MA-BMW.com

Les premières 500 voitures bénéficiaient d’un tarif en leasing super attractif.
Nous sommes certainement au delà des 500 en ce qui te concerne.
Chris

Voici une présentation sympa


Lulu

Quand on analyse le succès de ce iX3, on comprend la la recette pour vendre un VE

Autonomie et vitesse de charge sans exploser le budget et idéalement joliment présenté

Bon, je vais scotcher tout le monde, mais j'ai commandé cette daube il y a 2 semaines !
Je ne sais pas exactement ce qu'il m'a pris, mais la connerie est faite !

M Sport, jantes 20 pouces, pack innovation, ocean wave blue, attelage, filet de séparation du coffre, vitrage colorifuge, Digital Premium ...
3 ans, 75000 km 1041€/ mois dont 90 de PF supprimable au bout de 12 mois.
Livraison 15 mai 2026

Je vois qu'ils incluent digital premium 3 ans maintenant c'est très bien ils ne font pas la même connerie que sur le X1 ou c'était uniquement 3 mois !

C'est même 4 ans (en tous cas en Belgique)

lulu51 a écrit : 04 oct. 2025, 14:06

LOA 36 mois et 75000 km sans apport
36 loyers de 1 169,10 € TTC
Perte financière et garantie inclus
Option d'achat finale possible : 49 616,75 € TTC

Un Msport coûte 75000€ hors option.
36 mensualités de 1169€, ça revient à payer 42100€, pour un véhicule qu’on doit rendre au bout de 3 ans.
Y’a que moi que ça choque ?

Ou alors, dois-je comprendre qu’on risque de trouver dans 3 ans des iX3 à 35000€ ??

Dans ce cas précis c'est le fort kilométrage qui fait baisser la cote du véhicule au bout de 3 ans, c'est donc normal que le cout au total des mensualités soit élevé !
S'il s'était agi de 30000kms sur 3 ans, je pense que le cout aurait présenté autour des 40% du prix du véhicule, mais avec un prix de rachat plus élevé ...

@tty13


Que est ce qu’il t’arrive ?

Belle config en tout cas.

FlatTwin a écrit : 05 oct. 2025, 14:56

Dans ce cas précis c'est le fort kilométrage qui fait baisser la cote du véhicule au bout de 3 ans, c'est donc normal que le cout au total des mensualités soit élevé !
S'il s'était agi de 30000kms sur 3 ans, je pense que le cout aurait présenté autour des 40% du prix du véhicule, mais avec un prix de rachat plus élevé ...

On est d’accord que la cote d’un vehicule neuf chute de 25% la première année, puis de 5 points les années suivantes.
Donc au bout de 3 ans, la décote ne serait que de 35%, et là, via le leasing, on doit payer entre 40 % ( 10000 kms/an) et 56% ( 25000kms/an) du prix du véhicule.

Une sacrée affaire pour le constructeur/leaser

J’étais plutôt content de voir sortir le iX3 M sport à 75000€, mais en leasing, ce n’est plus du tout intéressant pour le client.

75000, ca n’est pas sans options ?

Avec les options, on est plus près de 85000

Du coup, le calcul n’est plus le même

Je n'ai pas les chiffres d'un iX3 en LLD 36 mois 30000kms (comme avant), la comm se faisant pour des durées de 48 mois 40000kms pour 790€ par mois

klawal a écrit : 05 oct. 2025, 15:54

75000, ca n’est pas sans options ?

Avec les options, on est plus près de 85000

Du coup, le calcul n’est plus le même

C'est là où l'on voit que l'ancien iX3 (mon regretté ...) était une excellente offre, à ce tarif toutes les options y étaient de série, il n'y avait plus grand chose à rajouter !
Je suis passé du iX3 M Sport au iX2 M Sport, j'avais pas fait attention, m'ais j'ai perdu énormément d'options (réglage électrique des sièges, réglage des distance automatique, etc ...
Pour avoir la même chose sur l'iX2 il m'aurait fallu ajouter DES packs à plus de 2000€ !!!

FlatTwin a écrit : 05 oct. 2025, 15:55

Je n'ai pas les chiffres d'un iX3 en LLD 36 mois 30000kms (comme avant), la comm se faisant pour des durées de 48 mois 40000kms pour 790€ par mois

790€/mois, sur 48 mois, 10000kms/an, soit 38000€, mais sur quel modele, avec quelles options, à quel prix comptant ?

klawal a écrit : 05 oct. 2025, 15:17

@tty13


Que est ce qu’il t’arrive ?

Belle config en tout cas.

Je pense que j'ai fait un micro AVC !
Ma femme et mes enfants ne m'adressent plus la parole ..

trebila a écrit : 05 oct. 2025, 16:05

790€/mois, sur 48 mois, 10000kms/an, soit 38000€, mais sur quel modele, avec quelles options, à quel prix comptant ?

Ce sont les chiffres sur 36 mois qui auraient permis une comparaison ...

trebila a écrit : 05 oct. 2025, 15:41

On est d’accord que la cote d’un vehicule neuf chute de 25% la première année, puis de 5 points les années suivantes.
Donc au bout de 3 ans, la décote ne serait que de 35%, et là, via le leasing, on doit payer entre 40 % ( 10000 kms/an) et 56%

Malheureusement, cela ne fonctionne pas ainsi pour la plupart des VE.
Comme évoqué plus haut, mon i4 en reprise au début juillet 2025 - pour la commande d'une i4 M60 LCI - était reprise 44 k€.
Pour une voiture à 93 environ prix catalogue et achetée cash à 84.
Et il y a pléthore d'i4 d'occasion sur les annonces qui restent des mois à vendre.

Avec le leasing sur 48 mois, je vais payer 48000 € (incluant une garantie 4 ans au passage), et avec toutes les incertitudes du marché d'ici là.

Entre perdre 40000 en moins de 2 ans en achat et 48 k€ en 4 ans en leasing, le calcul est vite fait (pour moi qui suis pourtant un adepte du paiement comptant). Surtout que je passe les loyers en pro.

tty13 a écrit : 05 oct. 2025, 13:50

Bon, je vais scotcher tout le monde, mais j'ai commandé cette daube il y a 2 semaines !
Je ne sais pas exactement ce qu'il m'a pris, mais la connerie est faite !

M Sport, jantes 20 pouces, pack innovation, ocean wave blue, attelage, filet de séparation du coffre, vitrage colorifuge, Digital Premium ...
3 ans, 75000 km 1041€/ mois dont 90 de PF supprimable au bout de 12 mois.
Livraison 15 mai 2026

Sans exploser le budget... T'abuses un peu là....

cityzen60 a écrit : 05 oct. 2025, 16:40

Malheureusement, cela ne fonctionne pas ainsi pour la plupart des VE.
Comme évoqué plus haut, mon i4 en reprise au début juillet 2025 - pour la commande d'une i4 M60 LCI - était reprise 44 k€.
Pour une voiture à 93 environ prix catalogue et achetée cash à 84.
Et il y a pléthore d'i4 d'occasion sur les annonces qui restent des mois à vendre.

Avec le leasing sur 48 mois, je vais payer 48000 € (incluant une garantie 4 ans au passage), et avec toutes les incertitudes du marché d'ici là.

Entre perdre 40000 en moins de 2 ans en achat et 48 k€ en 4 ans en leasing, le calcul est vite fait. Surtout que je passe les loyers en pro.

Je te rassure la reprise la I5 a été miserable... Fini l'achat maintenant c'est LDD... Les progrès sont tels et la demande en occasion pas là : es gens pensent qu'une batterie dure 4 ans max après les 2/3 ans après le neuf ..
Qui s'y risque ? En fait celui qui n'est pas un geek et veut garder 20 ans son véhicule oui il achète d'autant plus que les échanges de batterie se font pour peu cher ... Mais faut s'en occuper c'est emmerdant...
Quand la filière d'échange de batterie sera bien développée le marché de l'occasion sera là d'autant plus avec nos IX3 805 km autonomie

cityzen60 a écrit : 05 oct. 2025, 16:40

Malheureusement, cela ne fonctionne pas ainsi pour la plupart des VE.
Comme évoqué plus haut, mon i4 en reprise au début juillet 2025 - pour la commande d'une i4 M60 LCI - était reprise 44 k€.
Pour une voiture à 93 environ prix catalogue et achetée cash à 84.
Et il y a pléthore d'i4 d'occasion sur les annonces qui restent des mois à vendre.

Avec le leasing sur 48 mois, je vais payer 48000 € (incluant une garantie 4 ans au passage), et avec toutes les incertitudes du marché d'ici là.

Entre perdre 40000 en moins de 2 ans en achat et 48 k€ en 4 ans en leasing, le calcul est vite fait (pour moi qui suis pourtant un adepte du paiement comptant). Surtout que je passe les loyers en pro.

Je suis d’accord avec toi. La décote des véhicules électriques est impressionnante. Il faut vraiment être attiré par le véhicule électrique pour mettre une telle somme dans un véhicule neuf, même en leasing.

Ton I4 était en architecture 400 V. Celle-ci étant 800 V. L’architecture 1200 V n’est pas encore sur la route, donc peut-être une possibilité d’avoir une Décote moins importante ?