MA-BMW.com

Yep, le seul blanc disponible avec la finition M Sport (couleur par ailleurs de série).

merci pour ce retour @Gaby
J'ai vu et touché un intérieur mokka sur une AT2 et l'avoir trouvé très joli et confortable. J'ai beaucoup hésité mais finalement pris l'interieur alcantara. J'espère que la concession te fera un geste.

Merci @Gaby pour la présentation de ta voiture.
Même si c’est toujours un peu décevant de ne pas avoir ce que l’on attend, je la trouve très jolie comme ça.
La mienne arrivant dans quelques semaines, ton retour sur les consommations en mode électrique et hybride pourra m’être utile.

Perso j’ai essayé les deux et j’aime beaucoup l’alcantara Ce choix me paraît plus durable et une qualité de finition incroyable.

Félicitations, elle est très jolie ton auto.
Personnellement je trouve cet intérieur très beau.

Jolie voiture.
Dommage pour l’intérieur en espérant que celui-ci te convienne également.
Va falloir négocier une petite remise supplémentaire sur ta prochaine voiture…. ou une bombe de peinture pour tissu lol

Salut à tous

@Tocémi Pour le moment, je suis un peu pommé sur les différents modes hybride ou pas... L'ordi de bord me donne pour le moment une consommation de 12.9 Kwh/100Km pour l'électrique, et une conso d'essence de 3.1l/100Km, sur environ 350 Km pour mon usage ville/voie rapide à 90Km/h.




@nono31600 Sur le heads-up display, toutes les infos et cartographies sont présentes sur l'écran, uniquement les infos textuelles pour Plan via Carplay, et rien pour Google Maps / Coyote via Carplay aussi. Je n'ai pas de téléphone android pour tester.

Pour mon souci de mauvaise sellerie reçue, la concession m'offre les roues complètes hiver en 17". Ca atténue quand même un peu la déception...

Pour le reste, que du bonheur !!

Sur ma F45 la consommation électrique est complètement faussée quand tu recharges la batterie avec le moteur thermique, Mode edrive save battery ou confort + mode de conduite sport .

Pour le moment tout ceci est un peu flou pour moi, et les modes dont tu parles ne se nomment plus comme ça…

Sinon j’oubliais :
- J’ai perdu ou on m’a emprunté ma plaque d’immatriculation avant… avec son support de plaque ! Problème réglé aujourd’hui par la concession





- Drive Assist Plus acheté aujourd’hui pour 3 ans, 496€ au lieu de 620€ a l’occasion du Black Friday…

Bonsoir et merci pour toutes ces informations.
As tu déjà calculé le temps de charge sur une prise classique avec batterie vide ?
Je vois sur une de tes photos que ton AT est branché sur une prise de ton garage . Sur quel disjoncteur est elle reliée (16A , 32A avec/sans diff ) ?
Peux tu me donner quel sont les points d'aclairage dans la partie arrière de l'habitacle ( Au pieds , poignée de porte , etc....)
J'aime bien le contraste entre la finition sport (parties noires) et la peinture blanche.
Profite bien de ta nouvelle voiture et au plaisir de lire la suite de tes expériences

D'après l'appli My Bmw, ma dernière charge de 1% à 100% a duré 10h46min (18 kWh de recharge). J'utilise une prise 16A, il y a un disjoncteur différentiel 63A sur toute la ligne de prises de courant du tableau électrique.

A l'arrière, c'est relativement succinct niveau éclairages : cave de pieds, poignée, bouton de lève-vitres et prises usb-c.

Salut @Gaby

Merci pour ton retour d’information, c’est sympa.
Ta consommation électrique de 12,9 kw/h en électrique et 3,1l en essence me paraît très bien et me conviendrait parfaitement.
La mienne doit m’être livrée a la fin de la semaine prochaine, j’espère pouvoir avoir également une consommation raisonnable.

@Gaby

Bonjour.
Si j'ai bien lu, tu utilises une prise 16 A de la maison avec le chargeur BMW ?
Si tu utilises le chargeur BMW, tu ne prends que du 10A (Limite du chargeur).

Pour avoir une prise 16A et utiliser un chargeur 16A, il te faut un circuit indépendant avec un différentiel seul pour cette prise et il doit être au minimum de Type A (Une seule prise sur le différentiel et par circuit pour la charge de VE ou Hybride).
De plus, l'alimentation de cette prise doit être faite en 2.5 mm2 minimum.

Détail conso sur mes précédents itinéraires (périphérique)

Gaby a écrit : 19 nov. 2022, 18:47

...
Je veux bien un peu d'aide sur le réglage de la conduite hybride / électrique : quel réglage faut-il faire pour être en mode hybride afin d'optimiser l'équilibre électrique / thermique dans mes trajets ? J'ai l'impression que l'électrique est privilégié quelque soit le mode "My Modes" choisi, en dehos du mode "Sport" qqui apparemment passe tout en thermique.

Merci pour votre aide.

C'est une blague cette histoire de plaque d'immatriculation ?

Tu dis que les modes epower ont changés.
Est ce que le mode maintient de la charge fonctionne comme sur la F45 c'est à dire qu'en fait c'est plutôt un mode charge de la batterie jusqu'à au moins 90% ?

Autrement voilà comment j'utilise les modes hybride sur la F45.

Quand je ne fais pas de long trajet je règle le mode par défaut en tout électrique.

Quand je sais que l'autonomie ne sera pas suffisante alors je passe en mode edrive (epower maintenant) confort et en mode de conduite sport de préférence sur des voies rapides quand la vitesse est supérieur à 70km/h.
Cela met en marche le moteur thermique et cela permet d'économiser la batterie et aussi de la recharger.
J'ai observé qu'en mode sport la batterie peut se recharger jusqu'à 50% environ.
Quand j'ai assez de batterie pour finir le trajet je repasse en mode hybride confort et mode de conduite standard pour rouler en électrique.
L'objectif étant d'arriver avec une batterie vide à la destination ou tu peux recharger.

A la maison ou au boulot je recharge pendant les heures creuses ( nuits et après midi) de préférence.

Lors de long trajet sur autoroute je roule principalement en mode sport ce qui me permet toujours d'avoir une réserve de batterie pour l'arrivée en ville où pour les bouchons, péages etc ...
Parfois si j'ai besoin de beaucoup de batterie à l'arrivée alors je passe en mode full recharge batterie avant de sortir de l'autoroute.


Pareil pour les longs trajets sur nationale entre deux villes/villages je vais me mettre en en mode sport ( thermique+ recharge) et en électrique lors de la traversée des villages.
A priori ça équivaut au mode hybride préventif que j'ai lu dans la documentation du U06.

Maintenant ces fonctionnements sur la F45 ont peut être changé sur la U06, je suis intéressé de savoir quelles sont les changements.

Ce matin j'ai suivi un AT et ses feux arrières étaient allumés.

Est ce que les feux arrières s'allument aussi en tant que feux de jour ?

@KrissAuto77

Oui normalement, ils s’allument comme les feux de jour, mais tu as la possibilité dans l'Idrive de désactiver l'allumage des feux AR.

Les feux de croisement de jour sont allumés lorsque l'état de marche est activé.
Si les feux de jour sont allumés à l'arrière, le témoin du contrôle s'allume sur le combiné d'instruments.

Activation/désactivation des feux de jour

1. « MENU »
2. « Applis véhicule »
3. « Éclairage extérieur »
4. Si nécessaire, « Autres réglages »
5. Selon l’équipement ou la version de pays :
▷ « Feux de jour »
▷ « Feux de jour arrière »

Je valide, j'allumerai les feux arrières si ça n'est pas par défaut

@KrissAuto77

Normalement, ils sont activés à la sortie du CC par défaut.

Salut

Roues hiver en 17" montées. Ce sont les jantes type 833 livrées de série sur la version Luxury. Les pneus hiver sont en 205/60 R17 97H, ce sont des Continental WinterContact TS860S. Je trouve que ça lui va plutôt bien. J'avais quelques craintes, mais non, je suis satisfait.





Pour comparer, la monte d'origine en 18"