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Pulsarone a écrit : 17 mars 2023, 05:40

Bonjour,

Il est surprenant de changer ces éléments électroniques de ton véhicule sans connaitre les bases de codage.

Pour ne pas dire dangereux, car une mauvaise manipulation et ce sera ton véhicule qui pourrait rester HS sur place...

Bref, il y aura beaucoup à t'expliquer et je te propose de lire, tout d'abord, 2 topics qui te feront bien avancer sur le sujet.

A bientôt

Je parlais ci-dessus pour le cas d'un remplacement Idrive OEM


Et si tu étais déjà en LED = NON
Si tu étais en hallo/xenon = OUI

En fait de base je suis en LED
L'ancien proprio a passé les phares en Xénon car il n'avait pas les moyens de se payer le phare LED cassé

J'ai donc racheté le phare LED gauche mais il est d'occasion
Et le garagiste me dit qu'il faudra coder pour effacer le phare d'occasion qui est relié à l'ancien châssis.

Tu en penses quoi ?

Donc tu va avoir un Xenon à droite et un Led à gauche

Edit : enfin bref oui faudra coder

Heu... sérieux la question lol
ou alors je me suis mal exprimé ?

Prochaine étape c'est de mettre une lampe halogène bleu/blanc/rouge sur le toit ouvrant ^^

Non blague à part je compte remettre les LED bref oublions les xenons
si je mets un phare LED d'occasion qui était installé sur un autre véhicule, il y aurait besoin de coder donc ?

Lorsque tu passe de xenon (ou simple "bulb") au Led ou inversement, il faut passer par la case coding.

Sur le logiciel Bimmercode évoqué ici même, les opérations sont indiquées et très simple (pour peu que le bon matériel soit bien en place)

Pas si sûr…comme il était d’origine en led , ça pourrait être possible que le contrôle normal des xénons ( à froid et à chaud) soient déjà désactivés…
Ça doit se voir si le xénon est déconnecté ; si message d’erreur , il faudra coder…si pas de message d’erreur, pas de coding à faire …

D'origine je suis en LED
Le phare droit à pété
L'ancien proprio a mis les xénon car il n'avait pas les moyens et j'ai des messages d'erreur sur le tableau de bord

Mon LED que j'ai commandé est exactement la même référence que le LED d'origine

music2105 a écrit : 21 mars 2023, 21:04

Pas si sûr…comme il était d’origine en led , ça pourrait être possible que le contrôle normal des xénons ( à froid et à chaud) soient déjà désactivés…
Ça doit se voir si le xénon est déconnecté ; si message d’erreur , il faudra coder…si pas de message d’erreur, pas de coding à faire …

Merci je pensais aussi ça
J'attend de recevoir ma pièce pour faire le montage

OK... donc vous avez les mêmes intensités dans du Xenon, dans l'halogène et dans du Led.

Je ne sais pas je m'y connais pas assez pour répondre
En tout cas avec les Xénons j'ai des messages d'erreur.
Ça signifie sûrement que la voiture pense faire tourner les LED et qu'elle ne comprend pas !

oui

Bonjour,
Je reviens vers vous donc j'ai reçu mon module pour la direction des phares et j'ai pu faire le branchement

J'ai maintenant un soucis avec ce module

Lorsque je mets le clignotant ou les feux de croisement, ça ne fonctionne pas sur ce phare (je l'ai testé sur le LED Gauche et j'ai le même soucis)
Par contre les feux de route, et les pleins phares fonctionnent

J'ai donc contacté le vendeur (c'est un phare LED d'occasion)
qui m'indique que je dois faire un codage

Quelqu'un peut il me confirmer svp ?

Mon module est 7316221 pour BMW F13
Sur le nouveau c'est 7304061 aussi pour BMW F13

Ces modules doivent être identiques pour gauche droite mais le miens est différent, est ce que ça peut fonctionner ?
Et quelle est la différence entre ces 2 modules

@yama

oui il faut coder

Ok et juste par curiosité
Si on a un Launcher avec E-Sys, on a pas besoin de valise ?

non

Bonjour,

J'ai un gros doute sur les codes options BMW (et leurs possibilités)

6NH Hands-free Facility W. Usb Interfac <== D'Origine je peux le faire basculer via coding (si combox) vers ==> 6NK / 6NS on est bien d'accord

Bonjour,

J'ai dans l'idée d'acheter un outil de diag pour ma Bmw 116i F21 de 2014.
Je souhaite en plus du diag avoir aussi la possibilité de faire du codage simple : Start&Stop, Éclairage, clignotant.. sur Téléphone IOS

J'avais regardé du coté de Carly, mais l'abonnement annuel ne mérite pas que je mette autant d'argent pour ma fréquence d'utilisation.
Surtout que le dongle Carly est exclusif et non compatible avec d'autre application de diag

Reste donc OBDlink associé avec BimmerCode pour le codage.
Il existe 2 dongles mais j'ai du mal à voir la différence entre les deux a part le prix
- OBDLink MX+
- OBDLink CX


Ce ce que j'ai compris :
- la partie logiciel OBDLink de diag est comprise dans le prix pour les 2 (Même possibilité de diag entre les 2 dongles ?)
- Les 2 sont compatible Bimmercode : il faut ajouter le prix d'achat de Bimmercode pour faire du codage (Même possibilité entre les 2 dongles ?)
- Possibilité de Diag sur des véhicules non Bmw/Mini avec OBDLink CX ?
- Compatibilité des autres applications DashCommand, OBD Auto Doctor ... avec OBDLink CX ?

Donc pour résumer qui utilise quoi et il y a t'il des personnes qui ont le OBDLink CX ?

Merci

Salut,

J'ai acheté un OBDLink MX+ pour ma F32 que j'utilise avec BimmerCode sur un iPad Pro et ça fonctionne très bien.

A+++

Ok merci de ton retour
Tu as essayé la partie Diag de OBDLink MX+ sur une autre marque que BMW/mini ? Ça fonctionne ?
Me reste à avoir un retour sur OBDLink CX

Bonjour,

Je l'ai juste utilisé sur BMW e46 et f32.
Après, du moment que le véhicule à une prise OBD2 et que tu as le bon logiciel, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.