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@Terrence69
Hello
En régulateur normal ça ne pose pas de souci sur les plaquettes.
Par contre en régulateur adaptatif le fais de réguler constamment la vitesse fait que cela bouffe les plaquettes malheureusement. Je ne vois pas d’autres explications

C'est l'ESP/DSC qui use les plaquettes arrières, dès lors que l'on tourne avec une inertie trop forte ou qui augmente
Le sentiment de sécurité augmentant depuis les dernières générations d'autos, beaucoup de conducteurs oublient les règles de la physique des mouvements, le DSC se déclenche ainsi souvent de manière infime même à faible vitesse, dans les virages ou circulaires même en milieu urbain

En respectant quelques règles élémentaires notamment freiner autant que faire se peut, pendant que les roues sont dans l'axe du véhicule, et ne pas prendre de vitesse dans les virages même lents, je continue de très peu user mes freins

Alors oui j’avoue et c’est la vie je ne m’y connais pas vraiment en voitures. La base ++.
Pas à ce point de calculer « règles de la physique des mouvements, ou que le DSC se déclenche ainsi souvent de manière infime même à faible vitesse »…

Je suis ici pour apprendre au fur et à mesure de mes besoins. Avec ceux d’entre vous qui veulent bien aider.

@waterloo tu as raison. Peut-être que connaitre ces bases peuvent aider. Malheureusement je pense que j’ai pas envie de me prendre la tête avec ça. Pas pour le moment mais peut-être un jour. Hehhe

Terrence69 a écrit : 19 sept. 2023, 11:46

Je viens d'aller faire la vidange …. .
J'ai oublié de demander le tarif ce matin, aucunes idées du prix dans le réseau belge ( ? ) si quelqu'un à une info par curiosité

Pour info j’ai fais mes réparations dans un garage spécialisé bmw non officiel. On a changé pour 960€, 4h de main d’œuvre comprise
- disques arrière
- plaquettes arrière
- vidange liquide de frein
Le garage officiel avait demandé 850€ juste pour changer les plaquettes …
Grand avantage je suis à côté du mécano. Il me montre comment il fait. Il m’explique comment ça marche. Je vois ce que je paie donc très bien.

850 euros pour changer des plaquettes lol il consomme de la bonne ce garagiste

Intéressant en tout cas les conseils et informations ci-dessus

Ma voiture n'étant plus sous garantie d'ici deux mois, il est certain que je comparerai entre mon CC officiel et un non officiel pour ce changement de plaquettes.

Même observation pour moi, avec ma F25 X3 les plaquettes avants et arrières s'usent deux fois plus rapidement qu'avec ma précédente X3 E83, je suis passé de 100000 km à l'avant à la moitié, et de 80000 km à l'arrière à 40000. Je ne connais pas la raison, mes trajets et ma conduite n'ont pas changé, peut être la matière en contact avec le disque différente...

Terrence69 a écrit : 20 sept. 2023, 07:58

850 euros pour changer des plaquettes lol il consomme de la bonne ce garagiste

Intéressant en tout cas les conseils et informations ci-dessus

Ma voiture n'étant plus sous garantie d'ici deux mois, il est certain que je comparerai entre mon CC officiel et un non officiel pour ce changement de plaquettes.

J’ai dit plaquettes, disques et liquide de frein.
Sinon j’ai pas compris de la bonne

PDD a écrit : 20 sept. 2023, 08:30

Même observation pour moi, avec ma F25 X3 les plaquettes avants et arrières s'usent deux fois plus rapidement qu'avec ma précédente X3 E83, je suis passé de 100000 km à l'avant à la moitié, et de 80000 km à l'arrière à 40000. Je ne connais pas la raison, mes trajets et ma conduite n'ont pas changé, peut être la matière en contact avec le disque différente...

Entre achat et cette réparation J’ai fait 49000 km. En moins de 15 mois env.
J’ai 8mm de plaquettes avant
Et arrière il ne restait plus rien.
Je suis en xDrive en propulsion donc.
J’utilise énormément le régulateur adaptatif. J’ai bien vu l’incidence

sur ma 320i G21, en utilisation plutot musclée (reprog, routes de campagne et un peu de nürb quand c'est ouvert) les plaquettes arrière sont à remplacer tous les 15000 environ et à l'avant c'est un peu mieux, elles durent autour de 20000km
il s'agit du freinage optionnel m perf
(1l d'huile tous les 10000 aussi mais ca c'est un autre sujet )

Oui c'est un peu du n'importe tous ces consommables de nos jours, quand je vois que sur une 320d G21 conduite pépère sur grands axes je viens d'avoir une contre visite elles ont seulement 26.000km.

La mienne bouffe aussi de la plaquette comme s'il s'agissait de plaquettes de beurre
Bon, parfois je suis sur l'autobahn et je dois freiner fort mais quand même...

si le régulateur adaptatif ne freinait pas h24 pour rien aussi, ca aiderait grandement

Si on freinait un peu plus en ligne droite et un peu moins en virage, l'ESP serait moins sollicité

phil512 a écrit : 09 janv. 2024, 17:07

si le régulateur adaptatif ne freinait pas h24 pour rien aussi, ca aiderait grandement

A noter aussi qu’hors Autobahn je suis accro au regul’

J'y vais fin du mois, dès lors j'aurai réalisé 45.000km seulement avec l'arrière (incroyable ) lol
Un devis de 248 euros (Brembo)

Bonne route à toutes et tous

Salut,

Plaquettes changées ce matin, et le capteur avait bien raison sur le km restant , il me restait à peine 2mm sur celles-ci.

Bonne route à toutes et tous

Hello
Top. Arrière j’avais changé avant les 50k km, vers 3mm
Avant elles sont à 6 j’étais à 8mm
Je suis à 82k km, total immatriculation.
Je viens faire 2000km en Allemagne . Un regal sur autoban
Franchement un fier plaisir de conduire

Bonjour
Ma 318d me demande ce matin de changer les plaquettes avant dans 2700 kms. Elle a 65000.

Il faut changer juste les plaquettes ou le contacteur en plus ?

Hello
À ce niveau de km j’avais fait plaquettes + disques arrière.
Contacteur je sais pas. Moi je sais qu’on rien eu à changer de plus

Salut, j'ai posté dans un autre sujet mais je suis également confronté à un odb délirant qui me demande de changer les plaquettes AR qui ont seulement 16500kms (sur une série 1 F20), dans 2200kms. Changées chez BM en plus...

Visuellement, les plaquettes extérieures semblent OK. Incompréhensible.