Une F31 Estoril M Sport

[Chartreux]

Comme promis, voici une photo de mon power bleeder home made, bien moche mais qui fait le taf.



Je suis repassé dessous et en faisant le tour des roues pour trouver mon bruit, j'ai finalement identifié que la tôle derrière le disque ARG frottait doucement contre le disque et ça vibrait comme un haut parleur. Après une légère torsion de celle-ci, plus de bruits

Le rodage des disques et plaquettes commencent, je sens que ça freine de mieux en mieux. Par contre sur les gros freinages c'est pas encore ça au niveau feeling. Ca s'arrête mais c'est encore bizarre à la pédale. Sinon c'est clair que ça freine bien mieux que les petits freins d'origine qui sont plus que limite pour un véhicule comme cela.

J'aime bien mes 20 pouces et le comportement plus "franc" de la voiture, il y a une meilleure remontée d'info au volant et un peu moins de roulis. Je testerais cela en conditions un peu plus sportive prochainement.

Prochaine modif c'est ça :



J'ai déjà lu que ça ne servait que 10% du temps et encore, mais je m'en fout, ça me fait plaisir et j'ai encore jamais eu de voitures avec des palettes au volant

[P@t]

Que de belles modifications
Les palettes, tu as tout compris c'est marrant mais aussi utile en montagne pour gagner un peu de frein moteur

[geb]

Je viens de faire cette modification des palettes sur ma F32, avec les palettes classiques.
J'espère que ce ne sont pas des palettes de série 5,car elles ne vont pas, j'ai rencontré ce problème.
Codé avec Bimmercode, cela marche impec, on ne s'en sert pas très souvent, mais en mode arsouille c'est sympa. Et surtout plus joli

[300&quelques]

Super bien foutu ton power bleeder On dirait un proto de celui que j'ai acheté, mais je ne doute pas qu'il marche aussi bien.
Par contre je m'interroge un peu sur ce qui rend le feeling pas top sur les gros freinages... Tu indiques pourtant avoir fait le codage requis, du coup je me demande ce qui pourrait manquer.

[Chartreux]

Je m'abstiens d'émettre des conclusions définitives sur ce feeling de pédale, du moins jusqu'à rodage complet des disques et plaquettes.
J'ai profité de mon montage pour passer en durites aviation, donc pas de soucis de ce côté là.

A creuser

[Chartreux]

Mon pulvérisateur monte en pression rapidement, 4-5 coups et hop 1.5bar (en plus il les tiens le bougre !!)

Ma pédale est dure comme Rocco (à l'arrêt et moteur coupé) donc je ne pense pas qu'une purge, même en purgeant le module ABS avec ISTA, n'amène grand chose.
Je penche plus pour une assistance un peu bizarre car si j'appuie rapidement et franchement sur la pédale, ça réponds bien et on sens que ça veut freiner (je suis toujours en rodage de disques et plaquettes) et là bon feeling.
Par contre si j'appuie doucement et que j'enfonce progressivement, c'est vrai que le feeling n'est pas top. A comparer avec ce que j'avais c'est quand même nettement mieux car avant je n'étais pas rassuré de devoir planter les freins ce qui fait que j'anticipais plus pour ne pas avoir à le faire et à aucun moment je ne sentais la puissance de freinage apportée par ces Brembo.

On est pas sur du freinage racing non plus avec mordant immédiat et collage de groin sur le pare brise.

[300&quelques]

Tu as mis quoi comme liquide de frein ?
Les liquides de frein haute performance (type RBF600/650) ont généralement une plus haute viscosité que celle d'origine recommandée par le constructeur (merci d'ailleurs à Driver d'avoir attiré mon attention sur ce point).

[Chartreux]

J'ai mis du RBF600 de chez Motul. C'est vrai que j'en ai toujours été satisfait et je ne me suis pas posé la question de la viscosité.

[300&quelques]

Dans ce cas, ça pourrait bien expliquer ce feeling différent.

[Chartreux]

Alors, hier j'ai décidé d'accélérer un peu le rodage des plaquettes et disques.
J'ai employé la méthode "racing" mais avec modération. A savoir, plusieurs freinages appuyés effectués de plus en plus vite et en laissant le temps de refroidir entre chaque "gros" freinages.

Progressivement le feeling s'est amélioré et en rentrant, confirmé ce matin sur mon trajet, les choses ont drastiquement évoluées ! J'ai maintenant un bon freinage avec un feeling à des années lumières de celui que j'avais avant !! plus de course momolle et une vrai sensation (agréable) que la voiture plante les freins. On sent bien dans la pédale, les plaquettes mordre les disques.

Je suis passé du stade dubitatif à très content concernant cet upgrade.

En tout cas, plus moyen de revenir aux ralentisseurs d'origine qui eux me faisaient flipper car pour le coup il y avait un feeling un peu foireux, mais surtout un gros doute sur leurs capacités à arrêter la bête en cas d'urgence (je sais c'est juste une sensation, ils font le taf en cas d'urgence.... normalement)

[Chartreux]

Oui c'est un peu comme cela que j'ai procédé.
D'ailleurs, lors de mon premier "gros" freinage, j'ai noté le déclenchement de l'ABS (pédale de frein qui tape), ce qui m'a surpris car je n'étais pas si fort que cela et bien loin de bloquer les roues.
Ce déclenchement n'a presque pas eu lieu au second essai et a totalement disparu dès le 3° essai (j'ai du en faire 4 ou 5 en tout). je n'ai pas encore tenté de déclencher l'ABS sur sol sec, mais déjà c'est suffisant pour très bien freiner.

[Chartreux]

Et hop un jeu de palettes sur le volant !!




En démontant j'ai remarqué qu'il semblerais que j'ai le volant chauffant avec le module qui va bien. Bref, je sens que je vais devoir trouver un bouton et un cache


C'est addictif le rétrofit sur ces voitures

[hello]

Beau boulot , félicitations !

[ThReM]

Superbe voiture et belle évolution des freins (qui me tente pour ma 440i avec freins de base).

Intéressant ce volant chauffant non activé ! Comment l'identifier stp ?

[Chartreux]

Merci pour vos commentaires.

Comment j'ai vu que j'étais pré équipé ? En démontant le volant, regarde la branche du bas, il y a 2 choses dessus : le moteur pour la vibration (à gauche sur la photo) et un connecteur blanc à droite qui dans mon cas est relié intégralement a un petit boitier noir logé dans le coin inférieur droit du volant. Ce connecteur est relié à 2 fils qui disparaissent sous le cuir du volant.
Sur cette photo on voit tous les éléments dont je parle :

[ThReM]

Il faudrait que je me lance dans le démontage pour vérifier.
Mais ton retour sur l'activation m'intéresse !

[Shakka91]

Bravo et beau travail de retrofit

[Chartreux]

Merci à tous pour vos encouragements.

Bon, ça y est, le bouton et le cache sous le volant sont commandés.

Et dire que je m'étais juré de ne pas trop mettre les pattes dans la BM.... ben c'est raté

Maintenant je zieute un sélecteur de boite Sport.... pfffff..... incorrigible.

[Chartreux]

Ca y est, les éléments sont reçus. Je vais essayer de monter tout cela rapidement

[hello]