@sw64
J’ai vraiment du mal à comprendre l’intérêt de ces normes environnementales qui nous imposent ces hybrides qui vont consommer environ 11 L de carburant quand nos diesel vont consommer 6 à 8 L.
Certes il y a les particules fines. Mais elles sont de plus en plus contenues dans les filtres.
Quand au Co2, qui semble être la pollution retenue , elle est supérieure dans l’essence ?
Enfin, vaste sujet de nos politiques
Je comprends mais pour moi l'hybride comme la E53 ou un X5 45e c'est surtout pour rouler en électrique en ville, dans mon voisinage etc.....et profiter d'un beau moteur pour la route en famille...
En roulant plus calmement tu tournes à 8/9l max.... là j'ai un peu abusé de l'allonge des 612 CV.......et me défaire des suceurs de pare-chocs....
Bon nous 4 avec le coffre rempli jusqu’au toit…donc 3 tonnes je pense
Mais aussi le chiffre du régulateur calé un peu plus haut....que celui de ta photo... +10 et beaucoup beaucoup de relances
sur la photo, c'est la valeur du régulateur à l'arrivée.
Sur le trajet c'était 160 pour faire 136 de moyenne.
Mais on était seulement 2 et la voiture pleine ... donc une valise et deux sacs !
pour faire du 136 de moyenne, je confirme le regul à 160 ou 169 (réels).
Je sais que je ne descendrai pas en dessous des 9,5l-10l même rodée avec conduite optimisée.
C’est à dire sans faire un LC à chaque peage !
Je ne sais pas ce que font les nouveaux 550e (très peu de contributions ici), mais avec ma 545e:
le PHEV pour l'instant le meilleur des 2 mondes au vu de la fiscalité actuelle pour moi en tout cas...
je pensez que la 53 serez plus discrète mais elle attire le regard et les curiosité, aprés 15 000 kms mis à part l'entrée dedans c'est toujours un régal je pense faire la prépa "moteur" brabus
L’entrée dedans, la descente veux tu dire?
Et penses à moi avec les sièges high end performance….je les adore top super confort look etc….mais il faut ensuite s’extraire de la voiture
La prepa moteur (et éventuellement la ligne échappement ) Brabus me tente bien aussi mais bon deja tellement difficile de rouler doucement / raisonnablement donc ensuite…..hors la loi permanent
As tu une idée du tarif? Je ne me suis pas renseigné encore. On pourrait negocier un prix de groupe
+1 à tous et à tout !
Non, @benguy et moi avons les sièges sport pas performance, mais moi j’ai la version de base, qui n’a pas les réglages des coussins latéraux du baquet (ce qui n’était pas précisé et qu’il fallait prendre encore un package à 3500€ pour avoir ce 6 eme réglage électrique du siège !!!). Donc, avec mon quintal bien sonné, je suis contraint d’utiliser la mémoire 3 (siege reculé et volant rentré) à chaque fois que je sors pour pouvoir me rasseoir ensuite sans abîmer le bord du siège et appuyer son mon reglage mémoire 1. L’opération standard qui fait cela a l’ouverture de la porte, paradoxalement me rapproche !
BRABUS reste BRABUS : 8240€ !!! non posé …
Pour être monter dans la nouvelle serie 5, la finition de la E53 est largement au dessus, et concernant les réglages (multitudes...) il s'agit surtout de s'habituer, et configurer correctement. Rien de difficile, et surtout transforme la voiture a chaque fois.
Le son....etoufé comme deja dis, nous sommes tous d'accord.
Je l’ai volontairement pas publié tant le journaliste ne connais pas son sujet ni n’a pris la peine de se renseigner un peu sur un certains nombres d’affirmations qu’il fait !
- le moteur se fait essentiellement entendre par les HP, assez artificiel : il a pas ouvert les fenêtres dans un tunnel ! Et ne sait pas que ce sont des micros qui permettent de capter pour les amplifier le vrai son du collecteur et de l’échappement .
- aucune mention du couple, de la gestion de l’hybride, réflexion sur les palettes bizarre, même si je suis d’accord sur la gestion manuelle qui n’est celle des BMW
- plus de 5 m de long: eh non, la M5 fait 5,07m, la E53 4,95m
A se demander sans photos ni chronos, s’il l’a vraiment essayé…
+1 avec toi pour tes commentaires, je me suis emballé quand on aime son daily on zappe certaines lignes du texte , mais concernant le son il reste quand même assez artificiel en terme de ressenti même si je l apprecie.
Imagines si nous n’avions pas pris l’option? Je dis merci a un ami qui m’a « forcé » à la rajouter !
Et je savais que cela ne glouglouterait pas comme le Vrai V8 AMG, mais c’est différent du B58 et j’aime.
Si vous voyez un type louche en HD qui pétarade dans Biarritz n'ayez pas peur, c'est juste @tarendol64 qui va acheter le pain ...
@Gabe
Peu de chance de me croiser avec une baguette, par contre, l'été vous me trouverez plutôt dans l'arrière pays.
Oups, désolé pour le petit HS, je m’emballe
Imagines si nous n’avions pas pris l’option? Je dis merci a un ami qui m’a « forcé » à la rajouter !
Et je savais que cela ne glouglouterait pas comme le Vrai V8 AMG, mais c’est différent du B58 et j’aime.
C'est sur! Sans le Amg performance sound la E53 est hyper silencieuse et partage peu ou pas d'émotions sonores hormis un agreement fantastique grâce au 6 cylindres
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et beaucoup beaucoup de relances 
...et me défaire des suceurs de pare-chocs....
et beaucoup beaucoup de relances
pour faire du 136 de moyenne, je confirme le regul à 160 ou 169 (réels).
) Brabus me tente bien aussi mais bon deja tellement difficile de rouler doucement / raisonnablement donc ensuite…..hors la loi permanent 
non posé …
abusé...le prix
, mais concernant le son il reste quand même assez artificiel en terme de ressenti même si je l apprecie.
