I4 Edrive 40 M sport - retour chez bmw

[Olivier_TFE]

@Olivier_TFE

Brancher un mainteneur de charge sur une électrique n'est pas du tout normal.
Tu devrais contacter l'assistance pour résoudre ce problème.

Je ne le branche pas par obligation mais par prévention, ayant une utilisation particulière de l'auto (plusieurs jours sans rouler, accès à l'intérieur parfois pour paramétrer ou autre car voiture neuve...). De plus, comme j'ai 100% d'électricité autonome gratuite, un mainteneur de charge 12V ne me coûte rien.

Il n'y a pas de problème technique, puisque la i4 (dixit le chef d'atelier) ne recharge la batterie 12V que lorsque le contact est mis. On est donc dans les mêmes conditions qu'un véhicule thermique sauf que là, en plus, je gagne quelques mètres d'autonomie car la batterie 400V n'a pas besoin de charger la petite quand je roule après plusieurs jours d'arrêt/bricolage dans l'i4.

J'ai ça aussi sur ma Mazda MX-5 dont la batterie d'origine à 7,5 ans.

[Olivier_TFE]

Ma conso à Tenerife va toujours être entre 18 et 20kwh/100, d'après ce que je constate sur les premiers 1.600km parcourus.

[M240i]

Oui
Et ma femme l apprécie
C est dingue
Sur petites routes en conduite cool 17.5
Donc
Autoroute 21.2
2 x 2 voies 18.5
Route 80 17.5

Tu n'en est peut être pas conscient mais ça a changé à jamais ta vision d'une voiture électrique. Ce n'est peut être pas ton cas mais une majorité de particuliers roulent dans un petit périmètre voire à 95% en ville. Les 2 ou 3 trajets annuels au delà de 150 km semblent une montagne infranchissable en électrique...

[frizou]

En fait, au quotidien je roule peu..15 kms par jour.
Lors des congés je roule plus et effectivement, l’électrique est une nouvelle expérience.

J'ai roulé de nuit.
J'ai les feux d'origine; pas de laser.
Sous la pluie, l'éclairage est très bof.
Par temps clair et sans pluie, c'est mieux mais pas exceptionnel.
Le passage en phares auto marche bien; je trouve les pleins phares très moyens.
Bref, mon ex seat leon à leds n'avait pas à rougir.

[Olivier_TFE]

Oui, même avis que toi sur les codes et phares LED, sauf que je n'ai pas testé sous la pluie.
Ma Mazda MX-5 2016 fait bien mieux.

[M240i]

Je peux encore cocher les laser à 2050 EUR mais franchement pour le peu que je roule sur route non éclairées...

[frizou]

L'I4 d'essai avait les lasers.
c'était pas mal, le système est efficace en diminuant l'intensité des phares à l'approche d'une autre auto
D'après mon vendeur, bmw arrête le système laser

[Davidcentrale]

Je peux encore cocher les laser à 2050 EUR mais franchement pour le peu que je roule sur route non éclairées...

Il vaut mieux prendre le pack innovation dans ce cas. C'est bien plus interessant.

[Soann]

L'I4 d'essai avait les lasers.
c'était pas mal, le système est efficace en diminuant l'intensité des phares à l'approche d'une autre auto
D'après mon vendeur, bmw arrête le système laser

Attention à ne pas confondre les "Adaptive Led Headlights" (Système ultra efficace de gestion des feux) et les feux laser (qui ne sert qu'à augmenter la portée en cas de très longue ligne droite).

[Davidcentrale]

Les phares lasers ont bien plus de led que le systeme standard et surtout il a le principe du Matrix que n'ont pas les autres phares.

Heureusement que je me suis aperçu qu'il y avait une boulette dans le pack inno sur le configurateur car autrement j'étais parti sans les bons phares.

[mrj]

Ils ont surtout une jolie forme ! (J'aime moins les nouvelles signatures lumineuses BMW - Dommage que celle-ci disparaisse.)

[Davidcentrale]

Le pack Innovation à 4500 + Drive Assist Pro à 700 = 5200

Lasers 2050
Alarme 600
Live Cockpit Navigation Pro avec HUD 1150
Drive Assit Pro 2650

Valeur du pack à l'unité = 6450. Soit un avantage client de 1250 EUR ce qui paie 60% des lasers.

Quand j'avais fait ma simulation, j'avais compris que le pack, c'était les Lasers, le Pro + HUD et l'Alarme. Et du coup, ça donnait 4500 en pack vs 3800 en individuel. C'est mal foutu sur le site qui induit en erreur.

[frizou]

L i4 prend l air iodé

[dgolh]

12 ans anti-corrosion ?

[FABS68]

Petit hors sujet , je m en excuse FRIZOU juste si qq pourrait me dire ou je pourrais trouver les agraffes qui fixes les panneaux de porte sur la portière BMW Z4 G29 merci ( si y a des bricoleurs sur le forum)
Jolie photo Frizou bon y fait un peu gris

[M240i]

Le pack Innovation à 4500 + Drive Assist Pro à 700 = 5200

Lasers 2050
Alarme 600
Live Cockpit Navigation Pro avec HUD 1150
Drive Assit Pro 2650

Valeur du pack à l'unité = 6450. Soit un avantage client de 1250 EUR ce qui paie 60% des lasers.

Quand j'avais fait ma simulation, j'avais compris que le pack, c'était les Lasers, le Pro + HUD et l'Alarme. Et du coup, ça donnait 4500 en pack vs 3800 en individuel. C'est mal foutu sur le site qui induit en erreur.

J'ai repris ma config, ajouter le pack innovation ajoute 2850 EUR
Cela fait 800 EUR de plus que la seule option Laser
Bien vu, pour 800 EUR on acquiert effectivement le HUD et l'alarme, deux options que je n'ai pas coché car n'ayant pas l'utilité...
Mais...C'est 2850 EUR de plus sur la facture !


Alors c'est toujours pareil...on se dit qu'à la revente ça fera la différences sauf que si on suit cette règle on prend la voiture full option et en réalité à la revente on aura perdu 50% de la facture globale...

Ca laisse penseur...Comme le facelift i4 devrait arriver en Septembre je me suis amusé à configurer le coupé qui a déjà les nouveautés associées. C'est terrible, ils ont aggravé le principe des packs. On est obligé d'embarquer un paquet d'options non souhaitées mais rapidement pour 3 options il faut prendre 3 packs....L'enfer...

[Davidcentrale]

Le HUD est un must have que j'ai depuis 2014. Mais effectivement faut pas y gouter.
L'alarme, ça me rassure.

Qu'as tu pris à part donc ?

Le regulateur adaptatif et c'est tout ?

[Soann]

Les phares lasers ont bien plus de led que le systeme standard et surtout il a le principe du Matrix que n'ont pas les autres phares.

Heureusement que je me suis aperçu qu'il y avait une boulette dans le pack inno sur le configurateur car autrement j'étais parti sans les bons phares.

Non c'est faux !
Les phares laser améliorent juste la portée.
Le principe du Matrix existe depuis des années chez BMW en tant que "Adaptive LED Headlights". Les Adaptive LED Headlights existent bien entendu sur des modèles qui n'ont pas les feux laser.

Alors c'est vrai que sur l'i4 (pour le moment en tout cas) tu ne peux avoir les Adaptive LED Headlights que si tu as les feux laser, mais ce n'est pas le cas sur d'autres modèles.
Et c'est quasiment certain que BMW proposera une option "Adaptive LED Headlights" lorsqu'ils supprimeront le laser, car c'est cette techno du laser (portée des feux à 600m) qu'ils veulent supprimer, et absolument pas tout le système des feux adaptatifs.

Une BMW en full led avec Adaptive LED Headlights mais sans laser a des feux qui sont tout aussi excellent que celles ayant le laser. Le laser sert très peu en général, à part emprunter souvent de très longues lignes droites la nuit.

[Davidcentrale]

Je ne parlais que pour l'I4 ou actuellement tu n'as que LED standards ou Lasers avec leds adaptatifs.

J'ai eu une 330d F31 LCI 2 avec les adaptatifs LEDs donc, oui je sais comment ça fonctionne dans la gamme. Mais là, on est sur i4. Et que si tu veux les adaptatifs, c'est l'option laser. Sinon wallou.

[Olivier_TFE]

Oui, c'est ce que voulait dire @Davidcentrale