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Le mode M/S n'agit que sur le comportement de la boite en augmentant les régimes de changement de rapport si on la laisse agir en auto (potentiellement jusqu'à la zone rouge selon la façon dont on agit sur l'accélérateur) , ou en laissant le choix des régimes si on passe en mode manu en agissant sur le levier ou les palettes au volant (pour ceux qui en dispose). Même dans ce mode manu, la boite pourra passer les rapports en auto, pour éviter les sous et sur régimes.
Le mode Sport et le mode de conduite qui peut régir (selon les options et la façon dont on le configure) sur le chassis (démultiplication et fermeté de direction, et amortissement), le moteur (sensibilité de l'accélérateur et cartographie ), et la boite (régimes et rapidité des changements de rapport).
Au final pour un maximum de dynamisme il faut activer le mode Sport et passer la boite en M/S.

Merci Tophe ! Si j'ai bien compris, en mode m/s de la boite les rapport s vont etre passés beaucoup plus tard qu'en mode normal (D). Mais il y aurait-il pas un doublon (même comportement, même emploi) entre la boite en mode m/s et la boite en mode 'Sport', lorsqu'on les sélectionne ?

En fait en M/S, tu es en manuel. C’est donc toi qui passe les vitesses. Et si tu ne le fais pas, elle le fera mais à des régimes un peu pénibles au quotidien. Je ne me sers jamais de ce mode.

Il me semble que dans le mode M/S de la boite ces lettres signifient "Manuel/Sport , en mode "Sport" la boite passe les rapport automatiquement.

Moi je cherche à connaitre et comprendre ce qui change (paramètres, etc) lorsqu'on choisi ces modes, Thope063 m'ayant déjà donné une explication de ces fonctions. Tous ça pour pouvoir les activer ou pas aux bons moments afin de tirer un maximum d'efficacité sur la route.

Dans mon X3 le mode manuel fixe le rapport supérieur maximal que la boite va utiliser, si je me mets en "2" la boite passe de 1 à 2 mais pas au dessus. Je l'utilise régulièrement quand je suis sur mauvais chemin pour éviter que la boite ne change sans arrêt de rapports à chaque lâcher de l'accélérateur par exemple.

Davidcentrale a écrit : 16 avr. 2019, 09:15

En fait en M/S, tu es en manuel. C’est donc toi qui passe les vitesses. Et si tu ne le fais pas, elle le fera mais à des régimes un peu pénibles au quotidien. Je ne me sers jamais de ce mode.

Effectivement au quotidien on n'a pas grand intérêt à rouler en permanence en mode M/S.
Mais, ponctuellement il peut permettre de rendre les démarrages plus dynamiques, et il est utile pour une réactivité maximum lors des dépassements.

Le

Merci à tous pour vos commentaires !

Manu95 a écrit : 15 avr. 2019, 21:50

Merci Tophe ! Si j'ai bien compris, en mode m/s de la boite les rapport s vont etre passés beaucoup plus tard qu'en mode normal (D). Mais il y aurait-il pas un doublon (même comportement, même emploi) entre la boite en mode m/s et la boite en mode 'Sport', lorsqu'on les sélectionne ?

Oups j'ai oublié de répondre

Le mode Sport et le mode M/S ne sont pas redondants mais complémentaires, même si dans les 2 cas les changements de rapports se font plus hauts que dans les autres modes.

Pour reprendre un peu ce qui a été dit:
- levier de vitesse en D, la boîte s’occupe de tout toute seule MAIS si tu as les palettes tu peux « forcer » un rapport, par exemple en tombant un rapport au freinage pour plus de frein moteur (une boîte auto n’est pas faite pour ça non plus) mais quelques secondes après l ma boîte reprend automatiquement les commandes en Drive.
- tu bascules le levier sur la gauche, la gestion des passages automatique des vitesses est modifiée : passage à un régime moteur plus élevé, et passage plus rapide d’un rapport à l’autre (avec petit à coup parfois)...MAIS si tu touches les palettes (ou le levier), tu passes alors en mode manuel, et c’est toi qui doit alors changer de rapport au régime que tu veux (avec un passage automatique de sécurité à un régime très élevé pour ne pas abîmer boîte et moteur, peu performant et très désagréable)
Par ailleurs, indépendamment de ces modes de gestion (Drive, S/M) des changements de rapports sur la boîte auto, tu as les réglages des Modes de conduite (ecopro, confort, sport...sport+ sur certaines avec possibilités d’individualiser la réactivité et dururete du frein, de l’accélérateur et du moteur selon modèle)
Ce n’est pas le jour et la nuit, mais combiner mode Sport et boîte sur la gauche en mode sport permet de s’amuser, et ton X2 20i ne deviendra pas une M2!