final, le gauche aussi).

Ne roulant jamais très chargé, tu me recommandes quelles pressions?

Oui mini 2.4 2.7 et maxi 3.0 3.5 sur la portière.



Donc à l'avant entre 2.4 et 3.0 selon la charge.
Je vise la moyenne à 2.7

Idem à l'arrière entre 2.7 et 3.5
Je vise la moyenne à 3.1

Sauf avis contraire d'experts (dont @330dMPerf ), il me semble que le poids de la i4 justifie un pneu légèrement surgonflé plutôt que sous-gonflé.

Dit autrement, pourquoi viser la pression mini plutôt que la pression moyenne selon les usages ?

Merci pour ces précisions!

Tiens, c'est marrant, sur ma i4 eDrive40, les pressions à charge partielle sont idem (2,4 / 2,7) mais celles à pleine charge sont un peu inférieures aux tiennes (2,9 / 3,4 sur eDrive40 contre 3,0 / 3,5 sur M50).

Pourquoi je roule à 2,4 / 2,7 bars:
-Je suis seul (65kg) avec ma chienne (25kg), donc c'est bien plus léger que 3 personnes (charge partielle selon BMW).
-Je roule beaucoup sur routes très sinueuses donc les pressions doivent monter rapidement (faudra que je regarde ça au tab. de bord).
-Je ne prends plus de charge que très très rarement. Quand je suis parti faire du camping 35 jours, j'ai bien entendu mis les pressions à 2,9/3,4).

Oui étonnant cette légère différence de pression entre nos 2 modèles à pleine charge... je ne me souviens plus de l'écart de poids à vide entre e40 et M50 ?

Lorsque tu as mis les pressions à 2,9/3,4, as-tu ressenti un comportement différent en virages et sur autoroute ?

Perso, j’ai du mal avec des pressions à froid supérieure à 3 bars, qui prenne 0,2 à 0,4 en roulant plus ou moins vite, et avec plus ou moins de contraintes échauffant les pneus. Je raisonne plus d’après mes expériences et mon feeling avec toujours les meilleurs pneus disponibles, UHP en Y, sur des flancs bien tenus très bas 35 ou 30, ou je préconise le strict respect de la pression indiquée sur l’étiquette BMW pour ma dimension et son essieu.
Je mets en revanche 0,2 de plus sur mes hiver en V ou W pour les tenir mieux, ce qui me place souvent juste en dessous de la moyenne entre pas charge et pleinement charge (parfois complète d’un eco pro >3 bars qui privilégie trop à mon sens l’économie au détriment de la tenue de route de la précision de conduite).
Par rapport à ma G31 530d, je suis pour les même pneus à 0,3 de plus sur l’étiquette du fait des 200kg de batterie et xDrive. Et j’ai tendance à mettre 0,1 de plus avec les conti que sur les PS4s. Feeling. N’ayant pas eu récemment de P0, je les gonflais plutôt bien, valeur haute même tout seul… pareil avec les good-TP year A3 et A5 en RunFlat, pour limiter le coup de raquette…
En tout cas , JAMAIS moins!

Je crois que la M50 pèse env. 100kg de plus que la eDrive40 (?).

Avec les pressions "plein charge", je n'ai roulé qu'en pleine charge, donc je n'ai pas d'avis.
Arrivé au camping et après avoir vidé la i4, j'ai dégonflé mes pneus à froid et regonflé à froid avant de repartir 31j plus tard.


@330dMPerf : intéressantes, tes infos.

J'ai l'impression que les Pirelli PZ0 PZ4 ont du mal à supporter les 2.060kg de la i4 sur mes routes avec ma conduite.

Le soucis peut aussi venir des pressions BMW qui concernent les pneus "en général". Si cela se trouve, Pirelli me conseillerait une pression différente pour l'i4.

Pour tester le comportement de ma fusée avec la pression des pneus évoquée plus haut...
Petite balade sportive dans les pré Alpes, joli terrain de jeu dans les montagnettes, sur 500m de dénivelé...
Où il est à nouveau confirmé que les VE consomment beaucoup beaucoup plus en montée que en descente

Moins de 60km/h en moyenne en montée!? Tu avais le freinage régénératif enclenché ?
Nan, je blague … quand même presque 2 x plus vite qu’en descente, tu as du bien arsouiller !