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mon concessionnaire normand m'a laissé un message hier pour m'indiquer qu'ils feront une présentation privée la semaine prochaine. Malheureusement je serai juste parti en vacances donc pas possible de profiter l'occasion en tout cas, ces photos me me font pas regretter d'avoir passé commande de la First Edition.

Allé courage vous l'aurez vite! J'ai du attendre 15 mois pour mon x1 que j'ai déjà envie de changer pour la i3 après 2 ans .
Enfin j'attends la touring qui sera plus intéressante pour mon utilisation.

La i3 touring en balade

elle est certes camouflée, donc attendons, mais là elle a plus un look de SUV que de break.. Semble pas mal surelévé.
Vu que la berline a déjà un coffre massif et haut (à l'alfa romeo des années 80), ce n'est pas étonnant remarque

Quelques photos depuis Goodwood.

Et quelques remarques à chaud :
- je la trouvais belle en photo, elle est pas mal en vrai mais (i) je la trouve (bcp) trop haute (ii) je trouve le capot trop plongeant
- l’intérieur est la lignée des dernières nouveautés, j’aime le concept mais (i) les sièges me paraissent moins « sportifs / englobants » qu’auparavant (ii) j’ai un doute sur la qualité des cuirs / plastiques. Je précise que je ne suis pas rentré dedans.

La nouvelle Série 3 doit reprendre la ligne de cette NK. Si elle conserve la hauteur actuelle de la G20, elle gagnera en sportivité et prestance (c’est tout à fait subjectif).

une petite question à ceux qui ont peut-être su décoder plus précisément que moi les caractéristiques de l'i3 : est-ce qu'elle a en natif la fonction V2G (autrement dit possibilité de recourir à la batterie pour alimenter en secours son habitation en cas de coupure de réseau)?

Ce sera très certainement comme la iX3 pour laquelle il faut prendre l’option recharge AC 22 kw pour avoir le V2G…

Et il faut aussi une wallbox compatible je suppose ?

Smoky a écrit : 16 juil. 2026, 09:13

Ce sera très certainement comme la iX3 pour laquelle il faut prendre l’option recharge AC 22 kw pour avoir le V2G…

l'option est intégrée par défaut dans l'offre "First Edition", donc bonne nouvelle

Urbinou a écrit : 16 juil. 2026, 12:05

Et il faut aussi une wallbox compatible je suppose ?

clairement, il faut que l'installation domestique soit configurée pour. J'avais déjà la question de cette adaptation pour un projet de batterie solaire qui nécessite une prestation d'un électricien pour que la production soit réinjectable en mode "off grid".

Eomer27 a écrit : 16 juil. 2026, 09:04

une petite question à ceux qui ont peut-être su décoder plus précisément que moi les caractéristiques de l'i3 : est-ce qu'elle a en natif la fonction V2G (autrement dit possibilité de recourir à la batterie pour alimenter en secours son habitation en cas de coupure de réseau)?

Pour la maison, c'est V2H Vehicule to Home.
Le V2G, c'est Vehicule to Grid, donc le réseau.
Le V2H est "simple" à mettre en place car c'est ton installation domestique personnelle qui peut prendre en charge ceci.
Le V2G, il faut souscrire un contrat spécifique avec ton fournisseur d'électricité.

@Franckybob74 merci c'est le V2H que j'avais en tête. je vis dans un secteur campagnard isolé et des coupures longues sont assez fréquentes (dernier record, 3 jours en hiver). Cela étant je refléchis quand même à une batterie fixe.

Le plus simple pour secourir quelques équipements en cas de panne, c’est cet adaptateur v2l qui permet de se connecter en 220 sur la prise T2

https://www.bmw.fr/fr/shop/ls/dp/physic ... /UEI0028BI

Pour lz V2H, c’est moins simple, il faut une borne spécifique, compatible avec les normes françaises notamment la TIC ENEDIS si on veut optimiser, pour le moment ça n’existe pas vraiment hors bornes spécifiques à chaque constructeur.

Si jamais quelqu’un en a une opérationnel avec un iX3, je suis preneur du retour d’experience. Perso, ça m’intéresse pour absorber les jours rouges Tempo, et vu la taille de la batterie de la i3, il y a moyen de faire.

Je viens de voir sur le site de BMW France que la First édition n’était plus à partir de 790 € par mois mais désormais 890 €.

Pour rappel l’offre à 790 € était réservée aux 300 premiers exemplaires, ils auraient donc tous trouvé preneurs ?

Je suis content d’en faire partie en tout cas.

@Eric3535 en même temps 300 exemplaires en 1-1.5 mois, à l'échelle de la France ça ne me semble pas si énorme.
Ou alors ils l'ont retiré en se disant si elle reste trop longtemps ça fait comme si elle ne se vendait pas.
Bon je parie plutôt sur l'option 1 quand même.

Ils avaient fait la même chose à la sortie du iX3.

Pour information les versions m60 auront également les changements de vitesses simulées, les feux de jour jaune et le son de moteur comme le m3 !

J'ai lu quelques trucs aussi de mon côté, les versions sportives semblent vouloir reprendre pas mal de gadgets des autres VE sportifs existants. Après entre une simulation de passage de vitesses et un système innovant pour consommer moins à grande vitesse stabilisée, comme une vraie boîte de vitesse mais en plus efficace que celle de Mercedes, je préférerais la dernière option.
Personnellement, je me suis totalement habitué au silence et au sifflement des moteurs électriques quand on met le pied dedans

Ces vitesses simulées et autres "sons" de moteurs me font penser aux "steaks" et "saucisses" végétariennes