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En moyenne, sur tous mes trajets urbains et périurbains, je dois tourner entre 10 et 11.5l/100 grand maximum.

Cela reste conséquent. Mais je relative avec l’ex Countryman Cooper de ma sœur (avec le 3L), qui faisait autant que moi (voire plus)

Je rejoins les impressions de BIM, en ville difficile de faire des conso canons, ci dessous l'exemple d'un petit trajet en ville et l'exemple d'un mini trajet qui comme je le disais dans une précédente reponse qui consomme vite le double

Pour continuer avec les stats, trajet autoroute ce jour : 190 kms à 135 de moyenne, 8.1l/100.

LittleBimmer a écrit : 16 mai 2024, 19:00

@nono206 par contre oui on est clairement d’accord sur le manque de puissance/couple, en sortant d’une mini cooper s f56, je la trouve franchement mollassonne, pas assez réactive.

Pourquoi dis tu qu’elle est protégée au niveau de la cartographie ? Tu parles de la détection à distance du constructeur qui fait sauter la garantie ?

Sinon il reste l’option du chiptuning avec des boîtiers de type Ptronic etc… reste à prouver que ça ne laisse effectivement aucune trace. Auquel cas je serais peut-être tenté.

Pour ce qui du stage 1, je propose d ouvrir un nouveau sujet. Je le fais ce week-end

BIM79 a écrit : 04 sept. 2022, 13:24

Ma voiture est concernée par une campagne de rappel, au sujet des fixations de la garniture de toit.

Ça tombe bien, j’avais des bruits parasites à ce niveau.

A suivre

Mon ciel de toit fait des craquements agaçants depuis plusieurs mois, j ai l impression que ça provient de l arrière droit. Ces craquements sont perceptibles dans un rond point par exemple quand le châssis prend appui sur les roues droites ou sur routes un peu dégradées.
Rien à signaler côté gauche.
Quels étaient les bruits de votre ciel de toit, et cette campagne de rappel à t elle modifiée la situation ?.
Je compte en parler à la concession mais je les ai déjà embêté pour des vibrations de l écran central, en parti corrigé.

@nono206 Les bruits de ciel de toit ont commencé suite au rappel. Ils émanent surtout de l'arrière droit, mais se propagent maintenant à toute la garniture.
La voiture a fait 2 passages en atelier, pour corriger ce problème (entre autre), sans effet. Le retour de BMW Velizy est que ces bruits sont normaux (!!).
De même que le craquement provenant de la portière conducteur et la lunette arrière embuée en permanence.

Ayant été pris pour un imbécile par BMW Velizy, j'ai écrit au siège.
Je vous ferai un retour de mes échanges plus tard, lorsque j'aurai avancé sur le dossier (et que je serai moins énervé d'avoir été pris pour un c**).

Hello,

Petit point conso après une boucle de 1500 kms région parisienne - Normandie - sud Finistère - région parisienne.



Et sur le retour depuis le sud Finistère, voie rapide en Bretagne puis autoroute

Bonsoir,
Impressionnant - je dois faire la même conso avec ma F44 - M235ix mais avec les 4 cylindres, 2 litres de 306 cv...

Et tout ca en mode confort... as tu essayé le mode "Eco pro" pour voir si cela fait une différence ?

Hello,

Je n'ai pas essayé le mode "Eco pro", qui rend la voiture trop amorphe à mon goût (et qui limite la clim en plus).

Ce qui m'impressionne le plus de mon côté, c'est la faible différence de conso vs ma M140i (voire conso inférieure), alors même que la M240 est nettement plus lourde (~200 kg de mémoire) et est xDrive.

@BIM79 je te rejoins sur le mode Eco Pro qui est trop castrateur
c'est dommage d'avoir un L6 et de le brider ainsi
en plus, je ne suis pas convaincu qu'il y ait une différence de conso sensible entre le mode Eco Pro et le mode Confort avec une conduite coulée

avec ma M140I Xdrive, je suis autour de 8 litres sur des grands trajets autoroutiers
sur un mix voies rapides / autoroute / nationale ce sera un peu en dessous
j'ai fait une fois 6.7 sur un retour de vacances complètement atypique (nationale et un peu de 4 voies, conduite coude à la portière ....) ... mais sans utiliser le mode Eco Pro

Pour ma part il m'arrive de tomber à des consommations très basses, en roulant à 80 sur des petites departementales, mais pas sur un trajet de 500 km ou plus, ma moyenne se situe la plutot autour de 8L sur l'ODB et l'application. Maintenant il faut quand meme considérer que pour avoir ces consommations, il n'y a pas ou tres tres peu de relances dignes de ce moteur, ne croyez pas que ces consommations aussi basses sont possibles sur petits trajets ou en utilisation plus vive comme le voudrait ce genre de véhicule.
Pour le mode eco pro je trouvais aussi que ce manque de vigueur était insoutenable mais à l'usage je trouve que sur autoroute ou nationale cool ça reste suffisant, et récemment j'ai constaté qu'en appuyant au fond ça relance mieux que 99% des voitures qui m'entourent, même si a mon avis il y a plus de 100cv en moins dans ce mode, lancée elle part comme un embrayage multitronic, sans passage de rapport c'est même stupéfiant !

De mon côté, en dehors d'un usage strictement urbain, où ma conso moyenne est en effet plus élevée (~12.5l/100), j'arrive facilement à des moyennes basses (pour un 40i), sans me priver des ressources moteur lors des relances. Il est vrai que de toute façon, je n'ai pas une conduite sportive.

Les modes éco ne limitent pas la puissance mais modifient la course de l'accélérateur, le kick down dans ces modes peut ainsi déployer la puissance maximum, en dépit d'une certaine latence par rapport au mode confort (et a fortiori aux modes sport)

très peu d'urbain pour ma part
je suis entre 9 et 10 litres sur mes petits trajets (péri-urbain, routes de campagne) avec un mix de mode confort et de mode sport

je ne me focalise pas trop sur la conso car :
1. je savais bien à quoi m'attendre en achetant une M140i, et il faut bien profiter de ses jouets
3. l'arrivée d'une Mini électrique à l'automne dernier (avec un coût d'usage imbattable) a fait que je fais moins de petits trajets "utilitaires" avec la M140i

du coup je roule de + en + en mode sport, avec de belles montées ne régime dès que j'en ai l'occasion (sans non plus rouler comme un goret)

C'est sur qu'en prenant un 40i, l'objectif est quand même de se faire plaisir

C'est surtout la combinaison perf / conso qui m'intéresse

Hello,

Petit point conso après un retour de normandie sur route fluide, cadence rapide

Toujours aussi satisfait de la voiture (par quoi la remplacer ??) et de ce concept de "GT".

Effectivement belle conso, encore une fois le rapport conso/performance/agrément est exceptionnel. Et en ce moment je pose exactement la même question quelle sera la prochaine, en thermique la réponse est claire le malus est rédhibitoire pour accéder à un équivalent donc je regarde vers l’électrique… mais perdre la musicalité du 6L c’est compliqué

La fiscalité débile résout le problème de mon côté.
N'ayant pas envie de passer à l'électrique (me passer du 6L, contrainte de trajet), je pense la conserver et la compléter par une 2ème voiture de ville.
A suivre

Tjs mes petites stats. Retour en Normandie depuis le sud de la région parisienne ce soir.
Plutôt satisfait du confort de GT, de la facilité à rouler à une cadence soutenue pour une conso raisonnable.

https://images.ma-bmw.com/image/IMG-3035.3Sb79

6,4l/100, c’est exceptionnel comme conso
Et tu restes en mode confort ?
J’ai réussi à faire un peu plus de 7l, mais c’était déjà difficile à tenir…
C’est sûr qu’avec un malus exorbitant, changer de voiture devient impossible pour un modèle équivalent…
Rien que la CG pour 26ch, c’est ouf.