Mon Estafette [X5 45 E G05]

[TFA]

Il y a des solutions pour ça

[ferny37]

Pour la petite histoire, j'en ai bien plus bavé sur la remorque cet été. J'avais démonté et emmené les roues pour faire changer les pneus. Mais au remontage des roues, j'ai vu qu'il n'y a pas de moyeu pour centrer et poser les roues. Bien qu'elles soient beaucoup moins lourdes, il faut les tenir (dans le vide) devant les trous de fixation (je les posais sur mon pied pour m'aider), puis essayer de rapidement passer une vis. Tout seul c'était galère.

Pour la prochaine fois : un gros tournevis cruciforme dans un des trous de roues, tu lèves et tu vises un des trous du tambour, ensuite tu mets les autres boulons.

[TFA]

Avec cette méthode, tu risques d'abimer le pas de vis

[klawal]

Pas bête, mais effectivement, à trop répéter je crains de foirer les pas de vis.

L'outil proposé par TFA me semble plus appropriée.

[TFA]

Sans certitude mais il est peut-être présent dans la trousse à outil de ton cabriolet

[Epicure]

Bonjour Klawal,

Maintenant que tu as plus de recul sur ce X5 45e, peux tu nous refaire un petit topo (agrément de conduite, confort, puissance/performance batterie pleine ET vide, consommation batterie pleine ET surtout batterie vide en ville, route et autoroute, autonomie en tout électrique en ville, route et autoroute, ...).
Merci d'avance.
Bien à toi.

[klawal]

J’ai pu le dire à plusieurs reprises, c’était un achat sur un coup de tête car la voiture était dispo chez mon CC local à 500 m de chez moi, avec une configuration que j’aurais pu faire. Elle descendait du camion que je l’ai vu. Une annulation de commande.

Mais je craignais que pour mon usage l’hybride ne soit pas la meilleure solution.

Après près d’un an, aucun regret. C’est une formidable machine à avaler les km sans fatigue. Le meilleur X5 que je n’ai eu. Mention spéciale aussi pour le HK !

Confort et insonorisation sont au top. Aucune vibration parasite. Et pour l’instant aucun rossignol. Les performances bien supérieures à mon F15 30d, un peu plus lisse toutefois, donc moins expressives au volant. Ça peut perturber au début.

L’assistance de conduite plutôt au point surtout sur autoroute, est un vrai plus pour de longues étapes.

Pour répondre à tes questions :

Déjà, il existe le mode adaptatif qui gère la batterie : si tu rentres une destination sur le GPS, sur ton trajet tu ne tombes pas à zéro, même sur de longues distances, genre 850 km…

Mais même batterie vide à 0%, il reste toujours une réserve qui se reconstitue, pour avoir le boost du moteur électrique si besoin, donc les performances ne sont pas altérées même batterie vide.

J’ai fait 16000 km dont 3000 en électrique, je crois.
En électrique suivant les conditions, tu peux faire de 50 à 80 km en full électrique. Consommation moyenne proche de 30kwh/100. La batterie fait un peu plus de 20 kwh.

En thermique, je ne fais quasiment que de l’autoroute, et d’après l’ordinateur, cela donne entre 9 et 10 litres à 135/140 au régulateur ( sur des étapes de 800 km sans recharge)

Autonomie de 700 km environ en thermique pas tout à fait 800 km en combiné, autonomie réelle utilisable.

A signaler que le passage de l’électrique au thermique est imperceptible, je suis parfois obligé de regarder le tdb pour savoir si le thermique est enclenché ou non.

Il n’y a qu’en grosse accélération que le thermique donne un peu de la voix.

En gros, aucun regret de mon achat, même si mon usage n’est pas le plus adapté à l’hybride.

Si tu as des questions, n’hésite pas

[Epicure]

Merci beaucoup pour cette réponse précise.

[klawal]

Voici depuis sa sortie usine
Les 13000 km thermiques sont à 90% fait sur autoroute



A signaler que la consommation électrique est calculée sur la distance totale, les 16000 km, et non pas sur les 3000 km en électrique. Avec une règle de trois, ça donne environ 30 kwh/100 km en électrique

[klawal]

Belle autonomie affichée ce matin

J’arrive à 18000 km et toujours aussi satisfait

[callaway0409]

[klawal]

Mais il fait toujours aussi froid ici

[klawal]

J’avais acheté ça pour remonter mes roues, ce que j’ai fait aujourd’hui. Pas terrible en pratique.

J’en suis revenu à la méthode classique de poser la roue sur le moyeux.

Autre mauvaise idée : utiliser la suspension pneumatique comme sur les DS anciennes pour lever une roue. Ça ne marche pas et met la suspension en défaut

[TFA]

Intéressant ton retour sur ce guide, je ne l'ai jamais utilisé mais l'idée me plaisait bien.
Ce n'est pas un outil qui est livré de série chez Porsche ?

[klawal]

Je l’ai peut être mal utilisé, mais je n’ai pas réussi à mettre la roue sur la tige.

[klawal]

Surpris par la relative sobriété du thermique, même sur autoroute
Voici un trajet d'autoroute, aux seuils de tolérance, sans apport du moteur électrique. Conditions climatiques favorables.

[klawal]

Et voici un trajet de près de 500 km principalement sur autoroute avec aide partielle de la batterie (8 kwh consommées sur 20 kwh disponibles), toujours aux limites de tolérance.

[TFA]

En effet c'est vraiment un bon résultat compte tenu de la vitesse moyenne

[callaway0409]

[klawal]

Surtout si l'on tient compte du poids et de l'aérodynamique pas forcement favorable et de la puissance disponible.

Un X5 1ère génération en essence 3.0, bien moins puissant, consommait allègrement 13-15 l dans ces conditions....