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Un peu plus de 78000 km pour la F25 de mon fils, premier remplacement des plaquettes avants et arrières.

Ca y est, je viens de changer les miennes à l'arrière. Effectivement, elles étaient bien fatiguées. Montant des pièces: 70 € sur le net. Je serais étonné de savoir combien ils prennent avec la main d'oeuvre en concession...

Sinon, la monte d'origine, ce sont des plaquettes Textar. Là j'ai pris du ATE, je vous dirai si dans le temps 1/ ça dure plus longtemps 2/ ça freine mieux ou moins bien.

Bonjour,
Voici une petite vidéo pour les plaquettes à l'arrière si ça peux aider ?

Le moustachu c'est pas moi



Edit : Mince la vidéo est déjà en page 2 Merci à Cancane, je ne suis pas rapide

Zerti a écrit :

Ca y est, je viens de changer les miennes à l'arrière. Effectivement, elles étaient bien fatiguées. Montant des pièces: 70 € sur le net. Je serais étonné de savoir combien ils prennent avec la main d'oeuvre en concession...

Sinon, la monte d'origine, ce sont des plaquettes Textar. Là j'ai pris du ATE, je vous dirai si dans le temps 1/ ça dure plus longtemps 2/ ça freine mieux ou moins bien.

T'as changer les capteurs j'imagine ? Je les avais trouvé, mais y'en a pour plus cher que le jeu de 4 plaquettes. Tu confirmes ?

Après avoir vu ce petit film (merci pour le doublon du lien christophe1739) Je reviens sur ce que j'ai dis et remets en question cette histoire de remplacement systématique des capteurs d'usure.

Je pensais, n'ayant pas encore vu le montage, que le système était conçu de manière plus "intelligente". En fait, il s'agirait simplement de capteur de limite d'usure. Comme sur n'importe quelle "vulgaire" voiture... (Chez Toy, c'est une languette métallique qui frotte et fait du bruit. Je vous garantis que vous roulez pas longtemps avec les plaquettes usées ) Je vérifierai qd même qqechose sur ces capteurs en rentrant chez moi, car il reste encore une piste (capteur à effet Hall).

Le calcul par l'odb serait donc purement empirique, au mieux approximative. La vérification de visu s'impose donc.

Le remplacement de ce capteur ne se ferait donc, à priori, que s'il est entamé et correspondrait à l'allumage au rouge des plaquettes sur l'OdB.

Intéressant, dans ce cas il faudrait remettre l'ordinateur de bord à zéro pour lui indiquer le remplacement des plaquettes (si je ne remplace pas le capteur d'usure).

Comment fait une RAZ de l'ODB ?

Zerti a écrit :

Ca y est, je viens de changer les miennes à l'arrière.

Tu as fais une intervention après le changement des plaquettes ?

Même si c'est pas pour le X3, essais ça :
viewtopic.php?t=113
Sinon, en rentrant chez moi la semaine prochaine, je donnerai l'info, c'est dans la RTA.

OK merci j'ai la RTA en version numérique je n'ai rien vu ??? Mais la navigation n'est pas super je regarde à nouveau.

Merci de ta réponse

Alors pour ce qui est du témoin, oui, c'est un truc tout con qui, quand il se fait démolir par le disque, doit se signaler tout rouge à l'ODB.

Pour le prix, c'était 4 plaquettes et 1 témoin (1 seul à droite).

Enfin, la réinitialisation de l'échéance de maintenance peut se faire direct sur l'OdB avec une tite manip. Aucune idée par contre si la clé est mise à jour. Je verrai quand j'irai en concess.

Par contre, j'ai du mal régler qqchose car le frein de stationnement électrique (= frein à main) se met en erreur et ne veut pas s'enclencher. Va falloir que je checke ça. Si quelqu'un a une idée de là où j'ai pu merder...

Pour remettre en service il faut :
1 - Mettre le contact
2 - Tirer sur le frein de stationnement et la pédale de frein (en même temps)

Bon courage

PS : Sur la RTA, il préconise un remplacement des capteurs à chaque changement des plaquettes

C'est ce que j'avais lu sur la RTA numérique, d'où mon commentaire un peu plus haut.
Je l'ai "rendu" d'ailleurs cette RTA pour m'en faire livrer une "papier" :
viewtopic.php?f=27&t=14872&start=20
Mais t'es au courant

Ok merci

Je teste ça asap.

J ai rdv ce mardi en cc pour changement des plaquettes arrières j ai vu aussi à l d'odb que le liquide de freins était à changer Près de 5o mkm. Je vous donnerai le montant de l intervention.

Excalibur83 a écrit :

C'est ce que j'avais lu sur la RTA numérique, d'où mon commentaire un peu plus haut.
Je l'ai "rendu" d'ailleurs cette RTA pour m'en faire livrer une "papier" :
viewtopic.php?f=27&t=14872&start=20
Mais t'es au courant

YES

j'ai demandé le remplacement de la version numérique par une version papier mais toujours pas de réponse à mon mail.

christophe1739 a écrit :

Pour remettre en service il faut :
1 - Mettre le contact
2 - Tirer sur le frein de stationnement et la pédale de frein (en même temps)

Bon en fait j'ai dû trop le dé-serrer ce qui semble provoquer un défaut à l'OdB ("Frein de stationnement en panne"). Bilan des courses: enlever le défaut par outil diag.... que je n'ai pas.
Moi qui voulais éviter d'aller en concess...

Pas Glop :|

T'as trop desserré quoi ? Le rattrapage d'usure coté moteur électrique (Celui au centre du piston avec l’empreinte Torx) ?
Tu l'aurais peut-être amené trop en butée arrière ce qui fait que le moteur de frein de park n'arrive plus à s'engager.
Mais le frein de park fonctionne quand même et tu n'as que l'alarme à l'OdB ou plus rien ne marche ?

T'as trop desserré quoi ? Le rattrapage d'usure coté moteur électrique (Celui au centre du piston avec l’empreinte Torx) ?

Exactement ça !

Tu l'aurais peut-être amené trop en butée arrière ce qui fait que le moteur de frein de park n'arrive plus à s'engager.
Mais le frein de park fonctionne quand même et tu n'as que l'alarme à l'OdB ou plus rien ne marche ?

Non, l'OdB affiche "panne" et impossible d'enclencher le frein, je n'ai aucun bruit électrique.
En fait, j'ai tout remonté, roulé normalement pour tester mes freins...Et c'est en m'arrêtant que j'ai voulu mettre le frein de stationnement et que l'erreur est apparue. C'est passé inaperçu au préalable.

Donc je vais démonter ces p.t.ns de moteur électriques, bien revérifier que ça s'emboite avec l'empreinte torx. Mais pour refaire fonctionner le moteur, je pense qu'il faut que je vire le défaut à l'OdB. Ca se corrige avec un Creader VI ?

Sur la RTA, il est fait mention de deux choses dans deux chapitres distincts:
- Pour la réinitialisation du système : Desserrer, resserrer et re-desserrer le frein de park
- Après la repose, appuyer sur le frein et actionner le frein de park simultanément.

Si ça peut t'aider...

J'ai relu la RTA dans l'ordre des pages...
Dépose/pose plaquettes Avant
Dépose/pose plaquettes Arrière
Dépose/pose servo-moteur
etc...
La subtilité est que pour la dépose des plaquettes Arrières, il n'est PAS fait mention de la dépose des servo-moteurs de frein de park... :face:

Oui même lecture, mais sinon je ne vois pas comment faire ??? Il faut dégager l'accès au torx