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Tu as ouvert la vis de purge et de l'air est rentré, il faut purger correctement et en profiter pour changer le liquide de frein. N'importe quoi l'histoire de l'étrier à changer.

Fait faire par BMW le changement du liquide, la purge sera faite en même temps.

Cela me semble un peu hasardeux de toucher aux freins sans en avoir compris le principe de fonctionnement

Le garage dans lequel le véhicule se trouve n'a en effet jamais entendu parlé de ce type de problème , je leur ai indiqué sur tes conseils de faire une purge de liquide de frein , on verra bien

Non au sert joint ça se fait mais Apres il faut tourner avec une pince et on risque de déchirer le soufflet de piston. L outil coûte environ 25/30€ vraiment pour une utilisation de particulier c'est très largement suffisant. Quand on voit l économie à replacer ses plaquettes soit meme au premier changement de plaquettes l outil est remboursé et meme la on gagne encore de l'argent!

Je ne suivais pas çe post avant et je suis surpris que personne ne te l'ai dis? Tu as demander avant de te lancer dans le demontage?
Je crois bien qu'il y a des tutos sur le forum mais il est avec un serre joint donc ca a pas du T aider...

Bon à savoir pour ta prochaine fois!
En même temps vu le rythme d usure des plaquettes arrières sur nos véhicules tu n'es pas prêt de les changer à nouveau.

le garage m'a allégé de 150 euros (60 euros de banc, une heure de main-d'oeuvre et qq broutilles )

J'avais fait la manip sur mes anciens Bmw des Z3/4 sans jamais avoir eu de souci, avec les deux serre joints .

Pour l'avant ma manip marchera très bien , mais pour l'arrière .

Après forcément c'est dans l'intérêt de mon garagiste de me dire que le piston ne peut rentrer sans déverrouiller le piston avec l'appareillage spécifique

Quoiqu'il en soit je déconseille fortement de suivre la vidéo anglaise du tuto !!!

Celle ci :

cacane34 a écrit :

[video][/video]]

une super video concernant les freins arrière du f25

je la supprime si vous voulez , je pense que effectivement c'est pas cohérent de démonter le frein Electrique ;

c'est fait vidéo supprimée

Changement des plaquettes + disques.
Les plaquettes ont fait un peu plus de 70mKm, les disques 160mKm.

Le démontage de l'étrier, le changement des plaquettes et du capteur est décrit plus haut par Christophe.

Le démontage du plateau, indispensable pour retirer le disque, est simple : deux écrous épaulés de 16.

J'en ai profité pour faire l'entretien complet du plateau de freins : nettoyage + changement des brides + changement des soufflets + graisse.
Je recommande de bien nettoyer les puits et les guides car malgré la protection des soufflets, la graisse était noire (blanche lorsque neuve).
Inutile de mettre trop de graisse, le guide doit coulisser librement sur toute la longueurs.


Le démontage du disque est simple : une vis btr de 6 (repère n°2). Un peu de WD 40 sur le moyeu et sur les trous des écrous de roues (en rouge), on laisse agir, on fait levier avec un grand tournevis en prenant appui sur le support du plateau et cela se décoince (toc ! ).
Nettoyage du moyeu et des surfaces d'appui à la brosse métallique.


Concernant le piston, ma méthode est un peu différente, décoinçage/vissage avec une pince étau. Puis c'est des cycles :1 ou 2 tours puis compression avec le serre joint. inutile de forcer avec le serre joint, lorsque le piston ne rentre plus, il faut refaire 1 ou 2 tours, etc ...

super très bonne méthode , mais je pense qu'un repousse piston est préférable ? on en trouve de pas très chers .

C'est la première fois que j'ai à combiner rotation et pression. Dans ce cas, effectivement l'outil peut être utile.
Si on utilise la pince étau, il faut éviter la méthode "bourrin" sinon il y a risque de pincer/déchirer le soufflet du piston.

ça n'a pas l'air si simple que ça vos manips... et c'est quand même un organe de sécurité les freins.

Je suis sûrement poule mouillée mais je ne m'y risquerai pas.

Rien de compliqué, surtout avec l’outil mentionné par Cacane

En cas de doute, tu as raison, il vaut mieux s'abstenir

Voici l'outil à 13 euros environ FDP inclus

http://www.cdiscount.com/auto/outillage ... #mpos=1|cd

Rebelote , plaquettes arrières à changer , ce coup ci elles ont fait 32000 kms !!! et oui le régulateur les use beaucoup !!!

32000km ! Fichtre. Je roule aussi beaucoup au régulateur et mes plaquettes ne sont pas a mi usure après 40000km

la A 75 est très vallonnée entre Montpellier et saint Chely-d'apcher 400 km aller retour toutes les semaines , ça use !

cette fois je vais les faire moi même , monter des Textar et j'ai commandé le repousse piston .

Bonsoir christophe1739 comment tu désactives le frein de parking electrique ? sachant qu'il se met automatiquement ?

Bonsoir Cacane,
De mémoire, j'avais laissé le contact et desserré le frein en appuyant dessus...
Mais je ne peux pas vérifier car j'ai vendu mon X3 pour un X1.
@+

Merci Christophe

j'ai fait un essaie et ça à l'air de fonctionner !

donc contact puis j'ai appuyé sur pédale de frein et ensuite sur le frein à main , je teste dés que j'ai reçu les plaquettes .

OK bon courage @+

regardez Bavarian auto sport démonte lui aussi le frein électrique ???

Oui effectivement, mais si tu regardes bien il y a les emplacements (en V) sur le piston pour mettre le repousse piston "tournant". L'accessoire qu'il utilise ne prend pas sur ces V donc impossible de repousser le piston avec le matériel sur la vidéo.
Je n'ai pas eu de problème sur l'ODB et sur les freins sans démontage du frein électrique, il faut juste prendre son temps et un minimum de soin.