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En fait je pense que c'est sympa pour s'amuser le temps d'un essai presse, mais au quotidien... J'espère qu'il y aura un peu plus d'équipements avec une vraie valeur ajoutée (optimisation de consommation à haute vitesse, roues arrières directrices, suspensions pneumatiques pilotées et réglables, vitrage acoustique, ...) histoire de se mettre à minima au niveau des chinois. Déjà que c'est beaucoup plus cher, mais si en plus tu n'as même pas le même niveau d'équipements disponibles à minima en option, autant mettre la clé sous la porte tout de suite

Les chinoises, outre le fait qu’elles sont issues d’une concurrence déloyale, offrent généralement un plaisir de conduite inexistant, quelle que soit la puissance affichée…

@ newbee : tu n’auras bien évidement rien de tout ce que tu rêves d’avoir en plus d’une finition et présentation bien médiocre.
Si, tu auras les suspensions pilotées et en standard sur le m60.
Mais perso, de temps en temps je veux m’amuser et faire le kéké donc je suis trop content d’avoir les éléments cités en plus des nouveaux restos M dont j’ai déjà posté les photos. Les changements simulés ne servent à rien mais peuvent donner un supplément d’âme dont sont privés 99% des VE ! Un peu de fun à la carte c’est toujours le bienvenu ! Je trouve que BMW en ce sens va dans le bon sens ! J’aurai préféré une finition et présentation digne de ce nom, mais à défaut c’est déjà pas mal !
J’ai toujours adoré le son iconic sound sur mon M50, j’aimerai trop avoir les pop and bang du nouveau cla amg ! Je trouve cela parfait pour rendre fou les écolos intégristes !
Bien sûr les ix3 et ix4 M60 auront aussi les éléments évoqués !

Rbart a écrit : 19 août 2026, 17:47

Les chinoises, outre le fait qu’elles sont issues d’une concurrence déloyale, offrent généralement un plaisir de conduite inexistant, quelle que soit la puissance affichée…

Et puis faut pas trop avoir un accrochage sous peine d’attendre les pièces des mois. D’ailleurs un assureur néerlandais refuse de les assurer à cause de ça.

Pour avoir eu les vitesses simulées sur la Kia EV6 GT 2025... Pour ma part, cela n'a AUCUN intérêt...
Même le son artificielle, je le coupais, et cela aussi en conduite dynamique.
Deux des intérêts d'un VE sportif, c'est d'avoir des relances immédiates et une accélération forte.
On perd sur la tenue de route et le freinage par rapport au thermique, la faute au poids supplémentaire.
Mais vouloir faire ressembler l'ambiance sonore d'un VE à celle d'un VT me semble maintenant inutile. (je pensais différemment avant d'avoir utilisé au quotidien ces gadgets)
Et que dire des à coup de boite de vitesse simulés... Comment perdre en performance, pour finalement des sensations qui se savent artificielles.

Pour revenir au sujet i3...
Pas sur que toutes les options rêvées par @Newbee91 soient au programme.
L'avenir le dira...

Sur kia et Hyundai, il y a une rupture de charge donc effectivement perte au niveau des perfs. Ce n’est pas le cas par exemple sur la Taycan et ce ne sera pas non plus le cas sur la M3 et sur versions m60…
Chacun ses envies et ressentis, sur une sportive je trouve les fonctions de sons parfaits pour avoir un retour d’information

Newbee91 a écrit : 19 août 2026, 11:41

...
Personnellement, je me suis totalement habitué au silence et au sifflement des moteurs électriques quand on met le pied dedans

je te rejoins : les Iconicsounds de la i4 sont finalement un peu un placebo (fallait-il "rassurer" les automobilistes) dont on peut fort bien se passer pour savourer la totale discrétion. D'ailleurs, je ne les ai pas vus sur ma configuration "First Edition", ça ne va pas vraiment me manquer.

Bonjour,
Il n'y a pas d'iconic sound sur la i3 first Edition et je pense qu'elle est réservée à la version M à venir

L'iconic sound je trouve ça tellement inutile.
Quand j'entends les commentaires disant que sur l'i4 ça permet de redonner la sensation de vitesse, perso je ne comprends pas...
Comme je le disais plus haut quand je mets le pied dedans que je me prends de coup de pied aux fesses et que j'entends le souffle des moteurs électriques, je n'ai pas besoin d'un son artificiel pour me rappeler que je roule vite
Je n'ai jamais été un fan des pops and bangs et des lignes d'échappements bruilantes.
Mon Audi A5 ne faisait que 204ch, elle était totalement silencieuse à l'arrêt. et mon plus grand plaisir était de laisser sur place des rigolos avec des voitures bruyantes grâce au Quattro. Kick-down à fond avec zéro dérapage et zéro antipatinage, comme j'ai le plaisir de le refaire avec l'i4. Ce qui compte avant tout pour moi c'est l'efficience de la voiture.
Je n'ai vraiment jamais eu aucune attirance pour l'aspect sonore, tant que ce n'était pas un diesel ou un 3 cylindres poussif évidemment mais là ce n'est pas la même chose Le silence est un tel plaisir

Marrant que tu entendes les moteurs électriques. Sur la mienne, je n'entends rien en général. Je pense que tu entends le moteur Avant (j'ai la version propulsion)?

Je n'aime pas non plus ces bruits artificiels. Vive le silence!

Sauf changement/empêchement, je vais à la présentation de l'i3 mardi 8 septembre prochain dans ma concession à Lisses.
J'ai pris le créneau le plus tard à 21h pour être plus assuré d'être dispo.
Je vous ferez un retour.

Alors me voilà de retour de la présentation de l'i3.
Organisation très agréable, pas trop de monde dans la session, discours d'introduction plutôt cours et très rapidement l'accès libre à la voiture.

Une First Edition évidemment, en bleu le Castelet, intérieur blanc, jantes 20''.

Première impression sur l'esthétique extérieure : elle est plus jolie en vraie que sur les photos et les vidéos. Les volumes sont sympas, les ailes avant bien prononcées. La malle arrière fait moins sac à dos et la ligne de dos fait presque coupé 5 portes quand le coffre est fermé. La voiture est un peu haute sur pattes à mon goût, le toit est un peu haut.
Côté intérieur, la position de conduite est pas mal et le tableau de bord fait un peu moins bas que le iX3. Idem pour le panoramic view qui tombe plus naturellement sous les yeux en lieu et place du combiné d'instrument, juste au-dessus du (petit) volant. On a moins l'impression de vide devant soi.

Parlons quand même des trucs qui fâchent un peu.
Alors le plastique du bas de tableau de bord en plastique dur lisse brillant. Si c'est pas lié a la pré-série, c'est vraiment pas top pour les rayures et les bruits parasites (je ne me souviens plus comment c'est sur le iX3)
La matière technique qui remplace le tissu de tableau de bord n'est vraiment pas top en terme de toucher, et en blanc le visuel fait vraiment plastique un peu cheap... Là aussi à voir sur les "vrais" modèles et dans les autres couleurs.
Et le pire point selon moi (pas de bonne surprise malheureusement) : l'habitabilité arrière. L'accès à bord n'est pas si pratique que ça (à mon goût et avec ma mobilité) malgré la découpe de porte. Le plancher plus haut et le seuil de porte plus large déroute un peu à la première montée (question d'habitude)
L'espace aux jambes semble un peu important que sur l'i4. Je fais 1m84 et j'étais confortable derrière moi-même (je ne suis pas très reculé ni très couché par contre) mais j'ai comparé avec l'i4 c'est un peu plus (4-5 cm peut-être)
Par contre la hauteur des genoux c'est identique à l'i4.
Siège baissé au maximum, il y a quelques millimètres de moins en hauteur pour les pieds sous le siège avant.
La surprise c'est la garde au toit.
Malgré l'espace gagné par le toit vitré, avec ma taille, en étant assis droit il ne reste que 3-4 cm avec la vitre. Je pense que c'est équivalent à une i4 sans toit ouvrant.
Et par contre sans toit vitré sur cette i3, je ne sais pas ce que ça peut donner.

Pour la configuration sur internet ils annoncent le 8 octobre et premières livraisons en concession début novembre pour les premiers clients et les essais.
Apparemment les commandes passées en ce moment seront livrées au printemps 2027.

Voilà voilà.

Merci pour ce premier CR.
J'y suis allé aussi ce lundi. je trouve un peu bête le cérémonial de la voiture cachée, elle est connue de tous, passons.
Effectivement ambiance sympa, pas trop de discours (heureusement car quand on connait bien les voitures électriques, parfois vaut mieux pas trop en dire, c'est souvent faux)
Bref, esthétiquement, je n'aime pas, car de 1- elle ne fait pas vraiment BMW (rien qui me rappelle le design des 50 dernier) , avec des proportions plutôt alfa/maserati - même ma femme me l'a dit sans que je lui en parle-, mais 2 c'est aussi un peu lourdingue, manque de finesse, et je n'aime pas du tout la calandre, ni les feux Arr, qui plus est gris quans ils ne sont pas éclairés. Vs photos ,je ne trouve pas mieux, sauf peut être toutes les courbes de la carrosserie que l'on distingue bien mieux et qui sont plutôt réussies (ailes, capot...)
PAssons sur ce sujet car chacun se fera son avis, mais ce que j'ai trouvé le plus dommage c'est que la personne qui présente n'a pas mis en avant l'avance énorme qu'elle peut avoir sur ses concurrentes lors des grands trajets!!! rien son autonomie WLTP gargantuesque, au contraire elle a dit que pour aller à Vannes, de Lyon, un seul arrêt suffit de 20 mn...or il se trouve que je l'ai fait cet été en tesla,avec un seul arrêt de ...10 /12 mn!!! alors que je suis certain qu'elle peut y aller avec un arrêt de moins de 10 mn , voire sans s'arrêter du tout si tout le trajet ne se fait pas sur autoroute.Comment se saborder tout seul
A l'intérieur, design plutôt sympa et plus cocooning que IX3, même si ressemblant bien évidemment,mais la finition déçoit quand même pas mal. Les couleurs bi-ton aident heureusement un peu à réhausser au premier abord, mais la qualité du skaï, bof, les plastiques grainés qui courent en bas des portes et consoles , très bof (audi et d'autres font de même, alors que tesla n'en a plus depuis 2/ans, bon passons), mais le pire étant le plastique lisse de boîte à gant et sous planche de bord totalement indignes, comme souligné par newbee91. Et tellement que je pense que c'est lié à la pré-série, impossible autrement. MAis comment présenter une voiture premium avec ce genrte de trucs??? je ne peux penser que les fournisseurs n'aient pas pièces définitives à 3/4 mois des livraisons. Ayant travaillé dans le domaine au début de siècle, nous étions à ce stade au moins 1 an avant la commercialisation. Certes les temps de développement se réduisent, mais là ça fait peur.
A l'inverse, l'aspect extérieur fait très cossu. On a une belle profondeur de peinture, impression que les tôles sont ultra épaisses.

Voilà, ce sera une excellente voiture électrique, pas assez vantée par le discours marketing, mais dont le prix sera quand même assez élevé.
(perso, je passerai mon tour cause esthétique. LEs dernières audi et mercedes sont bien plus attirantes )

Moi j'attends de voir l'i4 (mon commercial a essayé de me teaser une i4 Gran Coupe ça n'arrivera pas) côté design extérieur et peut-être intérieur... On verra.
Mon commercial m'a confirmé une grosse augmentation des commandes d'i4 cette année notamment sur les flottes d'entreprise (à cause de l'eco-score notamment)
A suivre l'essai routier en novembre pour se faire une conviction finale sur la voiture.

La grosse augmentation des commandes d'i4 tient aussi certainement au fait qu'elles sont très bien remisées ces temps-ci

Newbee91 a écrit : 09 sept. 2026, 11:42

Moi j'attends de voir l'i4 (mon commercial a essayé de me teaser une i4 Gran Coupe ça n'arrivera pas) côté design extérieur et peut-être intérieur... On verra.
Mon commercial m'a confirmé une grosse augmentation des commandes d'i4 cette année notamment sur les flottes d'entreprise (à cause de l'eco-score notamment)
A suivre l'essai routier en novembre pour se faire une conviction finale sur la voiture.

Il y a de fortes chances que la future i4 ait un profil à peu près identique à la i3.
Les contraintes de la plateforme seront les mêmes, on devrait conserver une voiture assez haute, le plancher est probablement plus surélevé pour contenir les batteries démesurées qu'ils ont choisi d'utiliser.
Ca passe plus facilement sur un SUV, mais sur une berline, ça se voit forcément.
Sur l'i4 actuelle, ils ont déjà un peu triché pour masquer la carrosserie un peu plus haute avec les bas de caisse noirs.

I

3



3






Quelques prises de vu lors de la présentation en concession ce jour.
Une info que je recherchais, le volume de la malle. 420L et un tout petit coffre avant qui est rempli avec le chargeur domestique et le cable T2.

Les photos n’étaient pas interdites ?

Des photos sont peut-être désormais autorisées puisqu’on approche bientôt des premières dates de livraison.

Moi non plus, je n’ai pas eu le droit de prendre de photos car on avait dû laisser nos téléphones dans des boites avant d’aller assister à la présentation.

@Smoky
@kril3
oui pour une fois les photos étaient autorisées.
les commandes sont ouvertes donc ok pour les prises de vues.